集装式顶轴供油装置制造方法及图纸

集装式顶轴供油装置，涉及一种供油装置，具体属于汽轮机的顶轴供油装置。为了解决现有的汽轮机顶轴供油装置结构复杂，安装占地面积大，运输不方便，现场安装工作量大的问题提出了集装式顶轴供油装置。两个顶轴油泵安装到基础底板上，第一顶轴油泵的输出端口和第二顶轴油泵的输出端口连通，第一顶轴油泵的输入端口和第二顶轴油泵的输入端口连通，电控箱、第一过滤器、管路和第二过滤器均通过固定支架固定在基础底板上，仪表盘安装在电控箱上，第一过滤器的输出端口与第一顶轴油泵的输入端口，第二过滤器的输出端口与第二顶轴油泵的输入端口连通，第一过滤器的输入端口和第二过滤器的输入端口连通。本实用新型专利技术适用于汽轮机顶轴的供油。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及供油装置，具体属于汽轮机的顶轴供油装置。
技术介绍
现有的汽轮机顶轴供油装置现有的汽轮机顶轴供油装置为非集装式，两台顶轴油泵(一备一运)及过滤器采用单独的基础底板，分开布置，相关阀门分散布置在管道上。此种结构复杂，安装占地面积大，运输不方便，现场安装工作量大。
技术实现思路
为了解决现有的汽轮机顶轴供油装置结构复杂，安装占地面积大，运输不方便，现场安装工作量大的问题提出了集装式顶轴供油装置。本技术包括基础底板、第一顶轴油泵、第二顶轴油泵、仪表盘、管路、电控箱、第一过滤器和第二过滤器，所述第一顶轴油泵和第二顶轴油泵安装到基础底板上，第一顶轴油泵的输出端口和第二顶轴油泵的输出端口连通，第一顶轴油泵的输入端口和第二顶轴油泵的输入端口连通，电控箱、第一过滤器、管路和第二过滤器均通过固定支架固定在基础底板上，第一过滤器和第二过滤器位于电控箱的正前方，仪表盘安装在电控箱上，第一过滤器6-1的输出端口与第一顶轴油泵2-1的输入端口连通，第二过滤器6-2的输出端口与第二顶轴油泵2-2的输入端口连通，第一过滤器的输入端口和第二过滤器的输入端口连通。本技术通过采用新型集装式结构，汽轮机顶轴供油装置结构紧凑，质量及安全性更高，易于运输安装。本技术的优点是一、本技术集装式顶轴供油装置安装简单，安全性能高，能保证机组安全运行；二、结构紧凑，占地面积小，运输、安装和维修方便。附图说明图1是具体实施方式一所述的集装式顶轴供油装置的主视图，图2是具体实施方式一所述的集装式顶轴供油装置的侧视图，图3是具体实施方式一所述的集装式顶轴供油装置的俯视图，图4是具体实施方式三所述的管路连接示意图，图5是具体实施方式三所述的集流阀块的放大示意图。具体实施方式具体实施方式一参见图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式所述的集装式顶轴供油装置，它包括基础底板1、第一顶轴油泵2-1、第二顶轴油泵2-2、仪表盘3、管路4、电控箱5、第一过滤器6-1和第二过滤器6-2,所述第一顶轴油泵2-1和第二顶轴油泵2-2安装到基础底板I上，第一顶轴油泵2-1的输出端口和第二顶轴油泵2-2的输出端口连通，第一顶轴油泵2-1的输入端口和第二顶轴油泵2-2的输入端口连通，电控箱5、第一过滤器6-1、管路4和第二过滤器6-2均通过固定支架固定在基础底板I上，第一过滤器6-1和第二过滤器6-2位于电控箱的正前方,仪表盘3安装在电控箱上,第一过滤器6-1的输出端口与第一顶轴油泵2-1的输入端口连通，第二过滤器6-2的输出端口与第二顶轴油泵2-2的输入端口连通，第一过滤器6-1的输入端口和第二过滤器6-2的输入端口连通。所述第一顶轴油泵2-1和第二顶轴油泵2-2采用一运一备的模式，确保在顶轴供油装置工作时，如果工作泵突然发生故障，备用泵能迅速投入工作，确保顶轴油稳定、可靠。第一过滤器6-1和第二过滤器6-2也采用一运一备式，确保在过滤器发生故障时，装置仍可继续运行，提高了装置的可靠性。仪表盘、管路以及电控箱也集成在该设备上，所有需要调整的项目都集中在同一个操作平台上进行调整，极大地方便了现场操作，同时也更加方便了设备的维修保养。具体实施方式二 本实施方式与具体实施方式一所述的集装式顶轴供油装置的不同点在于，所述第一顶轴油泵2-1和第二顶轴油泵2-2均采用叶片泵。顶轴油泵采用叶片泵而非柱塞泵，柱塞泵对运行条件的要求较为苛刻，性能老化快，事故率较高。而叶片泵稳定安全，且易于维护。具体实施方式三参见图4说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的集装式顶轴供油装置的不同点在于，所述管路4用于将第一顶轴油泵2-1、第二顶轴油泵2-2、仪表盘3中的压力表、电控箱5中的压力开关、第一过滤器6-1和第二过滤器6-2连通，具体连接关系为供油口通过法兰与分流块7的入口端连通，分流块7的第一出口端依次通过常开阀、异径管和法兰与第一过滤器6-1的入口端连通，第一过滤器6-1的第一出口端依次通过法兰、异径管、节流孔、截止阀和针阀与电控箱5中的第一压力开关5-1连通，第一过滤器6-1的第一出口端还通过法兰、异径管、节流孔、截止阀和针阀与仪表盘中3中的第一压力表3-1连通，第一过滤器6-1的第一出口端还通过法兰、异径管和法兰与第一顶轴油泵2-1的入口端连通，第一过滤器6-1的第二出口端和第三出口端分别通过一个常闭阀与废油收集盘8的两个废油入口端相通，第一顶轴油泵2-1的出口端与集流阀块9的第一端口 D91连通，分流块7的第二出口端通过常开阀、异径管、法兰与第二过滤器6-2的入口端连通，第二过滤器6-2的第一出口端通过法兰、异径管、节流孔、截止阀和针阀与电控箱5中的第二压力开关5-2连通，第二过滤器6-2的第一出口端还通过法兰、异径管、节流孔、截止阀和针阀与仪表盘中3中的第四压力表3-4连通，第二过滤器6-2的第一出口端还通过法兰、异径管和法兰与第二顶轴油泵2-2的入口端连通，第二过滤器6-2的第二出口端和第三出口端分别通过一个常闭阀与废油收集盘8两个连通，第二顶轴油泵2-2的出口端与集流阀块9的第二端口 D92连通，集流阀块9的第五端口 D95与泄油口连通，集流阀块9的第七端口 D97与电控箱5中的压力变送器5-3连通，集流阀块9的第四端口 D94与压力油口连通，集流阀块9的第三端口 D93与废油收集盘连通，集流阀块9的第八端口 D98与仪表盘中3中的第二压力表3-2连通，集流阀块9的第六端口D96与仪表盘中3中的第三压力表3_3连通。本实施方式所述的集装式顶轴供油装置，第一压力开关5-1输出压力控制报警信号PCA,第二压力开关5-2输出压力控制报警信号PCA,压力变送器5-3输出压力指不控制报警信号PICA。具体实施方式四参见图5说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式三所述的集装式顶轴供油装置的不同点在于，所述集流阀块9的内部结构为第一端口 D91同时与第一节流孔Kl的一端、第一溢流角阀Jl的一端和第一单向阀Dl的入口端连通，第一节流孔Kl的另一端与第五角阀J5的一端连通，所述第五角阀J5的另一端与第八端口 D98连通，第一溢流角阀Jl的另一端与第二单向阀D2的入口端连通，所述第二单向阀D2的出口端同时与第四端口 D94、第三端口 D93连通和第四单向阀D4的出口端连通，第一单向阀Dl的出口端同时与第二角阀J2的一端和第三单向阀D3的出口端连通，所述第二角阀J2的另一端同时与第五端口 D95和第三节流孔K3的一端连通，所述第三节流孔K3的另一端与第三角阀J3的一端连通，所述第三角阀J3的另一端与第七端口 D97连通，第二端口 D92同时与第二节流孔K2的一端、第四溢流角阀J4的一端和第三单向阀D3的入口端连通，所述第二节流孔K2的另一端与第六角阀J6的一端连通，所述第六角阀J6的另一端与第六端口 D96连通，第四溢流角阀J4的另一端与第四单向阀D4的入口端连通。具体实施方式五本实施方式与具体实施方式四所述的集装式顶轴供油装置的不同点在于，所述角阀、针阀、单向阀和溢流角阀均采用集成液压阀块。角阀、针阀、单向阀、溢流角阀均采用集成液压阀块设计，使系统的泄漏减少，系统中管路压力损失小，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑，占地面积小，装配和维修方便。溢流角阀常本文档来自技高网...

【技术保护点】
集装式顶轴供油装置，其特征在于，它包括基础底板(1)、第一顶轴油泵(2?1)、第二顶轴油泵(2?2)、仪表盘(3)、管路(4)、电控箱(5)、第一过滤器(6?1)和第二过滤器(6?2)，所述第一顶轴油泵(2?1)和第二顶轴油泵(2?2)安装到基础底板(1)上，第一顶轴油泵(2?1)的输出端口和第二顶轴油泵(2?2)的输出端口连通，第一顶轴油泵(2?1)的输入端口和第二顶轴油泵(2?2)的输入端口连通，电控箱(5)、第一过滤器(6?1)、管路(4)和第二过滤器(6?2)均通过固定支架固定在基础底板(1)上，第一过滤器(6?1)和第二过滤器(6?2)位于电控箱的正前方，仪表盘(3)安装在电控箱上，第一过滤器(6?1)的输出端口与第一顶轴油泵(2?1)的输入端口连通，第二过滤器(6?2)的输出端口与第二顶轴油泵(2?2)的输入端口连通，第一过滤器(6?1)的输入端口和第二过滤器(6?2)的输入端口连通。

【技术特征摘要】
1.集装式顶轴供油装置，其特征在于，它包括基础底板(I)、第一顶轴油泵(2-1)、第二顶轴油泵(2-2)、仪表盘(3)、管路(4)、电控箱(5)、第一过滤器(6-1)和第二过滤器(6-2)， 所述第一顶轴油泵(2-1)和第二顶轴油泵(2-2)安装到基础底板(I)上，第一顶轴油泵(2-1)的输 出端口和第二顶轴油泵(2-2)的输出端口连通，第一顶轴油泵(2-1)的输入端口和第二顶轴油泵(2-2)的输入端口连通，电控箱(5)、第一过滤器(6-1)、管路⑷和第二过滤器(6-2)均通过固定支架固定在基础底板(I)上，第一过滤器(6-1)和第二过滤器(6-2)位于电控箱的正前方,仪表盘(3)安装在电控箱上,第一过滤器(6-1)的输出端口与第一顶轴油泵(2-1)的输入端口连通，第二过滤器(6-2)的输出端口与第二顶轴油泵(2-2)的输入端口连通，第一过滤器(6-1)的输入端口和第二过滤器(6-2)的输入端口连通。2.根据权利要求1所述的集装式顶轴供油装置，其特征在于，所述第一顶轴油泵(2-1)和第二顶轴油泵(2-2)均采用叶片泵。3.根据权利要求1所述的集装式顶轴供油装置，其特征在于，所述管路(4)用于将第一顶轴油泵(2-1)、第二顶轴油泵(2-2)、仪表盘(3)中的压力表、电控箱(5)中的压力开关、第一过滤器(6-1)和第二过滤器(6-2)连通，具体连接关系为:供油口通过法兰与分流块(7)的入口端连通，分流块(7)的第一出口端依次通过常开阀、异径管和法兰与第一过滤器(6-1)的入口端连通，第一过滤器￠-1)的第一出口端依次通过法兰、异径管、节流孔、截止阀和针阀与电控箱(5)中的第一压力开关(5-1)连通，第一过滤器(6-1)的第一出口端还通过法兰、异径管、节流孔、截止阀和针阀与仪表盘中(3)中的第一压力表(3-1)连通，第一过滤器出-1)的第一出口端还通过法兰、异径管和法兰与第一顶轴油泵(2-1)的入口端连通，第一过滤器￠-1)的第二出口端和第三出口端分别通过一个常闭阀与废油收集盘(8)的两个废油入口端相通，第一顶轴油泵(2-1)的出口端与集流阀块(9)的第一端口(D91)连通， 分流块(7)的第二出口端通过常开阀、异径管、法兰与第二过滤器￠-2)的入口端连通，第二过滤器(6-2)的第一出口端通过法兰、异径管、节流孔、截止阀和针阀与电控箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓辉，田瑞军，李军，刘晓东，段森，高凤泉，肖辉敏，王萍，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：实用新型
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