车厢侧门开关辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车厢侧门开关辅助装置，包括固定于车厢内底部的空心底板、第一定滑轮、第二定滑轮和钢丝绳，第一定滑轮设于车厢侧部门桩的内顶部，第二定滑轮设于车厢侧部门桩的内底部，所述空心底板的侧边与车厢侧部门桩的底部连接且相通，在所述空心底板内设有钢丝绳拉伸机构，所述钢丝绳的一端固定于所述钢丝绳拉伸机构上，所述钢丝绳的另一端依次绕过第二定滑轮和第一定滑轮与车厢侧门连接，车厢侧门的底部与车厢底部边缘铰接。本实用新型专利技术的结构简单、制作容易、操作方便安全，开启或关闭车厢侧门，只需通过操作控制器即可实现伸缩式液压缸的动作，省时省力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车厢门机构，特别是涉及一种车厢侧门开关辅助装置。
技术介绍
传统的平板汽车或侧面翻斗汽车都是通过人工手动打开车厢门，由于车厢门特别笨重，且打开车厢门的同时，车上的散装货物会随同车厢门的打开而向车外掉落，甚至砸伤开车门的人，安全性差；当货物卸完后，由于车门重，关门费时费力劳动强度大。目前尚未有很好的解决方法。
技术实现思路
基于此，针对上述问题，有必要提出一种车厢侧门开关辅助装置。本技术的技术方案是:一种车厢侧门开关辅助装置，包括固定于车厢内底部的空心底板、第一定滑轮、第二定滑轮和钢丝绳，第一定滑轮设于车厢侧部门桩的内顶部，第二定滑轮设于车厢侧部门桩的内底部，所述空心底板的侧边与车厢侧部门桩的底部连接且相通，在所述空心底板内设有钢丝绳拉伸机构，所述钢丝绳的一端固定于所述钢丝绳拉伸机构上，所述钢丝绳的另一端依次绕过第二定滑轮和第一定滑轮与车厢侧门连接，车厢侧门的底部与车厢底部边缘铰接。在一个实施例中，所述钢丝绳拉伸机构包括由控制器控制的伸缩式液压缸和第三定滑轮，所述第三定滑轮设于所述伸缩式液压缸的伸缩端，所述钢丝绳的一端固定于所述伸缩式液压缸的外部，所述钢丝绳的另一端依次绕过第三定滑轮、第二定滑轮和第一定滑轮与车厢侧门连接。在另一个实施例中，所述钢丝绳拉伸机构包括由控制器控制的伸缩式液压缸，该伸缩式液压缸的伸缩端连接所述钢丝绳的一端，所述钢丝绳的另一端依次绕过第二定滑轮和第一定滑轮与车厢侧门连接。在另一个实施例中，所述钢丝绳拉伸机构包括由控制器控制的伸缩式液压缸、滑轮盒和设于滑轮盒内的滑轮，所述滑轮盒位于所述伸缩式液压缸的伸缩端，所述钢丝绳的一端固定于所述伸缩式液压缸的外部，所述钢丝绳的另一端依次绕过滑轮、第二定滑轮和第一定滑轮与车厢侧门连接。作为优选，所述伸缩式液压缸横向设于所述空心底板内部，且其伸缩端沿远离所述第二定滑轮的方向设置。作为优选，相邻两车厢侧门通过焊接的横杠组成一对开闭门，所述钢丝绳的一端连接于所述横杠上。本技术的有益效果是:结构简单、制作容易、操作方便安全，开启或关闭车厢侧门，只需通过操作控制器即可实现伸缩式液压缸的动作，省时省力。附图说明图1是本技术实施例1所述车厢侧门开关辅助装置的结构示意图；图2是图1所示车厢侧门开关辅助装置安装于货车上的俯视图；图3是本技术实施例2所述车厢侧门开关辅助装置的结构示意图；图4是本技术实施例3所述车厢侧门开关辅助装置的结构示意图；附图标记说明:10-空心底板，20-第一定滑轮，30-第二定滑轮，40-钢丝绳，50-车厢侧部门桩，60-伸缩式液压缸，70-车厢侧门，80-横杠，90-第三定滑轮，101-滑轮盒，102-滑轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明。实施例1:如图1所示，一种车厢侧门开关辅助装置，包括固定于车厢内底部的空心底板10、第一定滑轮20、第二定滑轮30和钢丝绳40。第一定滑轮20设于车厢侧部门桩50的内顶部，第二定滑轮30设于车厢侧部门桩50的内底部，所述空心底板10的侧边与车厢侧部门桩50的底部连接且相通。在所述空心底板10内固定有由控制器控制的伸缩式液压缸60，该伸缩式液压缸60的伸缩端设有第三定滑轮90，所述钢丝绳40的一端固定于所述伸缩式液压缸60的外部，所述钢丝绳40的另一端依次绕过第三定滑轮90、第二定滑轮30和第一定滑轮20与车厢侧门70连接，车厢侧门70的底部与车厢底部边缘铰接。本实施例中，所述伸缩式液压缸60横向设于所述空心底板10内部，且其伸缩端沿远离所述第二定滑轮30的方向设置。本实施例中，如图2所示，相邻两车厢侧门70通过焊接的横杠80组成一对开闭门，所述钢丝绳40的一端连接于所述横杠80上。每根钢丝绳40牵拉两块车厢侧门70，两块车厢侧门70通过焊接在车厢侧门70上的横杠80连接在一起，钢丝绳40直接牵拉横杠80即可。本实施例中，伸缩式液压缸60的伸缩端移动I米，钢丝绳40就会拉动车厢侧门70移动2米。本实施例所述车厢侧门70开关辅助装置的工作原理如下:如图1所示，车辆开到指定的卸货场地时，司机在驾驶室内按下卸货按钮，伸缩式液压缸60压缩，此时牵动钢丝绳40运动，钢丝绳40分别绕过第二定滑轮30和第一定滑轮20运动，车厢侧门70此时慢慢开启。卸完货需要关门时，司机在驾驶室内按下卸货按钮，伸缩式液压缸60伸长，此时牵动钢丝绳40往回运动，便可使车厢侧门70慢慢关闭。实施例2:如图3所示，一种车厢侧门开关辅助装置，包括固定于车厢内底部的空心底板10、第一定滑轮20、第二定滑轮30和钢丝绳40。第一定滑轮20设于车厢侧部门桩50的内顶部，第二定滑轮30设于车厢侧部门桩50的内底部，所述空心底板10的侧边与车厢侧部门桩50的底部连接且相通。在所述空心底板10内固定有由控制器控制的伸缩式液压缸60，该伸缩式液压缸60的伸缩端连接所述钢丝绳40的一端。所述钢丝绳40的另一端依次绕过第二定滑轮30和第一定滑轮20与车厢侧门70连接，车厢侧门70的底部与车厢底部边缘铰接。本实施例中，所述伸缩式液压缸60横向设于所述空心底板10内部，且其伸缩端沿远离所述第二定滑轮30的方向设置。本实施例中，参见图2，相邻两车厢侧门70通过焊接的横杠80组成一对开闭门，所述钢丝绳40的一端连接于所述横杠80上。每根钢丝绳40牵拉两块车厢侧门70，两块车厢侧门70通过焊接在车厢侧门70上的横杠80连接在一起，钢丝绳40直接牵拉横杠80即可。本实施例中，伸缩式液压缸60的伸缩端移动I米，钢丝绳40就会拉动车厢侧门70移动I米。在其他实施例中，可以根据以上实施例所述的车厢侧门开关辅助装置进行改进，如果再增加一个定滑轮，就会让内部钢丝绳40变成四根，也就是说伸缩式液压缸60每伸长或缩短I米，钢丝绳就会收或放4米。实施例3:如图4所示，一种车厢侧门开关辅助装置，包括固定于车厢内底部的空心底板10、第一定滑轮20、第二定滑轮30和钢丝绳40。第一定滑轮20设于车厢侧部门桩50的内顶部，第二定滑轮30设于车厢侧部门桩50的内底部。所述空心底板10的侧边与车厢侧部门桩50的底部连接且相通，在所述空心底板10内设有钢丝绳40拉伸机构。所述钢丝绳40拉伸机构包括由控制器控制的伸缩式液压缸60、滑轮盒101和设于滑轮盒101内的滑轮102，所述滑轮盒101位于所述伸缩式液压缸60的伸缩端。所述钢丝绳40的一端固定于所述伸缩式液压缸60的外部，所述钢丝绳40的另一端依次绕过滑轮102、第二定滑轮30和第一定滑轮20与车厢侧门70连接。车厢侧门70的底部与车厢底部边缘铰接。本实施例中，所述伸缩式液压缸60横向设于所述空心底板10内部，且其伸缩端沿远离所述第二定滑轮30的方向设置。本实施例中，参见图2，相邻两车厢侧门70通过焊接的横杠80组成一对开闭门，所述钢丝绳40的一端连接于所述横杠80上。每根钢丝绳40牵拉两块车厢侧门70，两块车厢侧门70通过焊接在车厢侧门70上的横杠80连接在一起，钢丝绳40直接牵拉横杠80即可。本实施例中，伸缩式液压缸60的伸缩端移动I米，钢丝绳40就会拉动车厢侧门70移动2米。以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢侧门开关辅助装置，其特征在于，包括固定于车厢内底部的空心底板、第一定滑轮、第二定滑轮和钢丝绳，第一定滑轮设于车厢侧部门桩的内顶部，第二定滑轮设于车厢侧部门桩的内底部，所述空心底板的侧边与车厢侧部门桩的底部连接且相通，在所述空心底板内设有钢丝绳拉伸机构，所述钢丝绳的一端固定于所述钢丝绳拉伸机构上，所述钢丝绳的另一端依次绕过第二定滑轮和第一定滑轮与车厢侧门连接，车厢侧门的底部与车厢底部边缘铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗海军，
申请(专利权)人：罗海军，
类型：实用新型
国别省市：