【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮毂，尤其涉及一种带有配重功能的汽车轮毂。
技术介绍
申请号为CN201120303712.2的中国专利公开了一种汽车轮毂，包括由内环、轮圈和轮辐构成的轮毂本体，所述轮毂本体上均衡设置有配重块。本技术的优点在于在轮毂本体上对称设置有配重块，利用惯性力矩原理，在车轮转动时，由于有配重块的存在，可以额外产生一定的惯性力矩，增加车轮的前进动量，即增大车辆前移的动力，特别在爬坡时效果非常明显；同时由于这种配重车轮具有较大的前移惯性，在车轮与轿厢的动量分配上，这种配重车轮的动量分配相比没有配重块的车轮要增大很多，因此在刹车时车轮分配的制动力所占部分相应增加，汽车轿厢部分的制动力分配相应减少，由此可知在高速行驶时如遇突然刹车，刹车制动力就可以有效的作用在车轮上，提高刹车效果。但是，这种结构的汽车轮毂，其配重快不能灵活调节，使用起来灵活性不够，应用范围小。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种能够灵活调节配重的带有配重功能的汽车轮毂。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为:一种带有配重功能的汽车轮毂，包括轮毂本体和轮辐，所述轮辐由5个均匀设置的辐条组成；所述辐条之间为通孔，所述通孔沿轮毂本体的轴向的截面为弧形；其特征在于:所述通孔靠近轮毂本体外侧的一边设有一组配重螺孔，所述5组配重螺孔配之间均匀设置，每组配重螺孔内至少设有2个配重螺孔；配重螺孔内设有与配重螺孔相适应的配重螺栓，配重螺栓上设有至少2个配重环。作为本技术进一步改进的技术方案，所述配重螺孔为3个，所述配重环为2至4个。本技术在使用时，根据实际需要，只需要调节...
【技术保护点】
一种带有配重功能的汽车轮毂，包括轮毂本体（1）和轮辐，所述轮辐由5个均匀设置的辐条（2）组成；所述辐条（2）之间为通孔（3），所述通孔（3）沿轮毂本体（1）的轴向的截面为弧形；其特征在于：所述通孔靠近轮毂本体外侧的一边设有一组配重螺孔，所述5组配重螺孔之间均匀设置，每组配重螺孔内至少设有2个配重螺孔；配重螺孔内设有与配重螺孔相适应的配重螺栓（4），配重螺栓（4）上设有至少2个配重环（5）。
【技术特征摘要】
1.一种带有配重功能的汽车轮毂，包括轮毂本体(I)和轮辐，所述轮辐由5个均匀设置的辐条(2)组成；所述辐条(2)之间为通孔(3)，所述通孔(3)沿轮毂本体(I)的轴向的截面为弧形；其特征在于:所述通孔靠近轮毂本体外侧的一边设有一组配重螺孔，所述5组配重...
【专利技术属性】
技术研发人员：童海青，童长青，韦进，岑国华，
申请(专利权)人：江苏耀中铝车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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