机动车发动机皮带长度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了机动车发动机皮带长度检测装置，包括平台，所述平台上布置有弹簧秤、导轨、皮带轮、滑块和螺杆，所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连，所述滑块沿在两导轨之间，沿轨道导轨滑动。所述导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨平行布置，所述第一导轨上设有测量刻度标线。本实用新型专利技术采用一个弹簧称作为标准的加力方式，载荷可根据需要调整，另外用手轮调节皮带轮间的距离和张紧力，操作很方便，同时还具有，结构简单，易于操作，检测效率高，皮带预紧力可根据要求在测量范围内连续可变。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机零部件生产工艺中的生产辅具，具体地说，涉及机动车发动机皮带长度检测装置。
技术介绍
目前，在发动机零部件制造
中，发动机皮带在整个发动机运转过程中，起着极其重要的作用。发动机皮带的作用是传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备，如果其对应的皮带断裂，这些设备就不工作了，会依次造成:发电机不发电导致电池亏电，打不着车；发动机高温；空调失效等故障。发动机外部能看见的皮带。主要带动水泵，散热风扇，空调压缩机，转向助力泵，发电机等断裂了这些部件就不工作了。但是值得注意的是部分车型配置正时皮带(在外部看不见)此皮带断裂会导致严重的发动机故障。很有可能损坏活塞，机体，气门等部件。所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制，一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。发动机在正常运转过程中，发动机皮带长度对发动机轮系的性能、可靠性和噪声影响比较大，发动机对皮带长度的要求比较很高，但现有技术中，缺少专门测量发动机皮带长度的装置，现有技术中对发动机长度的测量方式为，一般生产厂家传统的测量方式是将皮带悬垂，下加一个重物作为载荷给皮带一个预紧力，然后测量两个皮带轮间的距离，换算出皮带的长度。该现有技术的测量的皮带长度精确度较差，不利于发动的正常运转，严重时，将使发动机无法正常工作。另外，现有技术中测量发动机皮带长度费时费力，结构复杂，操作繁琐，效率低下。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，现有技术中采用的测量方式是将皮带悬垂，下加一个重物作为载荷给皮带一个预紧力，然后测量两个皮带轮间的距离，换算出皮带的长度；该现有技术的测量 的皮带长度精确度较差，不利于发动的正常运转，严重时，将使发动机无法正常工作；费时费力，结构复杂，操作繁琐，效率低下等技术问题，而提供了机动车发动机皮带长度检测装置。本技术的技术构思是，在发动机皮带检测领域，设计一种专门测量发动机皮带的设备，将弹簧作为加力方式的标准，载荷根据需要调整，另外，增加手轮调整皮带，使得皮带长度测量准确，方便、快捷。本技术所提供的技术方案是，机动车发动机皮带长度检测装置，包括平台，所述平台上布置有弹簧秤、导轨、皮带轮、滑块和螺杆，所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连，所述滑块沿在两导轨之间，沿轨道导轨滑动。所述导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨平行布置，所述第一导轨上设有测量刻度标线。所述皮带轮包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述滑块包括第一滑块和第二滑块，所述第一皮带轮通过螺栓固定在所述第一滑块上，所述第一滑块与弹簧秤连接，所述弹簧秤通过固定座固定在所述平台上。所述第二皮带轮通过螺栓固定在所述第二滑块上，所述第二滑块套装在螺杆上，所述第二滑块设有内螺纹；所述内螺纹与所述螺杆配合。所述螺杆两端通过轴承安装在所述平台上，所述螺杆通过锥形齿轮与手轮相连接。所述螺杆与所述手轮垂直安装，当手轮旋转时，所述手轮通过锥形齿轮带动所述螺杆转动。所述第一滑块和第二滑块上均设有指针，所述指针指示所述第一轨道上的刻度标线。所述弹簧秤为拉力弹簧秤，所述拉力弹簧秤内设有拉力标尺。采用本技术所提供的技术方案，能够有效解决该现有技术的测量的皮带长度精确度较差，不利于发动的正常运转，严重时，将使发动机无法正常工作；费时费力，结构复杂，操作繁琐，效率低下等技术问题；解决传统方法测量不准确不方便的问题；本技术采用一个弹簧称作为标准的加力方式，载荷可根据需要调整，另外用手轮调节皮带轮间的距离和张紧力，操作很方便，同时还具有，结构简单，易于操作，检测效率高，皮带预紧力可根据要求在测量范围内连续可变。附图说明结合附图，对本技术作进一步的说明:图1为本技术结构示意图；其中，I为平台；2为弹簧秤；3为第一导轨；4为第一皮带轮；5为皮带；6为第二皮带轮；7为锥形齿轮；8为第二导轨；9为第一滑块；10为螺栓；11为第二滑块；12为螺杆；13为轴承；14为手轮。具体实施方式如图所示，本技术所提供的技术方案为机动车发动机皮带长度检测装置，包括平台1，所述平台I上布置有弹簧秤2、导轨、皮带轮、滑块和螺杆12，所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连，所述滑块沿在两导轨之间，沿轨道导轨滑动。所述导轨包括第一导轨3和第二导轨8，所述第一导轨3与所述第二导轨8平行布置，所述第一导轨3上设有测量刻度标线。所述皮带轮包括第一皮带轮4和第二皮带轮6，所述滑块包括第一滑块9和第二滑块11，所述第一皮带轮4通过螺栓10固定在所述第一滑块9上，所述第一滑块9与弹簧秤2连接，所述弹簧秤2通过固定座固定在所述平台I上。所述第二皮带轮6通过螺栓10固定在所述第二滑块11上，所述第二滑块11套装在螺杆12上，所述第二滑块11设有内螺纹，所述内螺纹与所述螺杆12配合。所述螺杆12两端通过轴承13安装在所述平台I上，所述螺杆12通过锥形齿轮7与手轮14相连接。所述螺杆12与所述手轮14垂直安装，当手轮14旋转时，所述手轮14通过锥形齿轮7带动所述螺杆12转动。所述第一滑块9和第二滑块11上均设有指针，所述指针指示所述第一轨道上的刻度标线。所述弹簧秤2为拉力弹簧秤2，所述拉力弹簧秤2内设有拉力标尺。本技术的技术构思是一种发动机轮系皮带5的测量装置，整个测量机构固定在一个平台I上，将皮带轮固定在两个滑块上，滑块可以在导轨之间自由移动，左边的第一滑块9和一个弹簧秤2相连，右边的第二滑块11内部有内螺纹，套在一个螺杆12上，螺杆12通过一组锥形齿轮7和手轮14联动，摇动手轮14，右滑块就开始移动，皮带5开始张紧，当弹簧到了要求的预紧力时，根据滑块上的两个指针的读数，可以得到皮带轮的距离，从而换算出皮带5的长度。整个检测机构固定在平台I上，第一导轨3上带有测量刻度，第二滑块11内部有内螺纹和螺杆12上的螺纹配合，手轮14上的锥形齿轮7和螺杆12上的锥形齿轮7啮合。第一滑块9和第二滑块11上都固定有一个指针，指向滑轨的刻度，指针在滑轨的刻度位置对应皮带轮中心的位置，两个皮带轮的直径相等。将皮带轮用螺栓10分别固定在滑块上，套上皮带5，转动手轮14，手轮14转动时，通过锥形齿轮7的传动，螺杆12转动，螺杆12转动的时候，驱动第二滑块11向右移动，皮带5逐渐张紧，弹簧秤2受到拉力伸长，当拉力达到设定值时，停止移动。分别记下第一滑块9和第二滑块11的指针读数，根据两者读数之差，得出皮带轮的中心距离，再根据皮带轮半径即可算出皮带5的长度。以上实施例仅用以说明本技术而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车发动机皮带长度检测装置，其特征在于，包括平台（1），所述平台（1）上布置有弹簧秤（2）、导轨、皮带轮、滑块和螺杆（12），所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连，所述滑块沿在两导轨之间，沿轨道导轨滑动。

【技术特征摘要】
1.动车发动机皮带长度检测装置，其特征在于，包括平台(I)，所述平台(I)上布置有弹簧秤(2)、导轨、皮带轮、滑块和螺杆(12)，所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连，所述滑块沿在两导轨之间，沿轨道导轨滑动。2.据权利要求1所述的机动车发动机皮带长度检测装置，所述导轨包括第一导轨(3)和第二导轨(8)，所述第一导轨(3)与所述第二导轨(8)平行布置，所述第一导轨(3)上设有测量刻度标线。3.据权利要求1或2所述的机动车发动机皮带长度检测装置，所述皮带轮包括第一皮带轮(4)和第二皮带轮(6)，所述滑块包括第一滑块(9)和第二滑块(11)，所述第一皮带轮(4)通过螺栓(10)固定在所述第一滑块(9)上，所述第一滑块(9)与弹簧秤(2)连接，所述弹簧秤(2)通过固定座固定在所述平台(I)上。4.据权利要求3所述的机动车发动机皮带长度检测装置，所述第二皮带轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琴，朱志祥，田达笠，
申请(专利权)人：安徽誉丰汽车技术有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：