包括折叠式座椅的飞行器驾驶舱制造技术

提出一种用于飞行器的折叠式座椅(12)，所述折叠式座椅包括围绕竖直轴枢转的基座(14)，在所述基座上安装有坐垫(20)和椅背(18)。所提出的驾驶舱包括控制机构和/或可视装置、至少一个座位(30)、进入舱门(6)和进入到座位(30)的进入通道(10)，该进入通道在其与座位(30)相反的端部被进入舱门(6)封闭。折叠式座椅(12)安装在通道(10)中，使得其能够枢转并能够位于第一位置和第二位置，在该第一位置中所述折叠式座椅封闭通道(10)，如此与进入舱门(6)形成隔离室，在所述第二位置中所述折叠式座椅允许从所述进入通道(10)进入到所述座位(30)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装配有折叠式座椅的飞行器驾驶舱。
技术介绍
本专利技术的领域涉及飞行器驾驶舱，亦称飞行器驾驶室，或者更具体地说飞行器前部的内部布置。在这里指的是用于乘客和/或货物运输的商用飞行器。因此，这种飞行器一般具有一个前部以及一个“商用部分”，所述前部通常用于接纳一个驾驶员和一个副驾驶员，所述商用部分布置在该前部的后面，用以接纳乘客和/或载运的货物。因此，在这种飞行器驾驶室中具有一个用于驾驶员的座位和另一个用于副驾驶员的座位。在驾驶室中还设置有用于观察员或训练员的第三座位。该第三座位只是偶尔使用，它通常是折叠式座椅。例如，在文献EP-O 282 541或文献EP-O 349 762中描述了一种用于飞行器的折叠式座椅。这些文献都只涉及折叠式座椅的结构，但没有涉及其集成在飞行器中。文献FR-2 547 273描述了设置用于两个驾驶员的人机工程学的飞行器驾驶舱，但在该文献的说明书中没有设计存在第三机组成员(或其他成员)。文献FR-2 903 661涉及一种通常的飞行器结构，至于图5，其示出三人用的飞行器驾驶舱的布置实施例。文献FR-2 900 634也示出带有三个座位的驾驶舱，但是其涉及的是主要军事用途的飞行器。在军用飞行器中技术和经济约束条件在许多点上与实施商用的民用飞行器所遇到的约束条件有所不同。本专利技术目的在于提供一种人机工程学装置，其允许在飞行器驾驶室中在下部位置(position assise)接纳第三人。优选地，该驾驶室从不同的方面被优化。优选地，第三座位的外廓尺寸被限制。有利地，本专利技术所提出的技术方案可适用于单过道类型的飞行器(例如，空中客车公司以商标名称A320销售的飞行器家族)以及较大尺寸的飞行器。一般地，飞行器驾驶室包括大量技术设备(计算机、系统等等)。优选地，第三座位(除驾驶员座位和副驾驶员座位外)的集成不损害技术设备的布置。飞行器驾驶室还具有安全约束(contrainte desecurite) ο宜避免未经许可的人员入侵到驾驶室。本专利技术也考虑到结合这些约束。—般地,驾驶室同样一方面具有向上紧急疏散的问题，而另一方面具有进入技术舱的问题。优选地，本专利技术允许便于通达(acds)允许向上紧急疏散的装置和/或允许轻松地进入该技术舱。要注意的是，当附加的座位存在于驾驶室中时，越来越经常用于人员(例如，飞行人员)的输送(更经常是不收费的输送)，以便不独占飞行器机舱中的位置。因此，附加的座位优选是舒适的，以允许舒适的、甚至相对长时间的使用。本专利技术目的在于克服至少一部分上述缺点。
技术实现思路
为此，提出一种飞行器驾驶舱，起其包括控制机构和/或可视装置、至少一个座位、进入舱门和进入到所述座位的进入通道，所述进入通道在其与所述座位相反的端部被进入舱门封闭。按照本专利技术，包括基座的折叠式座椅安装在该通道中，使得所述折叠式座椅能够枢转并能够位于第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述折叠式座椅封闭所述进入通道，如此与该进入舱门形成隔离室，在所述第二位置中，所述折叠式座椅允许从进入通道进入到所述座位，所述基座围绕竖直轴枢转并且在所述基座上安装有坐垫和椅背。驾驶舱的这种配置允许优化空间。事实上，如此便可能在驾驶舱中设置一个补充座位(该折叠式座椅)，而不需要提供专用于该座位的补充空间。在其上安装有坐垫、椅背的包括基座的用于飞行器的这种折叠式座椅，有利地还包括头垫。通常集成到固定基座、活动元件的折叠式座椅，允许使折叠式座椅位于几个位置并完成下面将要说明的不同功能。另外，所述折叠式座椅集成到舱门，通过该集成可以获得空间增益(gain d’ espace)。在按照本专利技术的折叠式座椅的一个实施方式中，其基座具有竖直立柱，而且竖直立柱之一设有固定装置，允许其固定在门框上，以便能够枢转至少135°的角度。优选地，该折叠式座椅能枢转至少180°，例如，直到270°。 为了具有更多功能和例如为观察员或者甚至为乘客提供座位，按照本专利技术的折叠式座椅有利地为其坐垫高度是可调节的。为了更好的舒适度，其椅背可以是能倾斜的。当该折叠式座椅还应该完成配备和形成装甲舱门的驾驶室的安全功能时，有利地在下部和上部各自都包括装甲的滑板。对于这些相同的功能，坐垫的后表面、椅背的后表面和必要时头垫的后表面，即都不用来与折叠式座椅使用者接触的表面，有利地被增强以便抵抗火器(arme feu)的发射物的冲击。对于一个其中该折叠式座椅可以用来便于进入下舱的有利的实施方式，所述折叠式座椅在其后表面上，即在与用来接纳使用者的表面相反的表面上，支承借助于至少一个可变形的平行四边形安装的梯子。在一个有利的实施方式中，设置该折叠式座椅在其第二位置中合起压靠限定该通道的元件，并设置该折叠式座椅也能够位于第三位置，该第三位置相对于该第二位置枢转至少135。。一个有利的实施方式设置，该进入通道包括地面，进入到下技术区域(zonetechnique)的进入活门板位于该地面中。因此，进入活门板优选定位成在折叠式座椅的位置中位于折叠式座椅的后部。例如，该进入活门板紧靠折叠式座椅附近，并且当折叠式座椅位于其第一位置中时进入活门板优选刚好在该折叠式座椅的后面。有利地，按照本专利技术的飞行器驾驶舱也如进入通道，包括用于紧急疏散的备用活门板位于其中的天花板。该备用活门板和该折叠式座椅彼此相对地定位成该备用活门板能够处于折叠式座椅的坐垫一其位于大致水平的位置中一上方，而折叠式座椅处于，例如当该折叠式座椅合起压靠限定该通道的元件时它可以占据的位置。在一个特别适合原来包括两个座位(并因而再加一个按照本专利技术的折叠式座椅)的驾驶舱的优选的实施方式中，该通道在侧面被设备(meuble)限定。这样，该通道可以相对于飞行器的轴线定中心并因此通到分别设置用于一个驾驶员和一个副驾驶员的两个座位之间。但是可以设计一侧至少由一壁或另一壁限定而不由设备限定的通道(而且例如，航空电子学系统用的机柜或者厨房用的机柜或者其他舒适设备用的机柜的布置空间)。当该通道布置在设备之间时，有利地设置至少一个设备包括结构立柱，并且该折叠式座椅安装成相对于所述结构立柱枢转。该结构立柱因此具有两个使命，而且无需为该折叠式座椅重新创建立柱。对于按照本专利技术的驾驶舱，如上面已经描述的，该折叠式座椅可以在下部和上部各自都包括一个滑板，优选是装甲的滑板。有利地，为了安全原因，必要时借助于一个或多个装甲的滑板如此增强的该折叠式座椅，将封闭驾驶室的入口，并因此形成安全的隔离室。因此，该折叠式座椅在其第一位置中将借助于滑板封闭该隔离室。同样，折叠式座椅的后表面，即不用来与折叠式座椅使用者接触的表面，有利地例如借助于装甲的板被增强，以抵抗火器的发射物的冲击，。如已经提及的，也可以设置，按照本专利技术的驾驶舱的折叠式座椅在其后表面上，SP与用来接纳使用者的表面相反的表面上，支承借助于至少一个可变形的平行四边形安装的梯子。在按照本专利技术的驾驶舱中，该折叠式座椅可以是高度可调节的，例如，设置该折叠式座椅借助于至少一个可以在支承该折叠式座椅的结构件上滑动的中间型材，安装在驾驶舱的结构件上。 还可以设置，折叠式座椅的椅背是可倾斜的。最后，本专利技术还涉及一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括如上所述的驾驶舱。附图说明从以下参照示意的附图进行的描述，本专利技术的细节本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞行器驾驶舱，其包括控制机构和/或可视装置、至少一个座位(30)、进入舱门(6)和进入到所述座位(30)的进入通道(10)，所述进入通道在其与所述座位(30)相反的端部被所述进入舱门(6)封闭，其特征在于，包括基座(14)的折叠式座椅(12)安装在所述进入通道(10)中，使得所述折叠式座椅能够枢转并能够位于第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述折叠式座椅封闭所述进入通道(10)，如此与所述进入舱门(6)形成隔离室，在所述第二位置中，所述折叠式座椅允许从所述进入通道(10)进入到所述座位(30)，所述基座绕竖直轴枢转并且在所述基座上安装有坐垫(20)和椅背(18)。

【技术特征摘要】
2011.09.30 FR 11587921.飞行器驾驶舱，其包括控制机构和/或可视装置、至少一个座位(30)、进入舱门(6)和进入到所述座位(30)的进入通道(10)，所述进入通道在其与所述座位(30)相反的端部被所述进入舱门(6)封闭， 其特征在于，包括基座(14)的折叠式座椅(12)安装在所述进入通道(10)中，使得所述折叠式座椅能够枢转并能够位于第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述折叠式座椅封闭所述进入通道(10)，如此与所述进入舱门(6)形成隔离室，在所述第二位置中，所述折叠式座椅允许从所述进入通道(10)进入到所述座位(30)，所述基座绕竖直轴枢转并且在所述基座上安装有坐垫(20)和椅背(18)。2.按照权利要求1所述的飞行器驾驶舱，其特征在于，所述折叠式座椅(12)，在其第二位置中，合起压靠限定所述进入通道(10)的元件(8)，并且所述折叠式座椅还能位于第三位置，所述第三位置相对于所述第二位置枢转至少135°。3.按照权利要求1或2所述的飞行器驾驶舱，其特征在于，所述进入通道(10)包括地面，进入到下技术区域的进入活门板(26)位于所述地面中；并且，当所述折叠式座椅位于其第一位置中时，所述进入活门板刚好位于所述折叠式座椅的后面。4.按照权利要求1至3中任一项所述的飞行器驾驶舱，其特征在于，所述进入通道(10)包括天花板，用于紧急疏散的备用活门板(28)位于所述天花板中；并且，所述备用活门板(28)布置成当所述折叠式座椅(12)合起压靠限定所述进入通道(10)的元件(8)时，所述备用活门板位于所述坐垫(20)上方。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·格兰，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：