【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种阻尼器，具体是用于汽车前减振器的阻尼器。
技术介绍
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。现有的减振器一般包括防尘盖、内接联套、夕卜接联套、弹簧、防尘罩以及阻尼器，阻尼器通常包括贮液缸、工作缸以及活塞杆。当汽车在行驶过程中遇到凸起的地面时，汽车前轮压迫前减震弹簧收缩，当驶过凸起的地面时，前减震弹簧又复位，依次往复，吸收和消耗路面不平带来的震动能量。通常，减震弹簧具有较大的压缩强度，当减震弹簧被压缩后，不能让其自由复位，否则减震弹簧的突然复位将造成二次震动，此时阻尼器就能发挥它的作用，可以防止减震弹簧的突然复位。但是，一般阻尼器的阻尼力是固定的，而弹簧的复位速度也是固定的，因此减震效果有限，这样就不能应对各种复杂的路形，不能真正给汽车行驶带来舒适性和安全性。
技术实现思路
本专利技术所提供了用于汽车前减振器的阻尼器，解决了以往的汽车阻尼器减震效果有限，汽车在行驶过程中的舒适性和安全性 不够的问题。本专利技术为解决技术问题主要通过以下技术方案实现:用于汽车前减振器的阻尼器，包括贮油筒以...
【技术保护点】
用于汽车前减振器的阻尼器，其特征在于：包括贮油筒（5）以及设置在贮油筒（5）内的工作缸（6），贮油筒（5）与工作缸（6）相通，贮油筒（5）的一端设有底阀组件（9），贮油筒（5）的另一端设有油封（3），工作缸（6）内插有活塞杆（2），活塞杆（2）插入工作缸（6）内的一端依次套接有导向座组件（4）、橡胶压套（7）以及缓冲弹簧（8），缓冲弹簧（8）通过螺母固定在活塞杆（2）的末端，活塞杆（2）的另一端设置有自锁螺母（1）。
【技术特征摘要】
1.关于汽车前减振器的阻尼器，其特征在于:包括贮油筒(5)以及设置在贮油筒(5)内的工作缸(6)，贮油筒(5)与工作缸(6)相通，贮油筒(5)的一端设有底阀组件(9)，贮油筒(5)的另一端设有油封(3),工作缸(6)内插有活塞杆(2),活塞杆(2)插入工作缸(6)内的一端依次套接有导向座组件(4)、橡胶压套(7)以及缓冲弹簧(8)，缓冲弹簧(8)通过螺母固定在活塞杆(2)的末端，活塞杆(2)的另一端设置有自...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐永尧，
申请(专利权)人：成都红美金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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