一种移动载具及其照明装置与电源模块，移动载具包括一主体、二轮胎、一电源模块及一照明单元。轮胎有一框体及一套接于框体的胎体，框体枢接于主体。电源模块包括一发电器、一架体及一蓄电器。发电器有一动力转换设备及枢接于动力转换设备的一转动件，转动件与框体相接，而框体的转动带动转动件旋转，以产生机械能，而动力转换设备将机械能转换为电能。架体设于主体，而发电器与蓄电器连接于架体。照明单元设置于主体与架体至少其中之一。其中，动力转换设备电性连接于照明单元与蓄电器至少其中之一，电能提供照明单元运作或储存于蓄电器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种移动载具，特别涉及一种具有照明装置及电源模块的移动载具。
技术介绍
随着节能减碳的意识的高涨，自行车成为大众代步及休闲的新宠。除了作为上下班的代步工具之外，在周休时外出兜风或健身，自行车也是极佳的选择。骑乘自行车虽为响应环保的最佳工具，但仍需考量其安全性，尤其是夜间的行车安全。为了增进自行车骑乘者的安全，自行车上通常会设置灯具，以利用灯光照射来产生警示效果，避免骑乘者于夜晚或灯光较暗处被他人不慎碰撞。然而目前自行车车用电池的电力有限，并无法提供一长效的电力长时间使用。因此，当夜间行驶时若常有电力供电不足之虞，容易产生危险，并不符合安全性的考量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种移动载具，其能利用轮胎的转动来产生电力，以供给配置于其上的照明装置运作。本技术的目的在于提供一种照明装置，其能利用轮胎的转动来供给其电力。本技术的目的在于提供一种电源模块，其能利用轮胎的转动来产生电力。为达上述目的，本技术提供一移动载具，其包括:一主体；至少二轮胎，各该轮胎设有一框体以及一胎体，该胎体套接于该框体上，该框体枢接于该主体；一电源模块，包括:—发电器,具有一动力转换设备以及枢接于该动力转换设备的一转动件，该转动件与该轮胎的该框体相接，而该框体的转动适于带动该转动件旋转，以产生一机械能，而该动力转换设备适于将该机械能转换为一电能；一架体，设置于该主体，而该发电器连接于该架体；一蓄电器，连接于该架体；以及一照明单元，设置于该主体与该架体至少其中之一；其中，该动力转换设备电性连接于该照明单元与该蓄电器至少其中之一，该电能适于提供该照明单元运作或储存于该蓄电器，且该蓄电器适于电性连接该照明单元，而储存于该蓄电器的该电能亦适于提供该照明单元运作。上述的移动载具，其中该架体内嵌设有一线路，该线路具有一第一接口、一第二接口以及一第三接口，该动力转换设备电性连接于该第一接口，该蓄电器电性连接于该第二接口，而该照明单元电性连接于该第三接口，该第一接口电性连接该第二接口以及该第三接口至少其中之一。上述的移动载具,其中该线路设有一开关单兀,适于转换于一第一位置与一第二位置之间，该第一位置位于该第一接口与该第二接口之间，该第二位置位于该第一接口与该第三接口之间，当该开关单元转换至该第一位置，导通该第一接口与该第二接口，当该开关单元转换至该第二位置，导通该第一接口与该第三接口。上述的移动载具，其中该第一接口处设有一第一固定槽，该第二接口处设有一第二固定槽，该第三接口处设有一第三固定槽，该发电器经由一第一连接部嵌设于该第一固定槽内，该蓄电器具有一第二连接部，该第二连接部限位于该第二固定槽内，该照明单元具有一第三连接部，而该第三连接部限位于该第三固定槽内。上述的移动载具，其中该电源模块更包括一调整器，设置于该发电器与该架体之间，该发电器经由该调整器连接于该架体，且该动力转换设备经该调整器与该照明单元以及该蓄电器至少其中之一电性连接，该调整器用以调整该发电器与该框体间的相对位置。上述的移动载具，其中该调整器包括一撑开结构，转换于一第一状态与一第二状态之间，当该撑开结构在该第一状态时，该转动件不与该框体接触，当该撑开结构在该第二状态时，该撑开结构驱使该发电器沿一第一轴线转动一第一角度，使该转动件与该框体接触。上述的移动载具，其中该主体包括一轮胎支架，而该第一角度为该转动件其延伸方向与该框体间的夹角。上述的移动载具，其中该调整器更包括一第一轴向调整单元、一第二轴向调整单元以及一连接件，该第一轴向调整单元连接于该架体，该第二轴向调整单元沿该第一轴线枢接于该第一轴向调整单元，该连接件沿一第二轴线枢接于该第二轴向调整单元，该发电器沿一第三轴线连接于该连接件，而该撑开结构沿该第二轴线套接于该第二轴向调整单J Li ο上述的移动载具，其中该第一状态为一收折状态，而该第二状态为一撑开状态。上述的移动载具，其中该撑开结构于该第一状态时为一类菱型结构，该撑开结构于该第二状态时为一类三角形结构，该撑开结构由该类菱形结构转换至该类三角形结构时，该撑开结构驱使该发电器沿该第一轴线转动，使该转动件与该框体接触。上述的移动载具，其中该撑开结构具有依序相接的一第一边体、一第二边体、一第三边体以及一第四边体，该第一边体与该第四边体相接，该第一边体以及该第二边体与该第三边体以及该第四边体相对称，当该撑开结构由该类菱形结构转换至该类三角形结构时，该第二边体与该第三边体间的夹角逐渐变大，驱使该转动件朝向该框体靠近。上述的移动载具，其中该撑开结构于该第二状态时，该第二边体与该第三边体的结合呈一 < 形结构，该 < 形结构使该第一边体与该第四边体间弹性地维持于该第二状态，以确使该转动件与该框体间的接触关系。上述的移动载具，其中该撑开结构更包括一限位结构，配置于该〈形结构的外侧弯折处，以使该第二边体与该第三边体之间维持于一固定夹角。上述的移动载具，其中该架体设置于该轮胎支架。上述的移动载具，其中该轮胎支架下缘为一倒U形结构，该框体枢接于该倒U形结构的开口处，而该架体设置于该倒U形结构，该照明单元则设置于该架体的一侧或是该轮胎支架上缘。上述的移动载具，其中该些轮胎包括一前轮胎以及一后轮胎，而该电源模块设置于该前轮胎或该后轮胎的侧缘，该照明单元设置于该前轮胎的侧缘、该前轮胎的上缘，或是该后轮胎的后缘。上述的移动载具，其中该转动件的一端设有一接触部，该接触部具有一顶缘、一底缘以及一侧缘，该侧缘连接该顶缘与该底缘，该顶缘于该底缘的投影面积小于该底缘面积，而该侧缘与该轮胎的该框体相接。上述的移动载具，其中该侧缘与该底缘的法向量间夹一第二角度，该第二角度介于5 12度之间。上述的移动载具，其中该蓄电器具有至少一蓄电单兀、一电源管理单兀、一电流输入孔、一通用序列总线连接端口、至少一电流输出孔以及至少一控制开关，而该蓄电单元、该电流输入孔、该通用序列总线连接端口、该电流输出孔以及该控制开关分别与该电源管理单元电性连接，且该控制开关控制该电源管理单元与该蓄电单元、该电流输入孔、该通用序列总线连接端口以及该电流输出孔间的电性导通与断开。上述的移动载具，其中该照明单元具有一灯壳、一反射镜以及一光源，该灯壳具有一开口，该反射镜以及该光源设置于该灯壳内，该光源朝向该反射镜发出一光线，该光线并经由该反射镜出射至该开口外。上述的移动载具，其中该反射镜沿一第四轴线对称设置于该灯壳内，且适于以该第四轴线为中心，向上或向下偏移转动一第三角度，以调整该光线的出射角度。上述的移动载具，其中该第三角度介于5 9度之间。上述的移动载具，其中该电源模块更包括一连接支架，其一端固接于该轮胎支架，另一端固接于该架体。上述的移动载具，其中该接触部的材质为硅胶或是橡胶。为达上述目的，本技术还提供一种照明装置，适于配置在一移动载具，该移动载体具有一主体以及至少二轮胎，各该轮胎设有一框体以及一胎体，该胎体套接于该框体上，该框体枢接于该主体，该照明装置包括:一电源模块，包括:—发电器,具有一动力转换设备以及枢接于该动力转换设备的一转动件，该转动件与该轮胎的该框体相接，而该框体的转动适于带动该转动件旋转，以产生一机械能，而该动力转换设备适于将该机械能转换为一电能；一架体，设置于该主体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一移动载具，其特征在于，包括：?一主体；?至少二轮胎，各该轮胎设有一框体以及一胎体，该胎体套接于该框体上，该框体枢接于该主体；?一电源模块，包括：?一发电器，具有一动力转换设备以及枢接于该动力转换设备的一转动件，该转动件与该轮胎的该框体相接，而该框体的转动适于带动该转动件旋转，以产生一机械能，而该动力转换设备适于将该机械能转换为一电能；?一架体，设置于该主体，而该发电器连接于该架体；?一蓄电器，连接于该架体；以及?一照明单元，设置于该主体与该架体至少其中之一；?其中，该动力转换设备电性连接于该照明单元与该蓄电器至少其中之一，该电能适于提供该照明单元运作或储存于该蓄电器，且该蓄电器适于电性连接该照明单元，而储存于该蓄电器的该电能亦适于提供该照明单元运作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨弘志，
申请(专利权)人：杨弘志，杨昇桦，
类型：实用新型
国别省市：
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