中空塑料零件制造技术

本发明专利技术涉及一种中空塑料零件（6），其由至少两个塑料壳（1、1’）组成，其中，所述塑料壳（1、1’）沿着至少一个接合平面（5）在相应的边缘（4、4’）上焊接于一起，并且其中每个塑料壳（1、1’）至少具有第一部件（2）和第二部件（3）。本发明专利技术的实质在于，上述的两个部件（2、3）由不同塑料形成，其中，所述第一部件（2）的塑料比所述第二部件（3）的塑料具有低熔化温度，具有低熔化温度的所述第一部件（2）在至少一个塑料壳（1、1’）上以履带状方式沿着该塑料壳（1、1’）的所述第二部件（3）的所述边缘（4、4’）的至少一部分延伸。因而能够显著简化制造工序。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种中空塑料零件，其由至少两个塑料壳组成。本专利技术还涉及用于这种中空塑料零件的至少一个塑料壳。
技术介绍
从EP1573195B1可公知一般的中空塑料零件，其由两个塑料壳组成。这些两个塑料壳沿着接合平面在整个相应的边缘处焊接于一起以产生中空塑料零件，其中，每个塑料壳至少具有第一和第二部件。第一部件此处构造为成半管的形式，而第二部件形成波纹管的一部分。例如从EP1777061A2和EP1777062A2可公知另外的中空塑料零件。
技术实现思路
本专利技术涉及的问题在于，提供用于一般类型中空塑料零件的改善或者至少可选实施例，其尤其显著特征在于低生产成本。该问题根据本专利技术通过独立权利要求的主题实现。优选实施例是从属权利要求的主题。本专利技术基于的总体构思在于，在通常由两个塑料(半)壳组成的中空塑料零件中，构建两个塑料壳使得它们尽管是不同的塑料部件也能够可靠地仅以一个预定焊接温度焊接于一起。两个塑料壳在此处沿着至少一个接合平面在相应的边缘上焊接于一起，其中，正如以上提到的，每个塑料壳至少具有第一和第二部件。这些至少两个部件在此处由不同的塑料形成，其中，所述第一部件的塑料比所述第二部件的塑料具有低熔化温度。根据本专利技术，具有低熔化温度的所述第一部件现在在至少一个塑料壳上以履带状(raupenartig)方式沿着该塑料壳的所述第二部件的接合平面的边缘的至少一部分延伸。为了焊接两个塑料壳于一起，现在仅两个塑料壳中的至少一个在边缘处必须被加热至第一部件的熔化温度，然后与第二塑料壳压制在一起。在接合平面的边缘处将塑料壳中的至少一个、优选两个加热至第一部件的熔化温度可引起以履带状方式沿着第二部件的接合平面的边缘延伸的第一部件以粘缝/焊缝方式被加热从而熔化，由此通过压制和随后的冷却能够实现与关联的其他塑料壳的气密和可靠连接。在至今公知的中空塑料零件中，两个塑料壳由于它们相应部件的熔化温度所以必须在不同区域以不同强度被加热，与至今公知的中空塑料零件比较，上述情况能够在根据本专利技术的塑料壳中省略，使得根据本专利技术的塑料壳，为了能够气密及可靠地焊接于一起，对于焊接，仅需要沿着接合平面的边缘被加热至第一部件的熔化温度，因为第一部件的熔化温度低于第二部件的熔化温度，焊接两个塑料壳能够以相对低的温度即第一部件的熔化温度进行，使得能够可靠地消除对第二部件的负温度影响。至今公知的塑料壳为了焊接需要以不同强度加热，与至今公知的塑料壳比较，在根据本专利技术的塑料壳中，在第一部件与第二部件之间的过渡区域中还能够避免第一部件的燃烧，因为仅将待接合的塑料壳的整个边缘加热至第一部件的熔化温度。在根据本专利技术的中空塑料零件中，为了可靠焊接两个塑料壳于一起，不需要将第二部件加热到其高熔化温度。由此，尤其是，能够更简单因此以更有利的成本实现两个塑料壳的组装，即中空塑料零件的制造工艺。在根据本专利技术的进一步优选设计方案中，中空塑料零件构造为空气进气歧管，尤其内燃机的进气通道中的空气进气歧管。当然，中空塑料零件在此处能够具有几乎所有截面形状、直径或者几何结构，其中，根据本专利技术的中空塑料零件具有很大的优势，尤其用于生产内燃机中的空气进气歧管。在根据本专利技术的进一步优选设计方案中，至少一个接合平面的边缘具有锯齿轮廓，由此创建了更大的连接表面，从而能够以更可靠的方式构造两个塑料壳彼此的气密连接。第一部件根据本专利技术沿着接合平面的边缘延伸，其在此处能够设置在仅一个塑料壳上或着两个塑料壳上，同时锯齿轮廓同样能够布置于仅一个塑料壳上或者两个塑料壳上。当然，增加的表面还能够通过其他几何结构实现，诸如例如凹槽、针状物、柱、脊或者通孔，其中，在凹槽的情况下，设置尤其导圆拐角区域以防止引入气泡。这种引入空气至少会妨碍或者降低粘合，由此会削弱该点的连接，以及会损害两个塑料壳的气密性。在通孔的情况下，可行的是，在焊接两个塑料壳期间，两个塑料壳中的第一部件变形通过至少一个通孔并且固化于其中，或者通过对应工具将第一部件的背向边缘一侧的部分以塑性方式变形从而形成头部，这同样可确保两个塑料壳彼此的可靠连接。设置至少一个脊、针状物和/或销状物具有的很大优势在于，该脊/销状物或者针状物的自由端在焊接两个塑料壳期间由于其小几何直径而被如此强力地加热，使得其以塑性方式变形并且形成了被履带状第一部件围绕的头部。由此，在第一部件和第二部件的边缘之间同样能够创建特别可靠的底切方式的连接。本专利技术的进一步重要特征和优势将通过从属权利要求、附图以及借助附图的相关附图说明来获得。应该理解的是，以上提到的以及下文将进一步解释的特征不仅能够以相应示出的组合使用，还能够以其他组合使用或者单独使用，这并不超出本专利技术的范围。附图说明本专利技术优选示范实施例示出于附图中并且通过以下说明将进一步详细解释，其中，相同附图标记指代相同或者类似功能的相同部件。分别示意性地示出的是:图1是根据本专利技术的塑料壳，它能够与另一未示出的塑料壳组装在一起构成中空塑料零件，尤其空气进气歧管，图2a至图2c是具有不同构造几何结构的塑料壳的接合平面的边缘的截面视图，图3a至图3c是类似图2的视图，但具有不同的轮廓，图4是具有通孔的接合平面的边缘，图5a是在熔化之前接合平面的边缘处的脊状轮廓，图5b是类似图5a的视图，但为两个塑料壳连接之后的视图。具体实施例方式根据图1，根据本专利技术的塑料壳I能够构造为例如用于内燃机的进气通道的空气进气歧管的一部分，至少具有第一部件2和与其连接(尤其焊接)的第二部件3。根据图1中的视图，根据本专利技术的塑料壳I具有两个第二部件3，第一部件2布置于两个第二部件3之间，呈波纹管的形式。上述的两个部件2和3在此处由不同的塑料形成，其中，第一部件2的塑料比第二部件3的塑料具有低熔化温度。当人们更靠近地观察图1时，能够看见的是，具有低熔化温度的第一部件2以履带的方式沿着塑料壳I的第二部件3的接合平面5的边缘4 (还见图2和图3)延伸。至少两个这些塑料壳1、I’能够构造成例如相同零件，当焊接在一起时在最终状态构成了前序部分提到的内燃机的空气进气歧管，其中，第一部件2构成该空气进气歧管的柔性区域。第一部件2根据本专利技术沿着第二部件3的边缘4延伸，第一部件2与第二部件3相比具有低熔化温度，通过第一部件2，至少两个塑料壳1、I’焊接于一起构成最终的中空塑料零件6 (见图2和3)是可预见地简单的，因为为了能够产生可靠和气密焊接的连接，对于焊接，塑料壳1、1’在它们的边缘4、4’仅需要被加热到第一部件2的塑料的熔化温度。至今，各个部件2、3必须要分别加热到它们各自的熔化温度，这尤其在上述两个部件2、3之间的过渡区域中会导致第二部件3的令人不满意的熔化或者第一部件2的燃烧。这可通过根据本专利技术构造的中空塑料零件6或者相应塑料壳1、1’来防止。如果人们观察图2a，能够看到的是，沿着塑料壳I的边缘4以履带状方式延伸的第一部件2大致扁平地搁置在第一塑料壳的边缘4上，而根据图2b，在塑料壳I的边缘4上还设置有凹槽7，其至少部分地接收第一部件2。凹槽7的拐角区域在此处构造成优选至少稍微被导圆，以便能够可靠地尤其是消除损害气密性的气泡的引入。在根据图2c的实施例中，沿着接合平面5的边缘4以履带状方式延伸的第一部件2环绕关联的第二部件3的边缘4，从而确保两个塑料壳I和I’良好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.02 DE 102010040172.21.一种中空塑料零件(6)，其由至少两个塑料壳(1、I’)组成， -其中，所述塑料壳(1、1’)沿着至少一个接合平面(5)在相应的边缘(4、4’)上彼此连接、尤其焊接， -其中，每个塑料壳(1、1’)至少具有第一部件(2)和第二部件(3)， 其特征在于， -上述的两个部件(2、3)由不同塑料形成，其中，所述第一部件(2)的塑料比所述第二部件(3)的塑料具有低熔化温度， -具有低熔化温度的所述第一部件(2)在至少一个塑料壳(1、I’)上以履带状方式沿着该塑料壳的所述第二部件(3)的所述边缘(4、4’)的至少一部分延伸。2.根据权利要求1所述的中空塑料零件，其特征在于， 所述塑料中空零件(6)构造为尤其用于内燃机的空气进气歧管。3.根据权利要求1或2所述的中空塑料零件，其特征在于， 所述第一部件(2)构造为波纹管的一部分，所述第二部件(3)构造成半管的形式。4.根据权利要求1至3之一所述的中空塑料零件，其特征在于， 至少一个边缘(4、4’)具有至少一个凹槽(7，7’)、脊(10、10’)、销状物、针状物、锯齿轮廓和/或通孔(8)。5.根据权利要求4所述的中空塑料零件，其特征在于， 所述至少一个凹槽(7，7’ )具有导圆拐角区域。6.根据权利要求1至5之一所述的中空塑料零件，其特征在于， 以履带状方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌韦·格拉斯，斯文·亚历山大·凯泽，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：
国别省市：