用于发动机控制的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于控制怠速车辆发动机自动关闭的方法和系统。当车辆在封闭空间泊车时，可自动地关闭怠速发动机，而当车辆在开放空间泊车时，可基于环境温度延迟自动关闭。这样，车厢可保持在提供改善的驾驶员舒适性的温度同时减少浪费的发动机怠速。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机控制的方法和系统
本专利技术涉及用于控制怠速的车辆发动机的关闭的方法和系统。
技术介绍
近些年，车辆已经配置有新的驾驶员点火接口以简化车辆操作。例如，之前的基于钥匙的接口已经被无钥匙或智能钥匙接口取代。虽然之前的基于钥匙的接口需要驾驶员通过向点火系统插入或取出钥匙(例如主动式钥匙)而起动或停止发动机，但是较新的接口可通过按起动/停止按钮和/或基于被动式钥匙(例如智能钥匙或电子密钥卡)出现在车辆距离内而允许起动或关闭发动机。然而，专利技术人在此处已经意识到这类系统的潜在问题。在不存在需要插入点火系统/从其取出以起动/停止发动机的物理装置(例如主动式钥匙)的情况下，车辆驾驶员可能离开车辆而发动机怠速运转。近来使得车辆发动机更安静的发动机技术的发展可能进一步增加了车辆驾驶员离开车辆而发动机保持运行时的可能性。这样，会导致劣化的燃料经济性和排气排放。如果车辆在封闭空间(比如停车车库)以发动机怠速运转泊车，排放可能会进一步劣化。
技术实现思路
在一个示例中，可通过控制静止车辆的方法至少部分地解决上述问题，该方法包括响应于车辆的位置而自动地关闭静止车辆的怠速发动机，基于静止期间内环境温度的改变和/或环境湿度的改变而估算位置。这样，如果车辆在基本上封闭的空间内泊车可自动地关闭怠速发动机。在一个示例中，车辆驾驶员可能有意离开静止的车辆且发动机正在运转。当车辆暂时泊车且发动机怠速时， 车辆控制系统可监测静止期间内的环境温度和/或湿度。基于该期间内估算的环境温度和/或湿度的增加高于阈值，车辆控制系统可推断车辆在封闭空间泊车。可替代地，可从位置传感器、车载导航装备、氧传感器、空燃比传感器等中的一个或多个推断位置。响应于车辆当前在封闭空间(比如在室内停车场)泊车，(预见到驾驶员在稍后的任何时间不会很快返回车内)车辆控制系统可自动地关闭怠速车辆。通过关闭怠速发动机，减少了燃料浪费。额外地，可减少排气排放的劣化。相反，如果车辆在开放空间泊车，车辆控制系统可延长怠速时间并延迟自动关闭。延迟量可基于环境状况，比如该位置处的环境温度。例如，在较冷的天气状况期间，可增加延迟量以保持车内温暖的车厢温度。在一些实施例中，延迟量可进一步基于驾驶员与车辆的距离，其基于驾驶员持有的智能钥匙或密钥卡的位置估算。这样，通过基于车辆的地理位置和环境状况而调节怠速的车辆发动机的关闭，可提供增加的驾驶员舒适性，从而改善驾驶员驾驶感觉的质量。此外，可减少车辆排放和浪费的燃料消耗。根据本专利技术的一个实施例，进一步包括，响应于位置是开放空间而延长自动地关闭怠速的车辆发动机之前的怠速时间，基于估算的环境温度的增加和估算的环境湿度的增加高于阈值以及指令的空燃比的增加小于阈值改变中的至少一者推断开放空间。根据本专利技术的一个实施例，延长的怠速时间是基于估算的环境温度，当估算的环境温度下降到阈值温度以下时增加延长的怠速时间。根据本专利技术的一个实施例，静止期间包括车辆驾驶员未使用车辆以及车辆驾驶员在车辆的阈值距离之外的期间。根据本专利技术的一个实施例，基于车辆驾驶员持有的被动式钥匙的位置而估算车辆驾驶员离车辆的距离，被动式钥匙经由传感器可通信地连接至车辆。根据本专利技术，提供一种车辆系统，包括:发动机；可通信地连接至被动式钥匙的驾驶员接口，该接口配置用于经由被动式钥匙接收驾驶员输入以及基于接收的驾驶员输入而发起和/或终止车辆的操作；设置的配置用于估算环境温度的温度传感器；配置用于估算环境湿度的湿度传感器；歧管空气流量传感器；以及具有计算机可读取的指令的发动机控制器，该指令用于:当车辆是静止的且发动机怠速时，基于温度传感器、湿度传感器和空气流量传感器中一者的输出而推断车辆是位于封闭空间内还是开放空间；当车辆位于封闭空间内时自动地关闭怠速的发动机；以及当车辆位于开放空间时延长自动关闭发动机前的怠速发动机的怠速时间。根据本专利技术的一个实施例，延长的怠速时间是基于车辆的环境温度，当环境温度下降至阈值温度以下时增加延长的怠速时间。根据本专利技术的一个实施例，基于空气流量传感器的输出而推断包括比较测量的空气流量和测量的燃料喷射器的燃料流量，并且响应于测量的空气流量相对于测量的燃料流量的改变高于阈值而推断位置是封闭空间，而响应于测量的空气流量的改变相对于测量的燃料流量的改变低于阈值而推断位置是开放空间。根据本专利技术的一 个实施例，燃料流量基于燃料脉冲宽度信号。根据本专利技术的一个实施例，进一步包括，基于系统电池的荷电状态而进一步调节自动关闭发动机前的怠速时间。根据本专利技术的一个实施例，进一步包括一个或多个位置传感器和导航系统用于至少通过航位推测法估算车辆的位置。根据本专利技术，提供一种控制车辆的方法，包括:响应于怠速运转期间内测量的空气流量和测量的燃料流量的比较自动地关闭发动机，包括在保持发动机排气中的化学计量时当对于给定的测量的空气流量燃料流量下降超过阈值时关闭发动机。应理解，上述概要提供用于以简化形式引入一系列原理，其将在具体实施方式中进一步进行描述。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或实质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由权利要求书确定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决上文或本说明书中任意部分所提到的缺点的实施方式。附图说明图1说明了示例车辆系统；图2说明了示例点火接口，其可包括在图1的车辆系统中；图3说明了内燃发动机的示例实施例；图4说明了基于泊车车辆的位置和环境状况而调节怠速发动机关闭的高级流程图；图5说明了基于一个或多个车辆传感器的输出而确定静止车辆的位置的高级流程图。具体实施方式下文的描述涉及操作车辆的系统和方法，该车辆具有无钥匙或通过被动式钥匙操作的点火接口，比如图1-3的车辆系统中显示的。在车辆驾驶员已经离开处于静止状态的车辆且保持发动机怠速运转的状况期间，可基于车辆的泊车位置并进一步基于该位置处的环境状况(例如温度)而调节怠速发动机的自动关闭。发动机控制器可配置用于执行控制程序，比如图4中的程序，以便于当在封闭空间(比如室内停车场)泊车时自动关闭怠速发动机。相反，当在开放空间(比如室外停车场)泊车并且室外的状况比较恶劣时，可延迟自动关闭以便于在车辆驾驶员返回车内时提供期望的车厢温度。控制器可基于驾驶员离开车辆的一段时间内的环境状况的改变(例如温度或湿度的改变)或发动机工况(例如空燃比的改变)而推断车辆位置是封闭空间还是开放空间(图5)。可替代地，可从车辆位置传感器和导航系统推断位置。这样，通过基于位置和环境温度而调节怠速发动机的自动关闭，可改善驾驶员舒适性同时减少排气排放和燃料浪费。图1描述了车辆系统100，其包括与变速器44连接的内燃发动机10。可通过包括起动马达的发动机起动系统54起动发动机10。变速器44可以是手动变速器、自动变速器或它们的组合。变速器44可包括多个部件，比如变矩器、主减速单元、具有多个齿轮的齿轮组等。变速器44显示为连接至可接触路面的驱动轮52。在一个实施例中，车辆系统100可以是混合动力车辆，其中可替代地可通过电动马达50驱动变速器44。例如，马达可以是电池供电的电动马达，(如描述的)在其中电动马达50通过储藏在电池46中的能量驱动。可用于驱动马达50的其它能量储藏设备包括电容器、飞轮、压力容器等。能量转换设备(此处指逆变器48)可配置用于将电池46的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆的方法，包括：当驾驶员与所述车辆的距离大于阈值时延长怠速车辆发动机的自动关闭之前的怠速时间，基于期间内测量的环境温度值调节所述延长的怠速时间。

【技术特征摘要】
2011.11.01 US 13/286,9591.一种控制车辆的方法，包括: 当驾驶员与所述车辆的距离大于阈值时延长怠速车辆发动机的自动关闭之前的怠速时间，基于期间内测量的环境温度值调节所述延长的怠速时间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述期间是所述驾驶员离开所述车辆的期间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境温度值包括在所述期间内测量的绝对环境温度或环境温度的改变。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述调节包括响应于所述环境温度的增加低于阈值或所述环境温度下降至阈值温度以下中的一者而延长所述怠速时间。5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括，响应于所述环境温度的增加高于所述阈值和所述环境温度高于所述阈值温度中的一者而不延长所述怠速时间。6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，基于所述期间内测量的环境湿度值和...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·苏尼拉，J·M·克恩斯，M·J·于里克，M·A·博伊斯奇，S·B·史密斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：