【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车部件，尤其是设计一种电动车减震机构。
技术介绍
目前电动车的前桥减震器主要包括套管，减震轴、活塞和复位弹簧，减震轴带动活塞在套管内上下移动，然后通过复位弹簧复位，同时起到减震作用，但是这种减震器的活塞与套管之间的气压空腔2内并没有任何减震元件，全靠气压减震，这样如果套管在长时间使用过程中损坏，或者某处破裂，就起不到减震效果，因此使用寿命比较短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用寿命长的电动车减震机构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是:一种电动车减震机构，包括套管、减震轴、活动柱、限位板、活塞和复位弹簧，套管的一端为开口端，另一端为封闭端，减震轴位于套管内，减震轴内设有活动腔，活动柱的端部通过限位板设于活动腔的腔口上，活动柱从腔口伸出活动腔，并与套管内的活塞固定连接，活塞与套管的封闭端形成气压空腔，活塞与活动柱之间设有复位弹簧，所述气压空腔内还具有压缩弹簧。所述复位弹簧与限位板之间还装有平面轴承。采用上述结构后，由于所述气压空腔内还具有压缩弹簧，因此即使套管的位于气压空腔处破裂或者损坏，也不影响整个减震机构的减震效果，压缩弹簧能很好的起作用，而且在正常使用过程中，压缩弹簧也能起到一定的减震效果，更加提高了整个技术的减震效果。附图说明图1是本技术的结构剖视图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。参见图1所示,一种电动车减震机构,包括套管1、减震轴8、活动柱5、限位板7、活塞3和复位弹簧4,套管I的一端为开口端,另一端为封闭端,减震轴8位于套管I内，减震轴8内设有活动腔9，活动柱5的端部通过限位板7设于...
【技术保护点】
一种电动车减震机构，包括套管（1）、减震轴（8）、活动柱（5）、限位板（7）、活塞（3）和复位弹簧（4），套管（1）的一端为开口端，另一端为封闭端，减震轴（8）位于套管（1）内，减震轴（8）内设有活动腔（9），活动柱（5）的端部通过限位板（7）设于活动腔（9）的腔口上，活动柱（5）从腔口伸出活动腔（9），并与套管（1）内的活塞（3）固定连接，活塞（3）与套管（1）的封闭端形成气压空腔（2），活塞（3）与活动柱（5）之间设有复位弹簧（4），其特征在于：所述气压空腔（2）内还具有压缩弹簧（10）。
【技术特征摘要】
1.一种电动车减震机构,包括套管(1)、减震轴(8)、活动柱(5)、限位板(7)、活塞(3)和复位弹簧(4)，套管(I)的一端为开口端，另一端为封闭端，减震轴(8)位于套管(I)内，减震轴(8)内设有活动腔(9)，活动柱(5)的端部通过限位板(7)设于活动腔(9)的腔口上，活动柱(5)从腔口伸出活动腔(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓，
申请(专利权)人：江苏绿能电动车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。