【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车变速箱与换档机构之间的连接结构，特别是一种刚度可以调节的拉索接头。
技术介绍
汽车在行驶过程中，由于路面的不平和发动机工作振动，使得连接变速箱挡位拉出杆的换挡拉索具有一定程度的抖动。这种抖动沿着变速箱换挡操纵装置一直传递到换挡手柄，使得驾驶室换挡手柄在抖动，严重影响了驾驶员的换挡感觉。在目前的手动档车型中，变速箱通过拉索和换档机构连接，因此变速箱在换档时产生的冲击以及在行使过程中变速箱的抖动都会通过拉索传递到换档机构的手柄上，从而产生噪音和换档舒适性的降低。要么虽在变速箱换挡装置里有减振措施，但减振程度不够，或者成本增加。
技术实现思路
本技术提供了一种在满足换挡性能和换挡感觉的前提下，减少换挡手柄的抖动的拉索接头。为解决上述技术问题，本技术拉索接头，包括:外套，所述外套包括套环以及设置在所述套环上的连接部；弹性体，所述弹性体设置在所述套环内，在所述弹性体上设有贯穿所述弹性体的安装孔，在所述弹性体的两端设有凹槽；接头内衬，所述接头内衬设置在所述安装孔内；以及焊接下盖及焊接上盖，所述焊接下盖及所述焊接上盖分别设置在所述套环的两侧，所述焊接下盖及所述焊接上盖通过所述安装孔相互连接。在所述焊接上盖与所述焊接下盖的接触面上设有弹性体弹片。在所述连接部内设有内螺纹金属衬套，在所述内螺纹金属衬套内进一步设有拉索连接杆。所述凹槽为可调式凹槽。所述弹性体的材质为硅橡胶。本技术拉索接头采用了硅橡胶材料替代一般的EPDM制作接头中的弹性体，并且弹性体的两端有月牙形的凹槽。通过调节此凹槽的形状和硅橡胶的硬度来共同实现接头刚度的调节。此接头可以有效地吸收从变速箱端传来的振...
【技术保护点】
拉索接头，其特征在于，包括：外套，所述外套包括套环以及设置在所述套环上的连接部；弹性体，所述弹性体设置在所述套环内，在所述弹性体上设有贯穿所述弹性体的安装孔，在所述弹性体的两端设有凹槽；接头内衬，所述接头内衬设置在所述安装孔内；以及焊接下盖及焊接上盖，所述焊接下盖及所述焊接上盖分别设置在所述套环的两侧，所述焊接下盖及所述焊接上盖通过所述安装孔相互连接。
【技术特征摘要】
1.拉索接头，其特征在于，包括: 外套，所述外套包括套环以及设置在所述套环上的连接部； 弹性体，所述弹性体设置在所述套环内，在所述弹性体上设有贯穿所述弹性体的安装孔，在所述弹性体的两端设有凹槽； 接头内衬，所述接头内衬设置在所述安装孔内；以及 焊接下盖及焊接上盖，所述焊接下盖及所述焊接上盖分别设置在所述套环的两侧，所述焊接下盖及所述焊接上盖通过所述安装孔相互连...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭有君，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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