一种智能公交调度管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能公交调度管理系统，应用于交通和通信领域，该系统包括电子站牌、车载台、调度台和至少一个公交管理中心，电子站牌采集乘客乘车的公交路线信息，发送给公交管理中心；车载台向公交管理中心发送车辆定位信息和乘客刷卡记录；公交管理中心根据收集的信息对每一路线的待乘车乘客数量进行统计和/或预估，并根据统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况规划车辆调度方案，并发送指令给调度台对公交车进行调度。通过发明专利技术实施例的本系统，一方面根据乘客需求和车辆实况进行实时调度车辆，提高了智能度和效率，实现节能减排；另一方面让乘客选择最佳乘车路线并了解要乘坐的公交车目前位置，不盲目等待，方便了出行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能交通领域和通信领域，特别涉及一种智能公交调度管理系统。
技术介绍
目前，公交调度管理普遍根据经验进行，对公交路线上待乘车乘客数量、去向目的地未能预估，经常出现多发车、少发车，发车频率不合理，车辆速度也盲目定速，对车辆没法很好的监控，乘客无法了解要乘坐车次到达时间、无法实时了解应该怎么乘坐转乘更加快捷，这给市民出行带来困扰和不便。
技术实现思路
本专利技术的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本专利技术而学习。为克服现有技术中无法根据乘客需求调度车辆的问题，本专利技术提供一种智能公交调度管理系统。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下提供的一种智能公交调度管理系统，包括电子站牌、车载台、调度台和至少一个公交管理中心，其中电子站牌，用于采集乘客可能乘车的公交路线信息，发送给公交管理中心；车载台，用于向公交管理中心发送车辆定位信息和乘客刷卡记录；公交管理中心，用于收集并根据电子站牌发送的乘客可能乘车的公交路线信息以及车载台发送的车辆定位信息和乘客刷卡记录，对每一路线的待乘车乘客数量进行统计和/或预估，得到统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况，再根据统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况规划车辆调度方案，并发送车辆调度指令给调度台；调度台，用于根据公交管理中心的车辆调度指令对公交车进行调度。 优选地，该系统还包括移动终端，移动终端用于乘客接入公交信息查询网，将乘车目的地和当前位置信息发送给公交管理中心，获取公交管理中心反馈的候选乘车路线。进一步地，移动终端与公交管理中心直接通过远程无线通信功能进行交互信息，或者，移动终端通过NFC或者近距离通讯与电子站牌通信，由电子站牌转发交互信息。其中，近距离通讯包括蓝牙、WIF1、红外或UWB(UltraWideband，无载波通信技术)任意一种或者任意多种组合。优选地，电子站牌提供公交管理中心的公交信息查询网页与乘客交互信息或者通过NFC与乘客携带的移动终端通信，收集乘客ID和乘车目的地，将所收集的信息发送给公交管理中心，并向乘客提示候选乘车路线。电子站牌还用于显示候选乘车路线中最近的车辆的当前位置或者即将到达本站所需的时间。优选地，电子站牌还用于显示交通信息、公共信息或广告信息。进一步的，车载台具体用于通过AGPS (Assisted Global PositioningSystem,辅助全球卫星定位系统)、GPS (Global Positioning System,全球卫星定位系统)、北斗和GLONASS(Global navigation satellite system,全球卫星导航系统)任意一种或者任意多种组合定位车辆当前的位置信息；通过NFC记录上车乘客刷卡记录；通过远程通信将公交车位置信息、乘客交易记录、乘客ID提交到公交管理中心。优选地，公交管理中心包括公交信息查询网页、数据库、计算模块和调度方案规划模块，其中公交信息查询网页用于向市民提供公交路线实时信息的查询；数据库用于记录车辆和乘客实时信息；计算模块用于对每一路线的待乘车乘客数量进行实时统计和预估；调度方案规划模块用于根据预估结果和该路线的车辆位置信息、车速以及已载乘客数量规划车辆调度方案，并发送指令给调度台。优选地，当公交管理中心为多个时，多个公交管理中心的信息共享。根据本专利技术的系统，乘客通过携带的移动终端或者公交站台的电子站牌与公交管理中心通信，告知公交管理中心此次出行目的地，公交上的车载台记录乘客消费情况，并将已经乘车乘客的ID告知公交管理中心，有利于公交管理中心统计交通需求现状，预估每一路线上待乘车乘客数量，根据预估结果和该路线的车辆情况实时调度公交车辆，避免少乘客多发车、多乘客少发车，提高智能度和效率，实现节能减排；同时让乘客可获取乘车路候选路线，了解最佳路线和乘坐的公交车目前的地理位置，做到心里有数，不盲目等待，从而方便了市民出行，改善生活质量。通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。附图说明下面通过参考附图并结合实例具体地描述本专利技术，本专利技术的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本专利技术的解释说明，而不构成对本专利技术的任何意义上的限制，在附图中图1为本专利技术实施例的提供的一种智能公交调度管理系统结构示意图。图2为本专利技术优选实施例提供的一种智能公交调度管理系统结构示意图。图3为本专利技术优选实施例提供的公交管理中心的模块结构示意图。具体实施例方式以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1如图1为本专利技术实施例的提供的一种智能公交调度管理系统结构示意图，图中，该系统包括电子站牌10、车载台20、公交管理中心30和调度台40，其中电子站牌10，用于采集乘客可能乘车的公交路线信息，发送给公交管理中心30。具体来说，电子站牌10位于公交站台，具有显示屏，提供公交管理中心的公交信息查询网页与乘客交互信息，乘客在电子站牌上刷卡后，就可以查询他所要乘坐公车多长时间后可以到达，同时电子站牌自动获取乘客ID(比如乘客ID可以是公交卡上的ID号)信息，采集乘客可能乘车的公交路线信息，通过远程有线或者无线通信与公交管理中心30通信交互，将所采集的乘客目的地、乘客ID以及本站台ID发送给公交信息管理中心30，并向乘客显示公交信息管理中心30反馈的候选乘车路线。当然，电子站牌10可以有多种面向乘客提示候选乘车路线的方式，除了显示屏显示之外，还可以有语音播报等方式。优选地，为了让乘客不盲目等待，本实施例的电子站牌10还可以显示候选乘车路线中最近的车辆的当前位置或者即将到达本站所需的时间。优选地，电子站牌10还可以作为传媒媒体，显示交通信息、公共信息和广告信息坐寸ο车载台20,用于向公交管理中心30发送车辆定位信息和乘客刷卡记录。具体来说，车载台20设置在公交车上供上车乘客刷卡以记录消费情况，同时记录已经乘车的乘客ID，车载台20具有AGPS、GPS、北斗和GLONASS任意一种或者组合的定位功能，还具有远距离通信功能和NFC功能。每经过一个公交站台后，将车辆位置信息、登车乘客交易、乘客ID等信息提交到公交管理中心30以提供车辆调度的依据信息，并根据需要与公交管理中心30通信。公交管理中心30，用于收集并根据电子站牌10发送的乘客可能乘车的公交路线信息以及车载台发送的车辆定位信息和乘客刷卡记录，对每一路线的待乘车乘客数量进行统计和/或预估，得到统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况，再根据统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况规划车辆调度方案，并发送车辆调度指令给调度台40。具体来说，公交管理中心30通过远程通讯与站台的电子站牌10进行实时交互收集需要乘车的乘客数量及其乘客ID和出行目的地；通过与公交车上的车载台20进行实时交互收集已乘车数量、需要换乘乘客数量，已经登车的乘客ID、已发车车辆数量以及车辆当前位置信息、车速信息和站点信息，从而统计对每一路线的待乘车乘客数量进行实时统计和预估，根据预估结果和该路线上的车辆已载乘客、位置信息和车速，结合路况信息和经验进行运算，规划车辆调度方案，将调度方案发送给调度台40以便对公交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公交调度管理系统，其特征在于，该系统包括电子站牌、车载台、调度台和至少一个公交管理中心，其中：所述电子站牌，用于采集乘客可能乘车的公交路线信息，发送给所述公交管理中心；所述车载台，用于向公交管理中心发送车辆定位信息和乘客刷卡记录；所述公交管理中心，用于收集并根据电子站牌发送的乘客可能乘车的公交路线信息以及车载台发送的车辆定位信息和乘客刷卡记录，对每一路线的待乘车乘客数量进行统计和/或预估，得到统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况，再根据统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况规划车辆调度方案，并发送车辆调度指令给所述调度台；所述调度台，用于根据所述公交管理中心的车辆调度指令对公交车进行调度。

【技术特征摘要】
1.一种智能公交调度管理系统，其特征在于，该系统包括电子站牌、车载台、调度台和至少一个公交管理中心，其中: 所述电子站牌，用于采集乘客可能乘车的公交路线信息，发送给所述公交管理中心； 所述车载台，用于向公交管理中心发送车辆定位信息和乘客刷卡记录； 所述公交管理中心，用于收集并根据电子站牌发送的乘客可能乘车的公交路线信息以及车载台发送的车辆定位信息和乘客刷卡记录，对每一路线的待乘车乘客数量进行统计和/或预估，得到统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况，再根据统计结果和/或预估结果和每一路线的车辆实况规划车辆调度方案，并发送车辆调度指令给所述调度台； 所述调度台，用于根据所述公交管理中心的车辆调度指令对公交车进行调度。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括移动终端，所述移动终端用于乘客接入公交信息查询网，将乘车目的地和当前位置信息发送给公交管理中心，获取公交管理中心反馈的候选乘车路线。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述移动终端与所述公交管理中心直接通过远程无线通信功能进行交互信息，或者，所述移动终端通过NFC或者近距离通讯与所述电子站牌通信，由所述电子站牌转发交互信息。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述近距离通讯包括蓝牙、WIF1、红外或无载波通信技术任意一种或者任意多种组合。5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的系统，其特征在于，所述电子站牌具体用于:提...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琳，
申请(专利权)人：深圳市中兴移动通信有限公司，
类型：发明
国别省市：