充气轮胎制造技术

本发明专利技术获得了潮湿天气性能与操纵稳定性能。形成于胎面（12）的横向主槽（16）以与周向主槽（14）交叉的方式延伸并且开口至周向主槽（14）。因此，当在潮湿天气行驶时，胎面（12）与路面之间的水经由横向主槽（16）被排放至周向主槽（14）。还有，在横向主槽（16）的开口至周向主槽（14）的端部处设置有交叉部（18），其中在所述横向主槽（16）处在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部（21）和第二陆部（22）在轮胎宽度方向上彼此支撑。这使得即使轮胎被赋予大偏行角时，第一陆部（21）和第二陆部（22）的周向主槽（14）侧的端部也不易倾倒。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
提出了在胎面的横向槽的端部在槽底的部分设置有局部隆起平台、使得与平台的接触抑制花纹块朝向花纹块的横向槽侧倾倒的结构(见专利文献I)。还提出了采用平台意图抑制花纹块两端部处的倾倒量并减小花纹块整体的偏磨损的结构(见专利文献I)。此外，进一步提出了花纹块被设置为在轮胎宽度方向外侧与肋邻接的结构(见专利文献2和专利文献3)。专利文献专利文献1:日本特开平2-20407号公报专利文献2:日本特开2003-154811号公报专利文献3:日本特开2006-224770号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题以使得在湿路面行驶时水从胎面的横向主槽流向周向主槽的方式进行构造，由此确保来自接地面的排水性能并提高潮湿天气性能(wet weather performance)0然而，在横向主槽开口至周向主槽的结构中，在由周向主槽和横向主槽区划出的花纹块的周向主槽侧的端部可能会发生刚性上的局部降低。可以想到的是，当轮胎被赋予大偏行角时，这些花纹块的周向主槽侧的端部可能容易倾倒。可以想到的是，这在相对于轮胎宽度方向以大的倾斜角度设定横向花纹槽意图提高诸如排水性能或噪音特性等性能时将特别显著。在专利文献I中给出的相关示例中，在花纹块与平台之间存在间隙，并且从抑制花纹块的倾倒的观点出发，具有可想到的用于改进的空间。同样，在专利文献2和专利文献3的相关示例中，可以想到在花纹块的前端部(leading end)发生大的运动。考虑到以上情形，本专利技术的目的在于获得潮湿天气性能和操纵稳定性能两者。用于解决问题的方案本专利技术的第一方面是充气轮胎，其包括:陆部，所述陆部设置于胎面，并且所述陆部由沿着轮胎周向延伸的周向主槽和在与所述周向主槽交叉的方向上延伸并开口至所述周向主槽的横向主槽划分而成；和交叉部，所述交叉部在所述横向主槽的开口至所述周向主槽的端部处被设置于所述胎面，使得在各所述横向主槽处、所述陆部中的在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部和第二陆部交叉，以在轮胎宽度方向上彼此支撑。在根据第一方面的充气轮胎中，在胎面中形成在与周向主槽交叉的方向上延伸并且开口至周向主槽的横向主槽。于是在潮湿天气行驶期间胎面与路面之间的水经由横向主槽被排放至周向主槽。于是能够确保潮湿天气性能。此外，根据第一方面的充气轮胎包括交叉部，该交叉部设置在横向主槽的开口至周向主槽的端部处设置于胎面，使得在各横向主槽处的、在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部与第二陆部交叉，以在轮胎宽度方向上彼此支撑。于是即使当轮胎被赋予大偏行角时，陆部的周向槽侧的端部也不易倾倒。于是能够确保操纵稳定性能。因此根据第一方面的充气轮胎能够获得潮湿天气性能和操纵稳定性能两者。本专利技术的第二方面的充气轮胎是根据第一方面的充气轮胎，其中，在各所述交叉部处，第一倾斜面形成于所述第一陆部，所述第一倾斜面在胎面深度方向上朝向所述第二陆部所在侧倾斜；在各所述交叉部处，第二倾斜面形成于所述第二陆部，所述第二倾斜面在胎面深度方向上朝向所述第一陆部所在侧倾斜，当从所述横向主槽的延伸方向上观察时所述第二倾斜面与所述第一倾斜面交叉；并且所述第一倾斜面和所述第二倾斜面构成了所述横向主槽在各所述交叉部处的槽壁。在根据第二方面的充气轮胎中，当从横向主槽的延伸方向观察时，第一陆部的第一倾斜面和第二陆部的第二倾斜面彼此交叉，并且第一倾斜面和第二倾斜面构成了横向主槽在各交叉部处的槽壁。结果，确保了从横向主槽到周向主槽的排水性能，并且第一陆部和第二陆部在轮胎宽度方向上彼此支撑，使得能够抑制陆部的在横向主槽侧的端部的倾倒，并且能够确保操纵稳定性能。本专利技术的第三方面是根据第一方面或第二方面的充气轮胎，其中，所述横向主槽相对于轮胎宽度方向成角度地延伸；所述第一陆部被定位在所述周向主槽与所述横向主槽之间的、在所述交叉部处的交叉角的锐角所在侧；并且所述第二陆部被定位在所述交叉角的钝角所在侧，并且所述第二陆部在所述第一陆部与所述周向主槽之间延伸。在根据第三方面的充气轮胎中，第二陆部被定位在交叉角的钝角侧并且在第一陆部和周向主槽之间延伸。于是当轮胎被赋予大偏行角时，被定位在锐角侧的第一陆部由被定位在钝角侧的第二陆部支撑，并且能够抑制第一陆部倾倒。本专利技术的第四方面的充气轮胎是第一方面至第三方面中的任一方面的充气轮胎，其中，所述第一陆部和所述第二陆部在所述交叉部处被连接到一起。在根据第四示例性实施方式的充气轮胎中，第一陆部和第二陆部在交叉部处被连接到一起，所以提高了交叉部处的陆部刚性。于是能够进一步抑制当轮胎被赋予大偏行角时陆部的倾倒。本专利技术的第五方面是第一方面至第四方面中的任一方面的充气轮胎，其中，所述横向主槽在所述交叉部的胎面接地面处的宽度是所述周向主槽的宽度的5%至60%。在这里下限值被设定在5%，因为低于该水平，槽容积减小并且排水性能显著劣化。上限值被设定在60%，因为高于该水平，刚性下降并且操纵稳定性能劣化。在根据第五方面的充气轮胎中，归因于如此适当地设定在交叉部处在胎面接地面中横向主槽的宽度相对于周向主槽的宽度的比例，能够获得潮湿天气性能和操纵稳定性能两者的闻水平。本专利技术的第六方面是第一方面至第五方面中的任一方面的充气轮胎，其中，所述横向主槽在所述交叉部处的深度是所述横向主槽在除了所述交叉部以外的部位处的深度的 10% 至 90%ο在这里下限值被设定在10%，因为低于该水平，横向主槽内的槽容积减少并且排水性能劣化。上限值被设定在90%，因为高于该水平，刚性下降并且操纵稳定性能劣化。在根据第六方面的充气轮胎中，因为适当地设定了横向主槽在交叉部处的深度的比例，所以能够获得操纵稳定性能和横向主槽中的排水性能两者。本专利技术的第七方面是第一方面至第六方面中的任一方面的充气轮胎，其中，所述第一倾斜面相对于轮胎径向的倾斜角度为0°至60°。在这里下限值被设定为0°，因为低于该水平，横向主槽的槽容积减小并且排水性能劣化。上限值被设定在60°，因为高于该水平，刚性下降并且操纵稳定性能劣化。在根据第七方面的充气轮胎中，通过以该方式适当地设定第一倾斜面相对于轮胎径向的倾斜角度，能够获得操纵稳定性能和横向主槽内的排水性能两者。本专利技术的第八方面是第一方面至第七方面中的任一方面的充气轮胎，其中，所述第二倾斜面相对于轮胎径向的倾斜角度为10°至80°。在这里下限值被设定在10°，因为低于该水平，当被赋予大偏行角时，锐角侧的第一陆部的倾倒变大。上限值被设定为80°，因为高于该限值，从横向主槽到周向主槽的排水性能劣化。在根据第八方面的充气轮胎中，通过以该方式适当地设定第二倾斜面相对于轮胎径向的倾斜角度，能够抑制锐角侧的第一陆部的倾倒，同时还抑制了在横向主槽的排水性能上的任何降低。本专利技术的第九方面是充气轮胎，其包括:陆部，所述陆部设置于胎面，并且所述陆部由沿着轮胎周向延伸的周向主槽和在与所述周向主槽交叉的方向上延伸并开口至所述周向主槽的横向主槽划分而成；和隆起底部，所述隆起底部在所述横向主槽的开口至所述周向主槽的端部处被设置于所述胎面，所述隆起底部在各所述横向主槽处的、所述陆部中的在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部和第二陆部之间连续地一体设置，并且所述隆起底部均形成有顶面，所述顶面形成所述横向主槽的底面，并且所述顶面由随着所述顶面分别远离所述第一陆部和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.25 JP 2010-188378;2011.08.25 JP 2011-183301.一种充气轮胎，其包括: 陆部，所述陆部设置于胎面，并且所述陆部由沿着轮胎周向延伸的周向主槽和在与所述周向主槽交叉的方向上延伸并开口至所述周向主槽的横向主槽划分而成；和 交叉部，所述交叉部在所述横向主槽的开口至所述周向主槽的端部处被设置于所述胎面，使得在各所述横向主槽处、所述陆部中的在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部和第二陆部交叉，以在轮胎宽度方向上彼此支撑。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于: 在各所述交叉部处，第一倾斜面形成于所述第一陆部，所述第一倾斜面在胎面深度方向上朝向所述第二陆部所在侧倾斜； 在各所述交叉部处，第二倾斜面形成于所述第二陆部，所述第二倾斜面在胎面深度方向上朝向所述第一陆部所在侧倾斜，当从所述横向主槽的延伸方向上观察时所述第二倾斜面与所述第一倾斜面交叉；并且 所述第一倾斜面和所述第二倾斜面构成了所述横向主槽在各所述交叉部处的槽壁。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于: 所述横向主槽相对于轮胎宽度方向成角度地延伸； 所述第一陆部被定位在所述周向主槽与所述横向主槽之间的、在所述交叉部处的交叉角的锐角所在侧；并且 所述第二陆部被定位在所述交叉角的钝角所在侧，并且所述第二陆部在所述第一陆部与所述周向主槽之间延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一陆部和所述第二陆部在所述交叉部处被连接到一起。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述横向主槽在所述交叉部的胎面接地面处的宽度是所述周向主槽的宽度的5%至60%。6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木直智，木胁幸洋，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：
国别省市：