一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体；解决了现有技术中在轨道形成过程中轨道成型部的偏心荷重的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮轴承装配的制作装置以及轨道加工装置领域，特别是指一种关于在轨道形成过程中防止轨道成型部的偏心荷重，可以防止作用于转动预压变化的车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置。
技术介绍
通常，在车轮轴承装配上连接可旋转车轮，使车辆能够运行。这样的车轮轴承装配可分为传达从发动机产生的动力的驱动轮车轮轴承和不传达驱动力的从动轮车轮轴承。驱动轮车轮轴承装配包括从发动机产生，根据通过变速器的扭矩而旋转的、为了与驱动轴一起旋转而连接的旋转要素和固定在车体的非旋转要素，上述旋转要素和非旋转要素之间夹杂着滚动部件，从动轮车轮轴承装配，除了旋转要素没有与驱动轴相连接以外，其他构成与驱动轮车轮轴承装配相同。像这样的车轮轴承装配为了保证运转性能的稳定性，被制作成在转动体产生预压，而为了给转动体施加预压，主要采取的方法就是轨道成型。
技术实现思路
本技术提出一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，解决了现有技术中在轨道形成过程中轨道成型部的偏心荷重的问题。本技术的技术方案是这样实现的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体。作为优选的技术方案，所述轨道成型机身由两个部分构成，所述各自的轨道成型机身是以上述轮毂的中心轴为中心构成等角。作为优选的技术方案，在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。作为优选的技术方案，所述轨道成型的制作装置包括从驱动部开始传达旋转力，以轨道成型部的中心轴为中心旋转的主体；以及构成在所述主体可旋转，与以所述轨道成型部的中心轴直交的成型轴为中心旋转，并形成所述轨道成型部末端部的轨道成型机身于一体。作为优选的技术方案，所述轨道成型机身可由两个部分组成，上述各自的轨道成型机身是将上述轨道成型部的中心轴为中心构成等角。作为优选的技术方案，在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。由于采用了上述技术方案，一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体；根据本方案的车轮轴承装配的制作装置以及轨道成型加工装置，在轨道成型过程中，执行轨道成型的末端部可防止偏重的荷重，根据本方案的车轮轴承装配的制作装置，转动体受到的预压比较均匀，在执行轨道成型的轮毂末端部和两个以上的接触位置接触后执行成型，缩短了轨道成型的实行时间并提高了生产率，因此，此操作的执行会更加稳定。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1，是根据车轮轴承的装配和本专利技术的实施例，展示车轮轴承装配制作装置的概略图；图2，是图示根据本专利技术实施例的车轮轴承装配制作过程的图面。图中100-轮毂装配；110-轮毂；112-法兰盘；114-第一螺栓球；115_导向销；116-指示灯；118-段车部；119a-第一内轮轨道；119b_第二内轮轨道；120_内轮；130_外轮；132_第二法兰盘；134_第二螺栓球；139a-第一外轮轨道；139b_第二外轮轨道；140-密封部件；150-转动体；160-末端部；180-传动套；210_驱动部；220_主体；230_轨道成型机身；232_轨道加工面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体。所述轨道成型机身由两个部分构成，所述各自的轨道成型机身是以上述轮毂的中心轴为中心构成等角。在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。所述轨道成型的制作装置包括从驱动部开始传达旋转力，以轨道成型部的中心轴为中心旋转的主体；以及构成在所述主体可旋转，与以所述轨道成型部的中心轴直交的成型轴为中心旋转，并形成所述轨道成型部末端部的轨道成型机身于一体。所述轨道成型机身可由两个部分组成，上述各自的轨道成型机身是将上述轨道成型部的中心轴为中心构成等角。在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。图1，是根据车轮轴承装配和本专利技术的实施例，展示车轮轴承装配制作装置的概略图。图2，是根据本专利技术的实施例，图示车轮轴承装配制作过程的图面。图1图示的车轮轴承装配，为了便于说明，在多种多样的种类的车轮轴承装配中挑出一个例示，并不局限于本专利技术例示的车轮轴承装配，可以适用于多种多样种类的车轮轴承装配。尤其是包含了旋转要素和非旋转要素，其中一个要素的末端向另一个要素端进行轨道成型，制作成的车轮轴承装配中，任何一个都可以适用。图1中图示的车轮轴承装配(100)是例示驱动轮车轮轴承装配的。但是，在轮毂的内侧形成齿，使驱动轴和键槽相结合的驱动轮车轮轴承装配和从动轮车轮轴承装配，根据相同方法制作。因此，本专利技术的技术思想并不局限于驱动轮车轮轴承装配，可适用于从动轮车轮轴承装配。如图1所示，例示的车轮轴承装配(100)包含轮毂(110)、内轮(120)、外轮(130)，以及转动体(150)。虽然在这里所示的是球(ball)型转动体，但使用锥形辊(tap本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于：包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体。

【技术特征摘要】
2011.11.30 KR 10-2011-01272341.一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于:包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体。2.如权利要求1所述的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于:所述轨道成型机身由两个部分构成，所述各自的轨道成型机身是以上述轮毂的中心轴为中心构成等角。3.如权利要求1所述的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于:在所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：权承光，
申请(专利权)人：天津日进汽车系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：