加燃料站和方法技术

本发明专利技术提供加燃料站和使用加燃料站为车辆加燃料的方法。所述加燃料站（430）包括至少两个相邻的基础结构（52，54），每一个基础结构设置在地面上。每一个基础结构具有第一燃料分配装置（50），所述第一燃料分配装置设置在相应的基础结构上并在基础结构的第一侧（60）限定第一加燃料位置（58）且在基础结构的第二侧（64）形成第二加燃料位置（62），第二侧与第一侧对置。每个基础结构还具有第二燃料分配装置（78），所述第二燃料分配装置设置在相应的基础结构上并形成第三加燃料位置（78）。加燃料站包括位于基础结构之一的前方的至少一个排队位置（122，124）。导引结构（102，104）将每个排队位置连接到所述基础结构之一的第一加燃料位置和第三加燃料位置，以及相邻的基础结构的第二加燃料位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种加燃料站和用于对车辆例如汽车、自行车、箱型车和卡车加燃料的方法。
技术介绍
在ー个典型加燃料站中，例如以图1A所示为例，杆状或柱状的燃料分配器或泵壳10安装在狭长的岛12上。每个岛设置在加燃料站的地面上以保护燃料分配器或泵防止由于车辆14与其接触或碰撞导致的可能的事故并引导车辆进入加燃料站到达加燃料位置16、18。一般来说，每个岛用混凝土构造为狭长的平台的形状，以便所述分配装置可以被直立安装于岛上并且操作者能够位于岛上以不会阻碍任何为车辆设置的通道。每个分配装置10通常限定两个加燃料位置16、18，在对应的岛的每ー侧有ー个。可以设置ー个长方形顶棚20以覆盖加燃料位置并保护司机，例如遮雨或遮阳。所述狭长岛迫使车辆以预定的方式靠近燃料分配器。一般来说，车辆不得不在其中ー个加燃料位置前方排成一列。在每个加燃料周期，可以对分别在岛的相对的纵向两侧的两辆车加燃料。图1B显示沿着高速公路的实际加燃料站300的示意性平面图。加燃料站设计为用于相对较大的燃料和汽车的呑吐量。因此，加燃料站包括相对较大数目的平行的岛12，每ー个岛分别具有右侧加燃料位置16和左侧加燃料位置18。作为ー个例子，加燃料站具有总数28个加燃料位置Pl至P28，基本上彼此相接设置。加燃料位置Pl至P24设计用于小汽车而(图中示出P2至P24)，而位置P25至P28 (图中未示)设计用于卡车。商店建筑206和人行道222在图中也已示出。图1C中的表格显示图1B中的加燃料站300的分析結果。X轴表示以小时为单位显示的一天中的时间t，Y轴表示加燃料位置Pl至P28.数字302表示在特定的一小时中特定的加燃料位置的顾客的平均数。行304表示整个加燃料站的特定一小时的顾客的平均数，而列306表示一天中特定加燃料位置的顾客的平均数。在图1C的例子中，一天中的顾客总数308例如是1846。图1C所示的分析数据显示顾客更喜欢使用在商店建筑206前方的或者至少离商店建筑206最近的加燃料位置。位置Pll至P21的燃料分配器提供比其相应的设计处理能力更多的燃料，其相应的设计处理能力即为这些燃料分配器平均欲提供的燃料量。在这些位置的其中之一分配的燃料量可能超过相应的燃料分配器的设计处理能力例如50%至80%,甚至高达100%。此外，顾客趋向偏好右手加燃料位置，即位于相应的燃料分配器左侧的加燃料位置18。后者可能与加燃料盖即车辆的燃料箱盖的位置相关，车辆的燃料箱盖可能通常位于车辆的右側。此外，离商店建筑206较远的加燃料位置例如位于离加燃料站的左端和右端较近的位置Pl至位置PlO和位置P22至位置P24的加燃料位置被使用得较少，并且提供(远)少于其相应设计处理能力的燃料量。虽然以上描述的加燃料站300运转良好，但分析表明増加并排的加燃料位置的数量仅将加燃料站的效率増加到ー个特定的阈值。例如，通过增加一台或多台另外的燃料分配器，加燃料站300的总处理能力的增加将会小于增加的燃料分配器的设计处理能力，上述有限的増加处理能力将不得不为增加的燃料分配器和对应的设备的成本买单。图2A显示加燃料站的另ー种配置。在这里，増加的具有燃料分配器22的狭长岛24与具有燃料分配器10的岛12对齐。燃料分配器通常设置成线性方式并在分离的岛12、24上，从而提供线性对齐的右侧加燃料位置16、26和左侧加燃料位置18、28。再一次地，由于增加的燃料分配器22而增加的处理能力有限。例如，由于排队车辆在两辆新车能够加燃料之前将必须等待直到两个线性对齐的加燃料位置均可用，前后一个接ー个地线性设置的加燃料位置将限制车辆的呑吐量。图2A中的箭头30、32、34相对于加燃料位置16和26指示了这点。岛12和22迫使车辆以线性方式靠近每个加燃料位置，因而进入加燃料站、靠近想去的燃料分配器和离开加燃料站的过程是恼人或困难的。从另一方面来说，例如在人口密集的城市区域，增加岛可能因为缺少空间而不可能。图2B显示沿着高速公路的另ー个典型加燃料站320的示意性平面图，具有显示于图2A的布局。加燃料站320包括例如大约28个加燃料位置Pl至P28。类似于图1C所示的分析表明使用图2A和图2B的布局，加燃料站320平均提供每个加燃料位置相比于图1A的布局少25%以上的燃料。所以，具有线性排列布局的加燃料位置的加燃料站320被证明在少于加燃料站的设计处理能力下运转。US-3995769公开ー种燃料分配器，包括一个设置在一个圆形岛上的三角形柱状燃料分配器。三角形燃料分配器具有两个加燃料喷嘴，每ー个加燃料喷嘴设置在三角柱的三个角之一。三角柱具有三个指示器，每ー个指示器容置在ー个三角柱的相关指示面中。这样每ー个三角柱提供三个加燃料位置，分别具有ー个三角形燃料分配器的两个圆形岛可以设置为相距彼此具有一定距离以允许车辆在两个岛之间移动。然而，US-3995769的三角形燃料分配器具有ー些缺点。首先它们不安全。另外，需要用于车辆机动的额外空间，使得这些三角形燃料分配器效率较低。三角形燃料分配器不适合高吞吐量的加燃料站，例如图1B和图2B所示的加燃料站300和320。ー个三角形加燃料柱的加燃料位置的车辆运动可能干渉另ー个三角形加燃料柱的加燃料位置的车辆的运动。例如，车辆司机将不清楚怎样靠近燃料分配器以及随后怎样以有秩序的方式离开。这些调度上的问题可能导致车辆互相阻挡，因此限制加燃料站的效率和处理能力。因此鉴于可能的调度问题，US-3995769公开的在分开的圆形岛上的三角形加燃料柱不适合相对繁忙的加燃料站。鉴于上述，需要提高加燃料站的效率。
技术实现思路
本专利技术提供ー种加燃料站，包括:设置在地面上的至少ー个基础结构，其中所述基础结构具有大致棱柱状的形式，具有至少三侧，即第一侧、第二侧和第三侧，其中所述第一侧、所述第二侧和所述第三侧共同形成大致三角形的横截面；设置在所述基础结构上的第一燃料分配装置，包括立柱和用于分配燃料的喷嘴器件，所述第一燃料分配装置在所述基础结构的所述第一侧限定第一加燃料位置，并在所述基础结构的所述第二侧限定第二加燃料位置，所述第二侧与所述第一侧对置；设置在所述基础结构上的第二燃料分配装置，包括立柱和用于分配燃料的喷嘴器件，所述第二燃料分配装置在所述基础结构的所述第三侧限定第三加燃料位置。基础结构的第二侧和第三侧共同地为车辆限定弯曲路径。实际上，第二加燃料位置和第三加燃料位置的弯曲路径和第一加燃料位置的组合证明为加燃料提供了更直观的方式。这导致例如在高峰时间降低等待时间并提高加燃料站的车流量。在一实施例中，所述第一侧和所述第二侧之间的夹角Y和所述第一侧和所述第三侧之间的夹角S在大于0° —直到大约45°的范围内。在一实施例中，本专利技术提供ー种加燃料站，包括:至少两个相邻的基础结构，每ー个基础结构设置在地面上；每个基础结构具有设置在对应的基础结构上的第一燃料分配装置，第一燃料分配装置在基础结构的第一侧限定第一加燃料位置，并在基础结构的第二侧限定第二加燃料位置，第二侧与第一侧对置；每个基础结构具有设置在对应的基础结构上并限定第三加燃料位置的第二燃料分配装置，和在基础结构之一的前方的至少ー个排队位置，其中每个排队位置连接到所述基础结构之一的第一加燃料位置和第三加燃料位置，并连接到一相邻的基础结构的第二加燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.09 EP 10175932.21.一种加燃料站，包括: 设置在地面上的至少ー个基础结构，其中所述基础结构具有大致棱柱状的形式，具有至少三侧，即第一侧、第二侧和第三侧，其中所述第一侧、所述第二侧和所述第三侧共同形成大致三角形的横截面； 设置在所述基础结构上的第一燃料分配装置，包括立柱和用于分配燃料的喷嘴器件，所述第一燃料分配装置在所述基础结构的所述第一侧限定第一加燃料位置，并在所述基础结构的所述第二侧限定第二加燃料位置，所述第二侧与所述第一侧对置； 设置在所述基础结构上的第二燃料分配装置，包括立柱和用于分配燃料的喷嘴器件，所述第二燃料分配装置在所述基础结构的所述第三侧限定第三加燃料位置。2.按权利要求1所述的加燃料站，其中Y为所述第一侧和所述第二侧之间的夹角；S为所述第一侧和所述第三侧之间的夹角；且Y和S在大于O。一直到大致45°的范围内。3.按权利要求2所述的加燃料站，其中Y和/或S大致为30°到35°。4.按权利要求1所述的加燃料站，其中所述至少三侧中的所述第一侧、所述第二侧和所述第三侧分别沿着第一驾驶方向、第二驾驶方向和第三驾驶方向引导车辆，其中所述第ー驾驶方向、所述第二驾驶方向和所述第三驾驶方向彼此交叉。5.按权利要求1所述的加燃料站，其中所述第一燃料分配装置设置在相应的基础结构的前端，所述前端远离对应的排队位置，并且所述第二燃料分配装置设置在所述相应的基础结构的后端，所述后端靠近所述对应的排队位置。6.按权利要求1所述的加燃料站，包括至少两个相邻的基础结构，每ー个基础结构设置在地面上。7.按权利要求6所述的加 燃料站，包括在所述基础结构之一前方的至少ー个排队位置，其中每ー个排队位置连接到所述基础结构之一的第一加燃料位置和第三加燃料位置，并且连接到一相邻的基础结构的第二加燃料位置。8.按权利要求6或7所述的加燃料站，其中第二基础结构的至少第三加燃料位置连接到至少两个出ロ路线，即经由所述第二基础结构的第二加燃料位置的第一出ロ路线和经由一相邻的基础结构的第一加燃料位置的第二出口路线。9.按权利要求6所述的加燃料站，其中每ー个基础结构相对于每一个相邻的基础结构沿着所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·H·尼乌斯特拉藤，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：
国别省市：