门站球罐用运输滑车制造技术

门站球罐用运输滑车，车身的宽度方向左右两侧的上部设有四个呈方形布置且与门站球罐的两排手扶栏杆相配合的转动轮，每个转动轮的外圆柱面上均开有一周向凹槽；车身的长度方向前侧和后侧的下部均接有一个向下延伸的U形托杆，托杆的开口方向与车身的宽度方向在走向上相一致；使用时，车身置于门站球罐的两排手扶栏杆之间，车身的宽度方向任一侧的两个转动轮各自通过相应的凹槽落座在门站球罐的对应排手扶栏杆上。本滑车可承载门站球罐用的安全阀并与门站球罐的两排手扶栏杆配合，使得安全阀的运输灵活方便、省时省力，以致门站球罐的维修效率较高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输工具，特别是涉及一种运送安全阀至门站球罐顶部的门站球罐用运输滑车。
技术介绍
目前，门站球罐常用来储存燃气。门站球罐的顶部距地面25米且设有较为笨重的安全阀，门站球罐的球面上设有螺旋状布置且宽度仅为Im的楼梯，楼梯的宽度方向每侧各设有一排手扶栏杆(即楼梯上设有两排手扶栏杆)。在门站球罐的日常维修及安全年检过程中，如需更换安全阀，需四个维修人员协同配合，花费很长时间才能完成。因受限于楼梯的狭窄，使得安全阀的运输非常困难、极不方便、费时费力，还容易出现安全事故，以致门站球罐的维修效率较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种门站球罐用运输滑车，本滑车可承载门站球罐用的安全阀并与门站球罐的两排手扶栏杆配合，使得安全阀的运输灵活方便、省时省力，以致门站球罐的维修效率较高。为解决上述技术问题，本技术提供了一种门站球罐用用来运输滑车，车身的宽度方向左右两侧的上部设有四个呈方形布置且与门站球罐的两排手扶栏杆相配合的转动轮，每个转动轮的外圆柱面上均开有一周向凹槽；车身的长度方向前侧和后侧的下部均接有一个向下延伸的U形托杆，托杆的开口方向与车身的宽度方向在走向上相一致；使用时，车身置于门站球罐的两排手扶栏杆之间，车身的宽度方向任一侧的两个转动轮各自通过相应的凹槽落座在门站球罐的对应排手扶栏杆上。为简洁说明问题起见，以下对本技术所述门站球罐用运输滑车均简称为本滑车。采用以上的技术方案后，本滑车通过四个转动轮担置在门站球罐的两排手扶栏杆上，将门站球罐用的安全阀担置在两个托杆上，安全阀的重力分解为垂直于两排手扶栏杆的第一分力和倾斜向下的第二分力。两个维修人员站在楼梯上并位于本滑车的上方，利用球罐的两排手扶栏杆作为滑轨，向上拽动车身，维修人员的拽动力只要克服所述的第二分力(显然，拽动力远小于安全阀的重力)，即可在确保本滑车的滑行方向和滑行速度的前提条件下，使安全阀跟随本滑车沿着两排手扶栏杆平稳地向上滑行；另外，两个维修人员站在楼梯上并位于本滑车的上方，利用球罐的两排手扶栏杆作为滑轨，向下放送车身，维修人员的放送力只要稍小于所述的第二分力，即可在确保本滑车的滑行方向和滑行速度的前提条件下，使安全阀跟随本滑车沿着两排手扶栏杆平稳地向下滑行；从而一举解决了安全阀运输困难的问题。如上所述可知，本滑车可承载门站球罐用的安全阀并与门站球罐的两排手扶栏杆配合，使得安全阀的运输灵活方便、省时省力，以致门站球罐的维修效率较高。所述车身由竖直布置且前后间隔的第一框架和第二框架、水平处于所述的两个框架之间且上下布置的第一连接杆和第二连接杆所组成的框架结构；第一框架包括前轴、第一托板、第一拉杆、第二拉杆，前轴、第一托板上下布置且两者的长度方向与车身的宽度方向在走向上相一致，第一拉杆、第二拉杆左右布置且竖直接在前轴和第一托板之间，前轴的左右两端超出第一托板的左右两端一定距离；第二框架包括后轴、第二托板、第三拉杆、第四拉杆，后轴、第二托板上下布置且两者的长度方向与车身的宽度方向在走向上相一致，第三拉杆、第四拉杆左右布置且竖直接在后轴和第二托板之间，后轴的左右两端超出第二托板的左右两端一定距离；第一连接杆的长度方向前后两端分别与前轴和后轴的中段连接，第二连接杆的长度方向前后两端分别与第一托板和第二托板的中段连接；前轴和后轴的每一端头各与一个转动轮套接，第一托板和第二托板各向下与一个托杆的开口侧活络穿接；使用时，前轴上的两个转动轮落座在门站球罐的两排手扶栏杆上，后轴上的两个转动轮也落座在门站球罐的两排手扶栏杆上。框架结构的车身，使得本滑车的结构简单、稳定轻便；转动轮套接在前轴或后轴的端头上，使得转动轮的安装、拆卸较为容易；托杆活络地穿接在第一托板或第二托板的下侦牝使得本滑车在使用时，可根据安全阀的体积，方便地对相应托杆进行竖直方向的移位调整，以满足连接、运输安全阀的需要。所述前轴与其上的每一转动轮之间、后轴与其上的每一转动轮之间均设有两个轴承，且同一转动轮处的两个轴承分别位于该转动轮的轴向两侧。所述同一转动轮处两个轴承的设置，使得转动轮在前轴或后轴上的转动灵活性更强。所述前轴上设有前伸的牵引圈，牵引圈上安装定滑轮。使用时，定滑轮上可挂接绳索，这样，通过绳索拽动或放送本滑车，使本滑车上升或下降，以致安全阀的运输更为方便。所述转动轮的材料采用具有电绝缘性能的塑料材料或橡胶材料。这样，本滑车使用过程中，转动轮在两排手扶栏杆上连续地转动且两者之间产生强烈地摩擦，静电也不会产生，从而有效避免门站球罐爆燃，提高门站球罐的安全性。另，使用本滑车还可向门站球罐上运送其它重物。本滑车除可与门站球罐的螺旋状两排手扶栏杆配合外，还可与无弯折、直线状的两排手扶栏杆配合。附图说明图1为本滑车的立体图。图2为本滑车的结构示意图。具体实施方式参见图1、图2 :车身由竖直布置且前后间隔的第一框架和第二框架、水平处于所述的两个框架之间且上下布置的第一连接杆8和第二连接杆9所组成的框架结构，这样，第一框架、第二框架分别位于车身的长度方向前侧、后侧。第一框架包括前轴6、第一托板10、第一拉杆12、第二拉杆13，前轴6、第一托板10上下布置且两者的长度方向与车身的宽度方向在走向上相一致，第一拉杆12、第二拉杆13左右布置且竖直接在前轴6和第一托板10之间，前轴6的长度大于第一托板10的长度，前轴6的左右两端超出第一托板10的左右两端一定距离。需要说明的是，前轴6的长度大于门站球罐的两排手扶栏杆之间的宽度(附图中未示出门站球罐的两排手扶栏杆)，第一托板IO的长度小于门站球罐的两排手扶栏杆之间的宽度。第二框架包括后轴7、第二托板11、第三拉杆14、第四拉杆15，后轴7、第二托板11上下布置且两者的长度方向与车身的宽度方向在走向上相一致，第三拉杆14、第四拉杆15左右布置且竖直接在后轴7和第二托板11之间，后轴7的长度大于第二托板11的长度，后轴7的左右两端超出第二托板11的左右两端一定距离。需要说明的是，后轴7的长度大于门站球罐的两排手扶栏杆之间的宽度，第二托板11的长度小于门站球罐的两排手扶栏杆之间的宽度。第一连接杆8的长度方向前后两端分别与前轴6和后轴7的中段连接，第二连接杆9的长度方向前后两端分别与第一托板10和第二托板11的中段连接。前轴6和后轴7的每一端头各与一个转动轮I套接，每个转动轮I的外圆柱面上均开有一周向凹槽5 ;第一托板10和第二托板11各向下与一个托杆3的开口侧通过螺纹连接方式活络穿接，托杆3的开口方向与车身的宽度方向在走向上相一致。前轴6与其上的每一转动轮I之间、后轴7与其上的每一转动轮I之间均设有两个轴承4，且同一转动轮I处的两个轴承4分别位于该转动轮I的轴向两侧。前轴6的中段设有前伸的牵引圈2，牵引圈2上安装定滑轮16。转动轮I的材料采用具有电绝缘性能的塑料材料。综上所述，本滑车的车身的宽度方向左右两侧的上部设有四个呈方形布置且与门站球罐的两排手扶栏杆相配合的转动轮I;车身的长度方向前侧和后侧的下部均接有一个向下延伸的U形托杆3。使用时，车身置于门站球罐的两排手扶栏杆之间，前轴6上的两个转动轮I落座在门站球te的两排手扶栏杆上，后轴7上的两个转动轮I也落座在门站球te的两排手扶栏杆上，这样，确保了车身的宽度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
门站球罐用运输滑车，其特征在于：车身的宽度方向左右两侧的上部设有四个呈方形布置且与门站球罐的两排手扶栏杆相配合的转动轮，每个转动轮的外圆柱面上均开有一周向凹槽；车身的长度方向前侧和后侧的下部均接有一个向下延伸的U形托杆，托杆的开口方向与车身的宽度方向在走向上相一致；使用时，车身置于门站球罐的两排手扶栏杆之间，车身的宽度方向任一侧的两个转动轮各自通过相应的凹槽落座在门站球罐的对应排手扶栏杆上。

【技术特征摘要】
1.门站球罐用运输滑车，其特征在于: 车身的宽度方向左右两侧的上部设有四个呈方形布置且与门站球罐的两排手扶栏杆相配合的转动轮，每个转动轮的外圆柱面上均开有一周向凹槽； 车身的长度方向前侧和后侧的下部均接有一个向下延伸的U形托杆，托杆的开口方向与车身的宽度方向在走向上相一致； 使用时，车身置于门站球罐的两排手扶栏杆之间，车身的宽度方向任一侧的两个转动轮各自通过相应的凹槽落座在门站球罐的对应排手扶栏杆上。2.根据权利要求1所述的门站球罐用运输滑车，其特征在于: 所述车身由竖直布置且前后间隔的第一框架和第二框架、水平处于所述的两个框架之间且上下布置的第一连接杆和第二连接杆所组成的框架结构； 第一框架包括前轴、第一托板、第一拉杆、第二拉杆,前轴、第一托板上下布置且两者的长度方向与车身的宽度方向在走向上相一致，第一拉杆、第二拉杆左右布置且竖直接在前轴和第一托板之间，前轴的左右两端超出第一托板的左右两端一定距离； 第二框架包括后轴、第二托板、第三拉杆、第四拉杆，后轴、第二托板上下布置且两...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛振喜，
申请(专利权)人：蚌埠新奥燃气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：