车辆座椅制造技术

一种包括槽状薄部（54，56，58）的设备，所述薄部（54，56，58）的长度方向为竖直方向并且在前后方向上以预定的间隔被设置在座椅侧面装饰件（42）的臀点（HP）的前面。当碰撞体（72）碰撞所述座椅侧面装饰件（42）并且负荷被施加到所述座椅侧面装饰件（42）时，首先，应力集中在薄部（54，56，58）处，并且然后所述座椅侧面装饰件（42）的薄部（54）与薄部（56）之间的区域，以及所述座椅侧面装饰件（42）的薄部（56）与薄部（58）之间的区域变形从而在所述车辆宽度方向上向内运动。因此，所述坐垫（12）将在臀点（HP）的前面容易地上升，并且因此能够防止或者抑制所述坐垫（12）在臀点（HP）处上升。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及设置有侧面安全气囊设备的车辆的车辆座椅。
技术介绍
在公开号为2010-70080的日本专利申请(JP-A-2010-70080)中所描述的车辆的后座设置有侧面安全气囊设备，该侧面安全气囊设备容纳于座椅靠背的在车辆宽度方向上的外侧端部中。当侧面安全气囊设备被触发时，侧面安全气囊设备的囊主体于座椅靠背的在车辆宽度方向上的外侧端部与车厢内饰侧(deck trim side)之间推出，并且在破坏座椅靠背的在车辆宽度方向上的外侧端部和车厢内饰侧的同时膨胀和展开。所谓的侧面碰撞中的一种类型为柱碰撞，其中车身在局部区域中大部分侵入车厢。当由于该类柱碰撞而已经变形的车身推挤沿着座椅靠背的侧面端部设置的座椅侧面装饰件时，垫材料上升至靠近坐垫的在车辆宽度方向上的外侧端部并且侵入侧面安全气囊设备的囊主体所展开的区域。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术因此提供了如下车辆座椅当座椅侧面装饰件变形时能够抑制坐垫上升至靠近侧面安全气囊设备的囊主体所展开的区域或者更特别地能够抑制坐垫上升至靠近乘员的腰部。本专利技术的第一方案涉及一种车辆座椅，其中设置在座椅靠背内或者侧门内的侧面安全气囊设备的囊主体由于所述侧面安全气囊设备触发而沿着在车辆宽度方向上的外侧端部膨胀和展开。该车辆座椅包括坐垫；座椅侧面装饰件，其沿着所述坐垫的在所述车辆宽度方向上的所述外侧端部设置；以及垫变形抑制装置，其沿着所述坐垫的在所述车辆宽度方向上的所述外侧端部设置在所述车辆座椅的对应于预定部分的部分中并且在膨胀和展开的所述囊主体下方，并且所述垫变形抑制装置被配置为抑制由来自在所述车辆宽度方向上的外侧的负荷引起的所述预定部分相对于车辆向上的变形。在上述的车辆座椅中，所述垫变形抑制装置可以设置在所述座椅侧面装饰件中。而且，所述垫变形抑制装置可以设置在所述坐垫中。在上述的车辆座椅中，当车身由于侧面碰撞或者类似碰撞引起的从车辆宽度方向上的外侧输入的负荷而变形，并且该变形的车身在车辆宽度方向上向内推动座椅侧面装饰件时，座椅侧面装饰件在车辆宽度方向上向内变形。当已经以这种方式变形的座椅侧面装饰件在车辆宽度方向上向内推动坐垫时，靠近坐垫的在车辆宽度方向上的外侧端部的部分由于相对于车辆向上升起而试图变形。此处，如果垫变形抑制装置被设置在车辆座椅的至少一部分中，例如，在座椅侧面装饰件和坐垫中的至少一个中，则即使座椅侧面装饰件如上述变形，在预定部分处也能抑制坐垫向上变形(即，上升)。因此，能够防止或抑制坐垫侵入设置在座椅靠背内或者侧门内的侧面安全气囊设备的囊主体所膨胀和展开的区域中，因而使得囊主体能够适当地膨胀和展开。而且，在上述的车辆座椅中，所述垫变形抑制装置可以设置在所述座椅侧面装饰件中，当从一侧看时在所述坐垫的臀点的前面的部分作为所述预定部分，并且所述垫变形抑制装置可具有脆弱部，所述脆弱部具有比所述座椅侧面装饰件的其他部分低的机械强度；并且所述垫变形抑制装置可以包括变形促进部，由来自在所述车辆宽度方向上的外侧的负荷引起的变形在所述变形促进部处比在所述座椅侧面装饰件的其他部分处被更加促进。此处,脆弱部可以由多个薄部形成。根据上述的车辆座椅，当从一侧看时在坐垫的臀点的前面的部分被设置作为坐垫的预定部分，并且变形促进部被设置在对应于该预定部分的座椅侧面装饰件中。所述变形促进部具有脆弱部，所述脆弱部具有比所述座椅侧面装饰件的其他部分低的机械强度，使得当来自在车辆宽度方向上的外侧的负荷被施加到座椅侧面装饰件时，负荷集中在脆弱部处。因此，当来自在车辆宽度方向上的外侧的外力被施加到座椅侧面装饰件时，朝向在车辆宽度方向上的内部的变形在所述变形促进部处比其他部分处被更加促进，使得变形的变形促进部推挤坐垫。然而，施加到座椅侧面装饰件的负荷被消耗在变形促进部的变形中，因此除了座椅侧面装饰件的变形促进部之外的部分的朝向在车辆宽度方向上的内部的变形被抑制。因此，减小了座椅侧面装饰件作用于坐垫上的压力。因此，尽管受变形促进部施压的坐垫稍微上升，但是抑制坐垫在变形促进部后面向上变形(上升)。而且，在上述的车辆座椅中，所述垫变形抑制装置可以设置在所述坐垫中，当从一侧看时包括所述坐垫的臀点的区域作为所述预定部分；并且所述垫变形抑制装置可以包括凹部，在所述凹部处部分地缺少形成所述坐垫的垫材料。此外，所述垫变形抑制装置可以设置在所述坐垫中，当从一侧看时包括所述坐垫的臀点的区域作为所述预定部分；并且所述垫变形抑制装置可以包括中空部，在所述中空部处部分地缺少形成所述坐垫的垫材料。此夕卜，所述垫变形抑制装置可以设置在所述坐垫中，当从一侧看时包括所述坐垫的臀点的区域作为所述预定部分；并且所述垫变形抑制装置可以包括垫低密度部，垫材料的发泡倍率在所述垫低密度部处比在其他部分处高。根据上述的车辆座椅，包括坐垫的臀点的区域被设置作为坐垫的预定部分，并且凹部或者中空部或者垫低密度部被设置在该预定部分处。凹部或中空部是缺少垫材料(即，故意不设置垫)的部分，并且垫低密度部是这样的部分通过设定垫材料的发泡倍率高于其他部分而使得垫材料的密度低于其他部分。当由来自在车辆宽度方向上的外侧的负荷引起座椅侧面装饰件在车辆宽度方向上向内变形时，并且因此，座椅侧面装饰件施压在包括坐垫的预定部分的区域上时，如果垫变形抑制装置是凹部或中空部，则坐垫变形以使得坐垫的垫材料填满凹部或中空部，并且如果垫变形抑制装置包括垫低密度部，则坐垫变形以便增加垫材料在垫低密度部分处的密度。通过座椅侧面装饰件的变形而使得坐垫以这种方式变形使得可以抑制包括坐垫的臀点的区域向上变形(即，使得可以抑制坐垫的预定部分上升)。如上所述，车辆座椅能够防止或者抑制坐垫由于座椅侧面装饰件的变形而侵入靠近乘员的腰部的区域，在该区域中，侧面安全气囊设备的囊主体膨胀和展开。而且，关于上述的车辆座椅，由于座椅侧面装饰件的变形，坐垫容易地在臀点的前面向上上升，因此能够抑制坐垫在臀点处向上升起。另外，关于上述的车辆座椅，由于座椅侧面装饰件的变形，在设置于包括臀点的区域中的凹部或中空部或者垫低密度部处发生增加坐垫的密度的变形。因此，抑制坐垫在包括坐垫的臀点的区域中向上升起。附图说明本专利技术的特征、优点和技术及工业重要性将结合附图在下面的示例性实施例中详细描述，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中图1是示意性地示出了根据本专利技术的第一示例性实施例的车辆座椅的结构的立体图；图2是与图1相对应的根据第一不例性实施例的车辆座椅中的处于触发状态的侧面安全气囊设备的立体图；图3A是示意性地示出了在与碰撞体碰撞之前的根据第一示例性实施例的车辆座椅的主要部分的放大的平面剖视图；图3B是不意性地不出了在与碰撞体碰撞时的根据第一不例性实施例的车辆座椅的主要部分的放大的平面剖视图；图4是示意性地示出了根据本专利技术的第二方案的车辆座椅的结构的侧视图；图5A是示意性地示出了在与碰撞体碰撞之前的根据第二示例性实施例的车辆座椅的主要部分的放大的平面剖视图；并且图5B是不意性地不出了在与碰撞体碰撞时的根据第二不例性实施例的车辆座椅的主要部分的放大的平面剖视图。具体实施例方式接下来，将结合图1至图5A和图5B对本专利技术的各种示例性实施例进行描述。在附图中，箭头FR表示朝向应用对应的示例性实施例的车辆的前面的方向，箭头UP表示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.06 JP 2010-1989701.一种车辆座椅，其中设置在座椅靠背内或者侧门内的侧面安全气囊设备的囊主体由于所述侧面安全气囊设备触发而沿着在车辆宽度方向上的外侧端部膨胀和展开，其特征在于包括: 坐垫； 座椅侧面装饰件，其沿着所述坐垫的在所述车辆宽度方向上的外侧端部设置；以及 垫变形抑制装置，其沿着所述坐垫的在所述车辆宽度方向上的所述外侧端部设置在所述车辆座椅的对应于预定部分的部分中并且在膨胀和展开的所述囊主体下方，并且所述垫变形抑制装置被配置为抑制由来自在所述车辆宽度方向上的外侧的负荷引起的所述预定部分相对于车辆向上的变形。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述垫变形抑制装置设置在所述座椅侧面装饰件中。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述垫变形抑制装置设置在所述座椅侧面装饰件中，当从一侧看时在所述坐垫的臀点的前面的部分作为所述预定部分，并且所述垫变形抑制装置具有脆弱部，所述脆弱部具有比所述座椅侧面装饰件的其他部分低的机械强度；并且所述垫变形抑制...

【专利技术属性】
技术研发人员：深渡瀬修，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：