燃料喷射控制器制造技术

一种燃料喷射控制器包括：输出检测部（S12），其检测通过有传感器的喷射器（10：#1）喷射的燃料的燃烧产生的第一输出ΔNE(#1)，以及通过第二燃料喷射器（10：#2）喷射的燃料的燃烧产生的第二输出ΔNE(#2)；第一喷射量计算部（S13），其基于燃料压力传感器（22）的检测值，来计算由有传感器的喷射器（10：#1）喷射的第一喷射量Q(#1)以产生第一输出；以及第二喷射量估计部（S15），其基于第一输出、第二输出和第一喷射量，来估计由第二燃料喷射器（10：#2）喷射的第二喷射量Q(#2)以产生第二输出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种燃料喷射控制器，该燃料喷射控制器估计由燃料喷射器喷射的燃料量，并且基于估计的燃料量来控制燃料喷射器的操作。
技术介绍
在常规的发动机控制系统中，通过执行下面将描述的小喷射量学习来校正喷射量命令值(喷射器打开时间段命令值)，该喷射量命令值指不由燃料喷射器喷射的燃料量。也就是说，当在不喷射燃料的情况下车辆被减速时，强制喷射出少量燃料，从而稍稍增加了发动机速度NE。基于发动机速度的增加量△ NE，计算发动机输出转矩的增加量ATrq。此外，基于增加量ATrq，可以计算实际的燃料喷射量Qact。实际量Qact和喷射器打开时间段命令值之间的偏差被学习作为喷射量校正值，以便校正喷射器打开时间段命令值。该学习被称为小喷射量学习。为了执行小喷射量学习，必须事先通过实验获得用于将增加量ATrq转换成喷射量Qact的转换因数。此外，由于转换因数取决于喷射条件，如燃料供应压力(共轨中的压力)、发动机速度NE、燃料温度等等，所以必须形成转换因数相对于每种喷射条件的图，这增加了形成图的工作负荷。JP-2010-223182A、JP-2010-223183A、JP-2010-223184A 和 JP-2010-223185A 分别示出了一种设置有燃料压力传感器的燃料喷射系统，该燃料压力传感器检测共轨与燃料喷射器的喷射口之间的燃料通道中的燃料压力。基于燃料压力传感器的检测值，检测到燃料压力波形，该燃料压力波形指示由于燃料喷射所致的燃料压力的变化。根据该系统，由于可以基于检测到的燃料压力波形来计算指示喷射率的喷射率波形，所以可以基于喷射率波形的面积来计算喷射量。也 就是说，由于通过燃料压力传感器直接检测实际喷射量，所以不必执行基于小喷射量学习的校正，由此不必形成转换因数的图。但是，在上述系统被应用到多汽缸发动机的情况下，必须对每个燃料喷射器都设置燃料压力传感器，这可能增加其成本。如果只有特定的燃料喷射器具有燃料压力传感器，则可以减少燃料喷射器的数量。然而，对于不具有燃料压力传感器的燃料喷射器执行上述小喷射量学习就变得必要，这增加了用于形成转换因数图的工作负荷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种燃料喷射控制器，该燃料喷射控制器能够精确地控制燃料喷射系统中的燃料喷射量，在该燃料喷射系统中，燃料喷射器的数量被减少，同时用于形成图的工作负荷也被减小。一种燃料喷射控制器被应用到燃料喷射系统，该燃料喷射系统包括:设置在发动机的第一汽缸内的第一燃料喷射器；设置在发动机第二汽缸内的第二燃料喷射器；以及燃料压力传感器，其检测当第一燃料喷射器喷射燃料时第一燃料喷射器中燃料压力的变化。该燃料喷射控制器包括:输出检测部，其检测通过第一燃料喷射器喷射的燃料的燃烧产生的第一输出和通过第二燃料喷射器喷射的燃料的燃烧产生的第二输出；第一喷射量计算部，其基于燃料压力传感器的检测值，计算由第一燃料喷射器喷射的第一喷射量以产生第一输出；和第二喷射量估计部，其基于第一输出、第二输出和第一喷射量，估计由第二燃料喷射器喷射的第二喷射量以产生第二输出。即使第二燃料喷射器没有设置燃料压力传感器，也可以基于第一输出、第二输出和第一喷射量来估计第二喷射量，而不使用用于将第二输出转换成第二喷射量的图。因此，可以高精度地控制第二燃料喷射器喷射的第二喷射量。附图说明根据参考附图做出的下面的详细描述，本专利技术的上述和其他目的、特征和优点将变得更明显。在附图中:图1是示出了根据第一实施例，其上安装了燃料喷射控制器的燃料喷射系统的概略的构造图；图2A、图2B和图2C是示出了与燃料喷射命令信号有关的燃料喷射率和燃料压力的变化的曲线图；图3是示出了根据第一实施例，被传送到具有压力传感器的燃料喷射器的燃料喷射命令信号的设定过程的框图；图4A、图4B和图4C是分别不出了喷射汽缸压力波形Wa、非喷射汽缸压力波形Wu和喷射压力波形Wb的图；图5是示出了用于估计由无传感器的喷射器喷射的燃料喷射量的过程的流程图；图6是示出了根据图5所示的过程执行的小喷射的时序图；图7是示出了根据第二实施例，用于估计由无传感器的喷射器喷射的燃料喷射量的过程的流程图；图8是示出了图7所示的估计的时序图；以及图9是示出了根据第三实施例，用于估计由无传感器的喷射器喷射的燃料喷射量的过程的框图。具体实施例方式下文中，将描述本专利技术的实施例。燃料喷射控制器被应用到具有四个汽缸#1_#4的内燃发动机(柴油发动机)。第一实施例图1是示出了设置到每个汽缸的燃料喷射器10、设置到每个燃料喷射器10的燃料压力传感器22和电子控制单元(ECU) 30等等的示意图。首先，将解释包括燃料喷射器10的发动机的燃料喷射系统。燃料箱40中的燃料被通过高压泵41抽上来，并且被蓄积在共轨(蓄压器)42中，以被供应到每个燃料喷射器10(#1-#4)。每个燃料喷射器10 (#1-#4)以预定次序顺次地执行燃料喷射。在本实施例中，#1燃料喷射器、#3燃料喷射器、#4燃料喷射器和#2燃料喷射器以该次序执行燃料喷射。高压燃料泵41是间歇释放高压燃料的柱塞泵。由于燃料泵41是由发动机通过曲轴来驱动的，所以燃料泵41在一个燃烧时间段期间预定次数地释放燃料。燃料喷射器10由主体11、针阀体12、致动器13等等组成。主体11限定了高压通道Ila和喷射口 lib。针阀体12容纳在主体11中以打开/关闭喷射口 lib。主体11限定了背压室11c，高压通道Ila和低压通道Ild利用该背压室Ilc连通。控制阀14在高压通道Ila和低压通道Ild之间切换，以使得高压通道Ila与背压室Ilc连通，或者低压通道Ild与背压室Ilc连通。当致动器13被供能，并且控制阀14向图1中的下方移动时，背压室Ilc与低压通道Ild连通，从而降低了背压室Ilc中的燃料压力。因而，应用到阀体12的背压被减小，使得阀体12被抬升(阀打开)。阀体12的顶表面12a从主体11的坐面离开，由此燃料通过喷射口 Ilb被喷射。同时，当致动器13被去能，并且控制阀14向上移动时，背压室Ilc与高压通道Ila连通，从而背压室Ilc中的燃料压力增大。因而，应用到阀体12的背压被增大，使得阀体12被降下(阀关闭)。阀体12的顶表面12a落座到主体11的坐面上，由此燃料喷射被终止。E⑶30控制致动器13以驱动阀体12。当针阀体12打开喷射口 Ilb时，高压通道Ila中的高压燃料通过喷射口 Ilb被喷射到发动机的燃烧室(未示出)。不是所有的燃料喷射器10都具有检测燃料喷射器10中的燃料压力变化的燃料压力传感器22。在本实施例中，被称为有传感器的喷射器的#1燃料喷射器10和#3燃料喷射器10设置有燃料压力传感器22，被称为无传感器的喷射器的#2燃料喷射器10和#4燃料喷射器10没有设置燃料压力传感器22。应当注意的是，#1有传感器的喷射器10对应于第一燃料喷射器，并且#2无传感器的喷射器10对应于第二燃料喷射器。具有燃料压力传感器22的传感器单元20设置有杆21(测力传感器(load cell)),燃料温度传感器23和模制IC 24。杆21被设置到主体11中。杆21具有隔膜21a，该隔膜21a响应于高压通道Ila中的高燃料压力而弹性变形。燃料压力传感器22被布置在隔膜21a上以将取决于隔膜21a的弹性变形的压力检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被应用到燃料喷射系统的燃料喷射控制器，所述燃料喷射系统包括：设置在发动机的第一汽缸中的第一燃料喷射器（10：#1）；设置在所述发动机的第二汽缸中的第二燃料喷射器（10：#2）；以及燃料压力传感器（22），其检测当所述第一燃料喷射器喷射燃料时所述第一燃料喷射器中的燃料压力的变化，所述燃料喷射控制器包括：输出检测部（S12、S21、S22），其检测由所述第一燃料喷射器（10：#1）喷射的燃料的燃烧产生的第一输出，以及检测由所述第二燃料喷射器（10：#2）喷射的燃料的燃烧产生的第二输出；第一喷射量计算部（S13、S23），其基于所述燃料压力传感器（22）的检测值，来计算由所述第一燃料喷射器（10：#1）喷射的第一喷射量（Q(#1)）以产生所述第一输出；以及第二喷射量估计部（S15、S25），其基于所述第一输出、所述第二输出和所述第一喷射量，来估计由所述第二燃料喷射器（10：#2）喷射的第二喷射量（Q(#2)）以产生所述第二输出。

【技术特征摘要】
2011.08.22 JP 180319/20111.一种被应用到燃料喷射系统的燃料喷射控制器，所述燃料喷射系统包括:设置在发动机的第一汽缸中的第一燃料喷射器(10:#1);设置在所述发动机的第二汽缸中的第二燃料喷射器(10:#2);以及燃料压力传感器(22)，其检测当所述第一燃料喷射器喷射燃料时所述第一燃料喷射器中的燃料压力的变化，所述燃料喷射控制器包括: 输出检测部(S12、S21、S22)，其检测由所述第一燃料喷射器(10:#1)喷射的燃料的燃烧产生的第一输出，以及检测由所述第二燃料喷射器(10:#2)喷射的燃料的燃烧产生的第二输出； 第一喷射量计算部(S13、S23)，其基于所述燃料压力传感器(22)的检测值，来计算由所述第一燃料喷射器(10:#1)喷射的第一喷射量(Q(#l))以产生所述第一输出；以及 第二喷射量估计部(S15、S25),其基于所述第一输出、所述第二输出和所述第一喷射量，来估计由所述第二燃料喷射器(10:#2)喷射的第二喷射量(Q(#2))以产生所述第二输出。2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制器，其中 当不喷射燃料以便减小发动机速度时，所述第一燃料喷射器(10:#1)和所述第二燃料喷射器(10:#2)顺次强制地喷射数量少于特定量的所述燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田直幸，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：