一种航模直升机飞行模式切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种航模直升机飞行模式切换装置，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，该控制面板上分别设有信号处理器、调节单元及电机组，所述控制器包括功能调控单元及信号传输单元；所述信号处理器分别包括升降舵信号处理器、螺距信号处理器及副翼信号处理器，所述电机组由尾电机及主电机两部分构成，所述控制面板上的各个组成部件分别通过数据线和电源线相互连接导通并实现信号或数据传输。采用小六通道接收器及2.4G技术，满足对码和LED接收指示功能；高性能接收头，可大幅度降低信号丢失的机率，确保信号接收精准可靠；六通道信号输出，动作分解细腻，功能强大实用；提供升级接口使其具备升级功能，可以永远保持功能最新。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉航模设计
，尤其涉及一种航模直升机飞行模式切换装置。
技术介绍
现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250晕升。我国航空模型运动起步于四十年代，1947年举行首届全国比赛。新中国成立后，于五十年代建立了组织指导机构，培养了一批技术骨干，群众性的航空模型运动得到蓬勃发展，运动水平迅速提高。1978年10月，我国加入了国际航空联合会(FAI)，1979年开始步入世界赛场。至1998年止，我国选手就已获得19项世界冠军；58人59次打破31项世界纪录。航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的航模翱翔蓝天、驰骋水面，往往会使青少年产生美好的遐想，激励他们不停地追求。参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质，促进德、智、体全面发展。航模制作后期主要步骤在于功能调控及测试，有效进行测试并合理调控直接关系到航模成型后的功能是否能够正常使用。也就是传统的教练机调控或测试过程。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种航模直升机飞行模式切换装置，采用多信号通道及分解式的调控装置实现功能校正及硬件测试，小六通道接收器，采用2. 4G技术，满足对码和LED接收指示功能。为有效解决上述问题，本技术采取的技术方案如下—种航模直升机飞行模式切换装置，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，该控制面板上分别设有信号处理器、调节单元及电机组，所述控制器包括功能调控单元及信号传输单元；所述信号处理器分别包括升降舵信号处理器、螺距信号处理器及副翼信号处理器，所述电机组由尾电机及主电机两部分构成，所述控制面板上的各个组成部件分别通过数据线和电源线相互连接导通并实现信号或数据传输。特别的，所述控制面板上还包括电源线连接口、备用升级接口及信号指示灯。特别的，所述调节单元包括按键调节器及副翼/升降感度调节旋钮，所述按键调节器实现对码及更改飞行模式，所述副翼/升降感度调节旋钮实现调整副翼/升降陀螺仪感度大小，并改变飞行效果。特别的，所述升降舵信号处理器、螺距信号处理器及副翼信号处理器分别设有一与之独立连接的伺服控制器，分别实现控制信号输出。特别的，所述接收器还包括不少于六条的信号传输通道，实现全方位的动作控制分解。本技术的有益效果本技术提供的航模直升机飞行模式切换装置采用小六通道接收器及2. 4G技术，满足对码和LED接收指示功能；高性能接收头，可大幅度降低信号丢失的机率，确保信号接收精准可靠；六通道信号输出，动作分解细腻，功能强大实用；提供升级接口使其具备升级功能，可以永远保持功能最新。以下结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术航模直升机飞行模式切换装置整体结构示意图；图2是本技术航模直升机飞行模式切换装置的信号处理器及电机组结构示意图；图3是本技术航模直升机飞行模式切换装置的控制面板机构示意图；图4是本技术航模直升机飞行模式切换装置调节单元及伺服控制器结构示意图。具体实施方式实施例如图1、图2及图3所示，一种航模直升机飞行模式切换装置，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，该控制面板上分别设有信号处理器、调节单元及电机组，所述控制器包括功能调控单元及信号传输单元；所述信号处理器分别包括升降舵信号处理器、螺距信号处理器及副翼信号处理器，所述电机组由尾电机及主电机两部分构成，所述控制面板上的各个组成部件分别通过数据线和电源线相互连接导通并实现信号或数据传输。如图2、图3及图4所示，所述控制面板上还包括电源线连接口、备用升级接口及信号指示灯。所述调节单元包括按键调节器及副翼/升降感度调节旋钮，所述按键调节器实现对码及更改飞行模式，所述副翼/升降感度调节旋钮实现调整副翼/升降陀螺仪感度大小，并改变飞行效果。所述升降舵信号处理器、螺距信号处理器及副翼信号处理器分别设有一与之独立连接的伺服控制器，分别实现控制信号输出。所述接收器还包括不少于六条的信号传输通道，实现全方位的动作控制分解。本实施例中，接收器调整包括以下步骤(I)接收器指示灯状态指示慢速闪烁表示正在接收信号，快速闪烁表示陀螺仪在初始化；长亮表示已经接收到信号，不亮表示没有接收到信号。(2)升降/副翼陀螺仪陀螺仪感度调节旋钮顺时针(+ )方向调节，增大陀螺仪感度，会增加机身的平衡效果(机身不出现震荡时为最佳)；逆时针(_)方向调节，减小陀螺仪感度，会减小机身的平衡效果。(3)尾部陀螺仪感度调节需要在遥控器里调节，数字增大，增大陀螺仪感度，数字增大减少，减小陀螺仪感度。(4)对码短按一下接收机上的按键，接收机进入对码状态，指示灯慢速闪烁。对码成功后，指示灯快速闪烁(开机时)或长亮(工作时)。(5)更改飞行模式长按接收机上的按键，等待指示灯变色后放手。绿灯表示初学者飞行模式，红灯表示3D飞行模式。通过开关，或者按键，简单的切换，能让飞行模式切换，能让飞行模式切换，适合不同阶段的玩家，同时用不同的颜色灯显示。需要注意的是所有信号线插头必须按要求正确连接，否则可能会导致无法接收遥控信号，甚至接收器烧坏等严重后果。对所有调节旋钮进行调节时，必须使用专门配置的调笔，避免调节旋钮损坏。对码时，直升机必须静止放于水平位置。开机时应遵循“先开启遥控器，再接通飞机电源”的原则。开启遥控器电源开关后，在10秒钟内接通飞机电源，接收器上指示灯开始慢速闪烁1-3秒钟，表示正在接收信号。不亮表示没接收到信号，需要对码。接收到信号后指示灯快速闪烁，表示陀螺仪在初始化。如果红灯变成长亮，并听到伺服器复位的机械声音，表示接收器已进入工作状态。本技术并不限于上述实施方式，凡采用和本技术相似结构来实现本技术目的的所有方式，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航模直升机飞行模式切换装置，其特征在于，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，该控制面板上分别设有信号处理器、调节单元及电机组，所述控制器包括功能调控单元及信号传输单元；所述信号处理器分别包括升降舵信号处理器、螺距信号处理器及副翼信号处理器，所述电机组由尾电机及主电机两部分构成，所述控制面板上的各个组成部件分别通过数据线和电源线相互连接导通并实现信号或数据传输。

【技术特征摘要】
1.一种航模直升机飞行模式切换装置，其特征在于，包括接收器及控制器，所述接收器包括一控制面板，该控制面板上分别设有信号处理器、调节单元及电机组，所述控制器包括功能调控单元及信号传输单元；所述信号处理器分别包括升降舵信号处理器、螺距信号处理器及副翼信号处理器，所述电机组由尾电机及主电机两部分构成，所述控制面板上的各个组成部件分别通过数据线和电源线相互连接导通并实现信号或数据传输。2.根据权利要求1所述的航模直升机飞行模式切换装置，其特征在于，所述控制面板上还包括电源线连接口、备用升级接口及信号指示灯。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄焰云，
申请(专利权)人：黄焰云，
类型：实用新型
国别省市：