一种自行车改装方法技术

本发明专利技术涉及一种自行车改装方法，步骤如下：提供一辆自行车，包括车架、后轮、传动装置，车架包括五通以及与五通相连的后下叉，后轮通过后轴安装于后下叉上；传动装置包括中轴、脚踏链盘、脚踏装置、飞轮以及链条；中轴地安装于五通中，脚踏链盘安装于中轴上，脚踏装置分别安装于中轴的两端；飞轮安装于后轴上，以驱动后轮旋转；链条将脚踏链盘的驱动力传送给飞轮；提供一个电动助力装置，包括力矩传感单元、电动助力单元以及控制单元；将力矩传感单元安装于五通中，以感测脚踏装置对中轴产生的力矩；将控制单元根据力矩传感单元感测到的力矩信息，输出控制信号给电动助力单元；将电动助力单元安装于后下叉上，以根据控制信号输出相应的驱动力给链条。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车，特别涉及ー种自行车改装方法。
技术介绍
相关技术中的助力自行车的脚踏力矩传感系统与电机減速器为一体结构，且悬挂在特制的自行车车架的中间位置，而无法在普通的自行车上进行改装。另外，助力系统ー旦拆卸后，重新装配到车身上时需要对脚踏力矩传感系统和电机減速器的装配位置重新校准，由于没有ー个好的组装定位參考，重新装配校准过程很难保证助力系统装配到位。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种改进的自行车改装方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供ー种自行车改装方法，其特征在于，包括如下步骤:(A)提供ー辆自行车，该自行车包括车架、后轮以及传动装置，所述车架包括五通以及与该五通相连的后下叉，所述后轮通过ー个后轴可转动安装于所述后下叉上；所述传动装置包括中轴、脚踏链盘、两个脚踏装置、飞轮以及链条；所述中轴可转动地安装于所述五通中，所述脚踏链盘安装于所述中轴上，所述两个脚踏装置分别安装于所述中轴的两端；所述飞轮可转动地安装于所述后轴上，并与所述后轮相配合，以驱动所述后轮旋转；所述链条连接于所述脚踏链盘和所述飞轮上，以将所述脚踏链盘的驱动カ传送给所述飞轮；(B)提供一个电动助力装置，所述电动助力装置包括力矩传感単元、电动助力単元以及控制单兀；(C)将所述力矩传感単元安装在所述中轴上，并ー并安装于所述五通中，以感测所述脚踏装置对所述中轴产生的カ矩；(D)将所述控制单元与所述カ矩传感单元电性连接，以根据所述カ矩传感单元感测到的カ矩信息，输出控制信号给所述电动助力単元；(E)将所述电动助力単元安装于所述后下叉上，并与所述链条相配合，以根据所述控制信号输出相应的驱动カ给所述链条。优选地，所述电动助力単元包括电机减速器、驱动链盘和定位机构；将所述驱动链盘安装于所述电机减速器的输出轴上，并与所述链条相配合；所述的步骤(E)包括步骤(F):通过所述定位机构将所述电机减速器安装到所述后下叉上。优选地，所述后下叉包括供所述后轮安装的第一横梁以及第ニ横梁；所述第一横梁以及第ニ横梁的端部安装于所述五通上，并在靠近所述五通处形成ー个大致呈八字形的安装区域；该安装区域较窄的一端靠近所述五通，较宽的一端远离所述五通；所述的步骤(F)包括步骤(G):通过所述定位机构将所述电机減速器安装于该安装区域上。优选地，所述定位机构包括压紧板以及第ー锁固件；所述的步骤(G)包括步骤(H):将所述压紧板及所述电机減速器分别布置于所述安装区域的上下侧，通过所述第一锁固件将所述压紧板与所述电机减速器可拆卸地相连接。优选地，所述压紧板的底面形成有供所述安装区域嵌置的内凹结构，以阻止所述压紧板于所述安装区域上沿着由较窄的一端到较宽的一端移动。优选地，所述定位机构包括至少ー个定位块以及至少ー个第二锁固件所述的步骤(G)包括步骤(I):通过所述至少ー个第二锁固件将所述定位块可拆卸地固定于所述压紧板和所述电机減速器之间，井介于所述第一横梁以及第ニ横梁之间，将所述定位块(6230 )与所述第一横梁以及第ニ横梁的内侧紧抵，以阻止所述压紧板和所述电机減速器于所述安装区域上沿着较宽的一端向较窄的一端移动。优选地，所述的步骤(G)包括步骤(J):通过所述第二锁固件将所述至少ー个定位块可拆卸地固定于所述电机减速器上，所述至少ー个定位块上形成有供所述第二锁固件穿过的通孔，所述通孔呈腰形，以使所述定位块与所述电机減速器的相对位置可调。优选地，所述至少ー个定位块的底面形成有滑槽，所述电机減速器的顶面形成有与所述滑槽相配合的定位凸台；所述定位凸台的中线至所述驱动链盘的距离与所述五通中线至所述脚踏链盘平面中线距离一致。优选地，所述的五通包括筒状的五通本体及装设在该五通本体两端的左螺盖、右螺盖；所述五通本体的侧面与所述后下叉相连接；所述的步骤(C)包括步骤(K):将所述力矩传感单元套装在中轴上；再将所述的中轴穿设于所述五通本体中，并可旋转装设在所述左螺盖、右螺盖上。优选地，所述的步骤(C)包括步骤(L):在所述中轴上装设内驱动斜齿轮，所述的内驱动斜齿轮与脚踏链盘连接；所述脚踏链盘与所述内驱动斜齿轮采用多链槽连接。本专利技术的自行车改装方法，具有以下有益效果:力矩传感単元装设在五通中，电动助力単元安装在后下叉上，可以方便地将普通的自行车改装为助力自行车。另外，力矩传感单元以五通为安装定位基准，电动助力单元以后下叉作为安装定位基准，由于五通和后下叉相对比较稳定，容易保证安装的基准准确性，使得助力自行车的助力部分组装过程简化，拆装方便。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进ー步说明，附图中:图1是本专利技术自行车改装方法改装后的立体结构示意图；图2是本专利技术自行车改装方法的脚踏力矩传感単元与五通的组装关系结构示意图；图3是本专利技术自行车改装方法的电动助力単元组装关系放大示意图；图4是本专利技术自行车改装方法的电动助力単元的爆炸示意图。具体实施例方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示，本专利技术ー些实施例中的自行车可包括车架10、前轮20、后轮30、传动装置40、转向装置50以及电动助力装置60。转向装置50安装于车架10的前部，用于控制自行车的行驶方向。前轮20安装于转向装置50上，后轮30安装于车架10的后部。传动装置40安装于车架与后轮30之间，用于驱动后轮30旋转。电动助力装置60安装于车架10上，并与传动装置40相配合，用于提供电动助力。车架10在一些实施例中可包括五通11、后下叉12、斜梁13、首管14、立管15、车座16以及后座17。后下叉12、斜梁13和立管15的一端可以通过焊接的方式固定在五通11的外侧表面。后轮30通过ー个后轴31可旋转安装在后下叉12的尾端。首管14焊接连接在斜梁13的另一端，以供转向装置50可转动地安装于其上。车座16装设在立管15的另一端上，后座17设于后轮30上方，并与立管15、后下叉12连接。如图3、图4所示，后下叉12在一些实施例中可包括第一横梁121以及第二横梁122，第一横梁121以及第二横梁122的一端与五通11的侧面相连，并在靠近五通11处形成ー个大致呈八字形的安装区域；该安装区域较窄的一端靠近五通11，较宽的一端远离五通11。转向装置50在一些实施例中可包括车把51以及与车把51连接的前叉52。车把51与前叉52相连接的部位可转动地穿设于首管14中，以令该转向装置50可绕首管14的中轴线转动，进而控制前轮20的运行方向。该前轮20通过ー个前轴21可旋转地安装在前叉52的下端上。一同參阅图2，传动装置40在一些实施例中可包括中轴41、脚踏链盘42、两个脚踏装置43、飞轮44、链条45及内驱动斜齿轮46。中轴41可绕其自身的轴线转动地装设在五通11内，内驱动斜齿轮46套接于中轴41，脚踏链盘42通过多链槽套接于内驱动斜齿轮46，实现了脚踏链盘42和内驱动斜齿轮46的快速拆装。该两个脚踏装置43分别装设在中轴41的两端，为脚踏链盘42提供转动力。飞轮44可转动地安装在后轴31上，并与后轮30配合，以驱动后轮30转动。工作吋，使用者用力踩踏脚踏装置43，让脚踏装置43带动中轴41旋转，中轴41再带动脚踏链盘42旋转，脚踏链盘42通过链条45把力传递给安装在后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车改装方法，其特征在于，包括如下步骤：（A）提供一辆自行车，该自行车包括车架（10）、后轮（30）以及传动装置（40），所述车架（10）包括五通（11）以及与该五通（11）相连的后下叉（12），所述后轮（30）通过一个后轴（31）可转动安装于所述后下叉（12）上；所述传动装置（40）包括中轴（41）、脚踏链盘（42）、两个脚踏装置（43）、飞轮（44）以及链条（45）；所述中轴（41）可转动地安装于所述五通（11）中，所述脚踏链盘（42）安装于所述中轴（41）上，所述两个脚踏装置（43）分别安装于所述中轴（41）的两端；所述飞轮（44）可转动地安装于所述后轴（31）上，并与所述后轮（30）相配合，以驱动所述后轮（30）旋转；所述链条（45）连接于所述脚踏链盘（42）和所述飞轮（44）上，以将所述脚踏链盘（42）的驱动力传送给所述飞轮（44）；（B）提供一个电动助力装置（60），所述电动助力装置（60）包括力矩传感单元（61）、电动助力单元（62）以及控制单元（63）；（C）将所述力矩传感单元（61）安装在所述中轴（41）上，并一并安装于所述五通（11）中，以感测所述脚踏装置（43）对所述中轴（41）产生的力矩；（D）将所述控制单元（63）与所述力矩传感单元（61）电性连接，以根据所述力矩传感单元（61）感测到的力矩信息，输出控制信号给所述电动助力单元（62）；（E）将所述电动助力单元（62）安装于所述后下叉（12）上，并与所述链条（45）相配合，以根据所述控制信号输出相应的驱动力给所述链条（45）。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车改装方法，其特征在于，包括如下步骤: (A)提供ー辆自行车，该自行车包括车架(10)、后轮(30)以及传动装置(40)，所述车架(10)包括五通(11)以及与该五通(11)相连的后下叉(12)，所述后轮(30)通过ー个后轴(31)可转动安装于所述后下叉(12)上；所述传动装置(40)包括中轴(41)、脚踏链盘(42)、两个脚踏装置(43)、飞轮(44)以及链条(45);所述中轴(41)可转动地安装于所述五通(11)中，所述脚踏链盘(42)安装于所述中轴(41)上，所述两个脚踏装置(43)分别安装于所述中轴(41)的两端；所述飞轮(44)可转动地安装于所述后轴(31)上，并与所述后轮(30)相配合，以驱动所述后轮(30)旋转；所述链条(45)连接于所述脚踏链盘(42)和所述飞轮(44)上，以将所述脚踏链盘(42)的驱动カ传送给所述飞轮(44)； (B)提供一个电动助力装置(60)，所述电动助力装置(60)包括力矩传感単元(61)、电动助力単元(62)以及控制単元(63)； (C)将所述力矩传感単元(61)安装在所述中轴(41)上，并ー并安装于所述五通(11)中，以感测所述脚踏装置(43)对所述中轴(41)产生的カ矩； (D)将所述控制单元(63)与所述カ矩传感单元(61)电性连接，以根据所述カ矩传感单元(61)感测到的カ矩信息，输出控制信号给所述电动助力単元(62)； (E)将所述电动助力単元(62)安装于所述后下叉(12)上，并与所述链条(45)相配合，以根据所述控制信号输出相应的驱动カ给所述链条(45)。2.根据权利要求1所述的自行车改装方法，其特征在于，所述电动助力単元(62)包括电机减速器(621)、驱动链盘(622)和定位机构(623);所述的步骤(E)包括步骤(F):将所述驱动链盘(622)安装于所述电机减速器(621)的输出轴上，并同所述链条(45)相配合；并通过所述定位机构(623)将所述电机减速器(621)安装到所述后下叉(12)上。3.根据权利要求2所述的自行车改装方法，其特征在于，所述后下叉(12)包括供所述后轮(30)安装的第一横梁(121)以及第二横梁(122);所述第一横梁(121)以及第二横梁(122)的端部安装于所述五通(11)上，并在靠近所述五通(11)处形成一个大致呈八字形的安装区域；该安装区域较窄的一端靠近所述五通(11)，较宽的一端远离所述五通(11);所述的步骤(F)包括步骤(G):通过所述定位机构(623)将所述电机减速器(621)安装于该安装区域上。4.根据权利要求3所述的自行车改装方法，其特征在于，所述定位机构(623)包括压紧板(6238)以及第一锁固件(6242);所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁校南，叶伟权，朱绍鸣，
申请(专利权)人：原动力实业有限公司，
类型：发明
国别省市：