一种钢桥面板腹板位置的加劲构造及加劲方法技术

本发明专利技术属于桥梁结构技术领域，涉及一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，包括钢桥面板（1）、多个U形加劲肋（2）和钢腹板（4），各个U形加劲肋（2）对称分布在钢腹板（4）的两侧，所述的加劲构造还包括两个对称布置在钢腹板（4）两侧的平钢板加劲肋（3），平钢板加劲肋（3）位于钢腹板（4）与同侧的U形加劲肋（2）之间；所述U形加劲肋（2）与钢桥面板（1）之间的接头采用单面坡口部分熔透焊缝，熔深不小于其板厚的0.8倍；所述平钢板加劲肋（3）与钢桥面板（1）之间的接头采用K形坡口熔透焊缝。本发明专利技术同时提供一种所述的钢桥面板腹板位置的加劲方法。本发明专利技术提高了钢桥面的刚度，有利于延长此位置钢桥面铺装的寿命，且施工便捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钢桥面板的加劲构造，尤其涉及一种钢箱梁腹板位置钢桥面板的加劲构造。
技术介绍
采用正交异性板的钢箱梁在国内外均得到了广泛应用。正交异性板由钢桥面板、纵向加劲肋及横向加劲肋组成，构造复杂，焊缝数量多，且反复承受汽车轮载的作用，受力较为不利。我国部分正交异性板钢箱梁已出现了多种病害，具体表现在:①钢桥面铺装不同程度的裂缝甚至坑槽，尤其是在钢腹板附近常出现顺桥向规则裂缝；②局部位置焊缝或钢板疲劳断裂，其中钢腹板与钢桥面板的交接处往往较为严重。根据研究，钢腹板位置的上述病害主要与此区域钢桥面板应变过大有关。为了防止此类病害，以往设计中考虑过下述两种方法:①将邻近腹板的第I根U形加劲肋与钢腹板之间的间距缩小；②局部加厚此区域钢桥面板的板厚。方法①的不足在于，随着U形加劲肋与钢腹板净距的减小，钢腹板与钢桥面板连接处的施焊空间也在减小，焊接质量难于保证；由于施焊空间小，部分钢结构加工厂甚至将钢桥面板在钢腹板位置断开。方法②的缺点主要在于，为了避免焊缝集中，局部加厚的范围不能过小，导致用钢量偏大，且施工工序多。
技术实现思路
鉴于上述实践方法的不足，本专利技术的目的是提供一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，并提供此种加劲构造的施工方法。本专利技术即能减小此区域钢桥面板的应变，又能确保施焊空间，且用钢量省，造价低。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，包括钢桥面板(I)、多个U形加劲肋(2)和钢腹板(4)，各个U形加劲肋(2)对称分布在钢腹板(4)的两侧，所述的加劲构造还包括两个对称布置在钢腹板(4)两侧的平钢板加劲肋(3)，平钢板加劲肋(3)位于钢腹板(4)与同侧的U形加劲肋(2)之间；所述U形加劲肋(2)与钢桥面板(I)之间的接头采用单面坡口部分熔透焊缝，熔深不小于其板厚的0.8倍；所述平钢板加劲肋(3)与钢桥面板(I)之间的接头采用K形坡口熔透焊缝。作为优选实施方式，所述平钢板加劲肋(3)与钢腹板(4)和U形加劲肋(2)的间距均为150mm,高度不大于150mm。本专利技术同时提供一种的钢桥面板腹板位置的加劲方法，在钢腹板(4)与其两侧的U形加劲肋(2)之间对称布置两个平钢板加劲肋(3)，所述平钢板加劲肋(3)与钢桥面板(I)之间的采用K形坡口熔透焊缝进行连接#形加劲肋(2)与钢桥面板(I)之间采用单面坡口部分熔透焊缝进行连接，熔深不小于其板厚的0.8倍。作为优选实施方式，所述的加劲方法还包括:先将钢桥面板(1)、U形加劲肋(2)和平钢板加劲肋(3)焊接成面板整体零件，焊接由门式焊机完成，分两道进行，第一道采用CO2气体保护焊打底，填充坡口的2/3，第二道采用埋伏自动焊盖面，钢桥面板(I )、U形加劲肋(2)和平钢板加劲肋(3)均须在反变形胎架上卡固后再施焊；然后将面板整体零件与钢腹板(4)进行组装。与传统技术相比，本专利技术的有益效果是:(I)本专利技术在传统正交异性板纵向加劲肋布置的基础上，在钢腹板与U形加劲肋之间增加了一根平钢板加劲肋，提高了钢桥面的刚度，有利于延长此位置钢桥面铺装的寿命;(2)平钢板加劲肋与钢桥面板之间的接头采用了抗疲劳性能好的K形坡口熔透焊缝，且因结构刚度增加变形减小，故此位置综合抗疲劳性能将有较大幅度提高；(3)平钢板加劲肋高度不大于150mm，保证了此位置有足够的焊接空间，施工便捷。附图说明图1为传统技术中钢桥面板腹板位置纵向加劲肋的结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为图2的局部放大图，以显示焊缝形式。图中:I——钢桥面板 2U形加劲肋3——平钢板加劲肋4—钢腹板 5K形坡口熔透焊缝6—单面坡口部分熔透焊缝具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。图1为现常用的钢桥面板腹板位置纵向加劲肋的结构示意图，因其U形加劲肋2与钢腹板4的间距较大，导致此位置刚度不足，出现一些病害。图2为本专利技术的结构示意图，如图所示:本专利技术为一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，包括钢桥面板1、U形加劲肋2、平钢板加劲肋3和钢腹板4。U形加劲肋2及平钢板加劲肋3共同组成钢腹板4位置处钢桥面板I的混合加劲构造。为了提高结构抗疲劳性能，平钢板加劲肋3与钢桥面板I之间采用K形坡口熔透焊缝5进行连接；U形加劲肋2与钢桥面板I之间采用单面坡口部分熔透焊缝6进行连接，熔深不小于其板厚的0.8倍。工厂加工时，先将钢桥面板1、U形加劲肋2、平钢板加劲肋3焊接成面板整体零件，焊接由门式焊机完成，分两道进行，第一道采用CO2气体保护焊打底，填充坡口的2/3，第二道采用埋伏自动焊盖面，为防止焊接变形，钢桥面板1、U形加劲肋2、平钢板加劲肋3均须在反变形胎架上卡固后再施焊；然后将面板整体零件与钢腹板4进行组装。尽管上面结合图对本专利技术进行 了描述，但是本专利技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不脱离本专利技术宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本专利技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，包括钢桥面板（1）、多个U形加劲肋（2）和钢腹板（4），各个U形加劲肋（2）对称分布在钢腹板（4）的两侧，其特征在于，所述的加劲构造还包括两个对称布置在钢腹板（4）两侧的平钢板加劲肋（3），平钢板加劲肋（3）位于钢腹板（4）与同侧的U形加劲肋（2）之间；所述U形加劲肋（2）与钢桥面板（1）之间的接头采用单面坡口部分熔透焊缝，熔深不小于其板厚的0.8倍；所述平钢板加劲肋（3）与钢桥面板（1）之间的接头采用K形坡口熔透焊缝。

【技术特征摘要】
1.一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，包括钢桥面板(I)、多个U形加劲肋(2)和钢腹板(4)，各个U形加劲肋(2)对称分布在钢腹板(4)的两侧，其特征在于，所述的加劲构造还包括两个对称布置在钢腹板(4)两侧的平钢板加劲肋(3)，平钢板加劲肋(3)位于钢腹板(4)与同侧的U形加劲肋(2)之间；所述U形加劲肋(2)与钢桥面板(I)之间的接头采用单面坡口部分熔透焊缝，熔深不小于其板厚的0.8倍；所述平钢板加劲肋(3)与钢桥面板(I)之间的接头采用K形坡口熔透焊缝。2.根据权利要求1所述钢桥面板腹板位置的加劲构造，其特征在于:所述平钢板加劲肋(3)与钢腹板(4)和U形加劲肋(2)的间距均为150mm,高度不大于150mm。3.一种权利要求1所述的钢桥面板腹板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭锴，戴少雄，谢斌，曹景，刘志才，冯希训，李强，骆春雨，赵传亮，乔建刚，
申请(专利权)人：天津市市政工程设计研究院，
类型：发明
国别省市：