一种船用海水淡化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种海水淡化装置，属于海水淡化领域。一种船用海水淡化装置，包括船用机器、机器冷却水管路和淡化罐，所述机器冷却水管路包括进水管路和出水管路，其特征在于：所述出水管路从淡化罐下方一侧入口进入，从淡化罐另一侧出口穿出，所述出水管路在淡化罐内的部分采用纵向多次弯折，增加在淡化罐内的管路长度，所述淡化罐的下方还包括海水入口和海水出口，所述淡化罐内的上方为冷凝器，冷凝器设置为两端低中间高的弧形，在冷凝器两端的下方设置有淡水槽，所述淡水槽连接淡水管路和吸水泵；所述机器冷却水管路的出水管路从淡化罐出来后穿过预加温装置，海水流经内置出水管路的预加温装置后通过海水入口进入淡化罐。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种海水淡化装置，尤其涉及在轮船上使用的海水淡化装置。
技术介绍
在远洋航海中，由于长期在海洋里航行，远洋船都必须携带淡水或配备海水淡化装置，淡水的携带量和海水淡化的能力都会影响远洋轮船的航行里程和续航能力。因此，远洋轮船上必会设置有很大的空间用来保存淡水或安装大型的海水淡化装置。对于远洋船来说，大型储水设施非常占用空间，而且淡水储存量受到轮船大小的限制，淡水储存量少影响航行时间，但如果淡水储存太多，时间太长，又容易滋生细菌，并不能很好地解决在轮船上的饮水问题。现在一些轮船上也有安装海水淡化装置，但是这些装置主要是将陆地上使用的传统的带多级蒸发器组的对海水进行蒸馏处理的装置稍微简化，从而适宜安装在轮船上，因此这些装置仍然过于复杂和庞大，整套装置器件繁多，安装和维修麻烦，占用空间仍然得不到真正的改善，而且没有针对轮船的具体情况，有效地利用轮船上的资源，既浪费了能源，又没有达到很好的节约空间的效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种简单有效的船用海水淡化装置，充分利用轮船上机器运转过程中的热能，使海水通过热交换得到淡水，解决现在轮船上淡水储水罐不方便，现有的海水淡化装置过于复杂和庞大的缺陷。技术方案一种船用海水淡化装置，包括船用机器、机器冷却水管路和淡化罐，所述机器冷却水管路包括进水管路和出水管路，其特征在于:所述出水管路从淡化罐下方一侧入口进入，从淡化罐另一侧出口穿出，所述出水管路在淡化罐内的部分采用纵向多次弯折，增加在淡化罐内的管路长度，所述淡化罐的下方还包括海水入口和海水出口，所述淡化罐内的上方为冷凝器，冷凝器设置为两端低中间高的弧形，在冷凝器两端的下方设置有淡水槽，所述淡水槽连接淡水管路和吸水泵；所述机器冷却水管路的出水管路从淡化罐出来后穿过预加温装置，海水流经内置出水管路的预加温装置后通过海水入口进入淡化罐。所述出水管路在淡化罐内的部分设置成纵向连续的S形弯折。所述出水管路在淡化罐内的部分设置成纵向连续的方波形弯折。所述机器冷却水管路的出水管路穿过预加温装置后，与机器冷却水管路的进水管路相连。所述淡水槽外接有盐分传感器。所述出水管路在穿出淡化罐处设置有调节阀，所述淡化罐的海水出口连接的海水管路设置有流量阀，根据盐分传感器的数据控制调节阀和流量阀的开度。有益效果本技术的船用海水淡化装置反复充分地利用船用机器运转产生的热量，利用机器冷却水带走的热量对海水进行预热和充分交换，蒸发得到淡水，而且装置设计简洁，安装方便，利用加长管路达到充分换热的目的，设备还可以根据船的大小，淡水的要求来设置装置的大小，适宜多种船型，达到既安装使用方便，又节能环保的优良效果。附图说明图1为本技术结构示意图，包括淡化罐内部结构。图2为本技术侧视图。其中:1-船用机器，2-机器冷却水管路，3-淡化罐，4-进水管路，5-出水管路，6-海水进水管，7-海水出水管，8-冷凝器，9-淡水槽，10-淡水管路，11-盐分传感器，12-流量阀。具体实施方式下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术。如附图1所示，为设计的一种新的船用海水淡化装置，包括船用机器、机器冷却水管路和淡化罐，所述机器冷却水管路包括进水管路和出水管路，所述出水管路从淡化罐下方一侧入口进入，从淡化罐另一侧出口穿出，所述出水管路在淡化罐内的部分采用纵向多次弯折，增加在淡化罐内的管路长度，所述淡化罐的下方还包括海水入口和海水出口，所述淡化罐内的上方为冷凝器，冷凝器设置为两端低中间高的弧形，在冷凝器两端的下方设置有淡水槽，所述淡水槽连接淡水管路和吸水泵；所述机器冷却水管路的出水管路从淡化罐出来后穿过预加温装置，海水流经内置出水管路的预加温装置后通过海水入口进入淡化罐，所述机器冷却水管路的出水管路穿过预加温装置后，与机器冷却水管路的进水管路相连。所述出水管路在淡化罐内的部分可以设置成纵向连续的S形弯折，或者设置成附图1中所示的设置成纵向连续的方波形弯折。如此可加长管路在淡化罐内的长度，使出水管路内的从机器内流出的冷却机器的大约67 87度的热水与淡化罐内约23度正常温度的海水进行充分接触，从而能进行充分热交换。弯折的部分可以设置成均匀的间隔。淡化罐内下方的海水经过充分热交换，达到47度沸点后即挥发，经淡化罐内冷凝器冷凝并流至淡水槽，再被泵吸出。而经过热交换后流出的出水管路内的热水仍然有47度，因此设计从海水进水管中走形成预加热装置，对待处理的海水进行预加热，从而充分利用出水管路内的热水的热量，还能使海水的热交换更充分。而由于海水和热水一直保持者流动，以及淡水槽外的水泵的吸力，能使淡化罐内海水上部保持一定的真空压力水平，有利于海水的蒸发，从而保证淡化的效率。所述淡水槽外还可以接有盐分传感器，所述出水管路在穿出淡化罐处设置有调节阀，所述淡化罐的海水出口连接的海水管路设置有流量阀，在接收到盐分传感器的数据或报警后，可以根据盐分传感器的数据控制调节阀和流量阀的开度，从而控制海水的受热蒸发过程，得到符合要求的淡水。本技术的船用海水淡化装置反复充分地利用船用机器运转产生的热量，利用机器冷却水带走的热量对海水进行预热和充分交换，蒸发得到淡水，而且装置设计简洁，安装方便，利用加长管路达到充分换热的目的，设备还可以根据船的大小，淡水的要求来设置装置的大小，适宜多种船型，达到既安装使用方便，又节能环保的优良效果，还降低了成本，使远洋航船的淡水处理能力大大加强，不再受制于各种设备的限制。本技术装置的热源其实也可以利用锅炉的废热，甚至太阳能热水器的热量等等，搭配本技术装置内的淡化罐和预热装置就可以完成海水淡化的工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用海水淡化装置，包括船用机器、机器冷却水管路和淡化罐，所述机器冷却水管路包括进水管路和出水管路，其特征在于：所述出水管路从淡化罐下方一侧入口进入，从淡化罐另一侧出口穿出，所述出水管路在淡化罐内的部分采用纵向多次弯折，增加在淡化罐内的管路长度，所述淡化罐的下方还包括海水入口和海水出口，所述淡化罐内的上方为冷凝器，冷凝器设置为两端低中间高的弧形，在冷凝器两端的下方设置有淡水槽，所述淡水槽连接淡水管路和吸水泵；所述机器冷却水管路的出水管路从淡化罐出来后穿过预加温装置，海水流经内置出水管路的预加温装置后通过海水入口进入淡化罐。

【技术特征摘要】
1.一种船用海水淡化装置，包括船用机器、机器冷却水管路和淡化罐，所述机器冷却水管路包括进水管路和出水管路，其特征在于:所述出水管路从淡化罐下方一侧入口进入，从淡化罐另一侧出口穿出，所述出水管路在淡化罐内的部分采用纵向多次弯折，增加在淡化罐内的管路长度，所述淡化罐的下方还包括海水入口和海水出口，所述淡化罐内的上方为冷凝器，冷凝器设置为两端低中间高的弧形，在冷凝器两端的下方设置有淡水槽，所述淡水槽连接淡水管路和吸水泵；所述机器冷却水管路的出水管路从淡化罐出来后穿过预加温装置，海水流经内置出水管路的预加温装置后通过海水入口进入淡化罐。2.如权利要求1所述的船用海水淡化装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：童东华，童明，
申请(专利权)人：童东华，童明，
类型：实用新型
国别省市：