【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车的减振器，具体是用于汽车减振器中活塞与活塞杆之间的连接结构。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们对汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等性能要求越来越高。为了加速汽车振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性，在汽车内安装减振器显得犹为必要。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，减振器能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高乘车人员乘车的舒适性。减振器在工作时，其主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制吸振弹簧的跳跃。活塞和活塞杆作为减振器中的重要部件，它们在减振过程中起着重要的作用，活塞与活塞杆是否配合良好，这关系着减振器能否正常工作。然而现有减振器普遍只是将活塞套设在活塞杆上来进行两者之间的连接，而没有采用其它辅助的固定装置，当减振器振动幅度大时，活塞易活塞杆上脱落，从而使得减振器失去减振功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种能紧固活塞与活塞杆之间的连接，从而避免减振器振动幅度大时活塞从活塞杆上脱落的用于汽车减振器中活塞与活塞杆之间的连接结构。本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现:用于汽车减振器中活塞与活塞杆之间的连接结构，包括活塞杆、活塞、阀座及螺母，所述活塞杆一端设有与螺母内螺纹匹配的外螺纹，所述螺母套设在活塞杆的螺纹端，所述活塞和阀座均套设在活塞杆上，且阀座与活塞杆之间形成过盈配合，活塞位于阀座...
【技术保护点】
用于汽车减振器中活塞与活塞杆之间的连接结构，其特征在于：包括活塞杆（1）、活塞（2）、阀座（3）及螺母（4），所述活塞杆（1）一端设有与螺母（4）内螺纹匹配的外螺纹，所述螺母（4）套设在活塞杆（1）的螺纹端，所述活塞（2）和阀座（3）均套设在活塞杆（1）上，且阀座（3）与活塞杆（1）之间形成过盈配合，活塞（2）位于阀座（3）和螺母（4）之间。
【技术特征摘要】
1.关于汽车减振器中活塞与活塞杆之间的连接结构，其特征在于:包括活塞杆(I)、活塞(2)、阀座(3)及螺母(4)，所述活塞杆(I) 一端设有与螺母(4)内螺纹匹配的外螺纹，所述螺母(4)套设在活塞杆(I)的螺纹端，所述活塞(2)和阀座(3)均套设在活塞杆(I)上，且阀座(3 )与活塞杆(I)之间形成过盈配合，活塞(2 )位于阀座(3 )和螺母(4 )之间。2.根据权利要求1所述的用于汽车减振器中活塞与活塞杆之间的连接结构，其特征在于:所述活塞杆(I)上套...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐永尧，
申请(专利权)人：成都红美金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。