【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆信号设备电缆的固定安装方案，该方案可以使焊接在轨道车辆上的电缆安装座原有结构不变的前提下安装各种不同信号设备的电缆，属于一种轨道车辆用信号设备电缆固定的
技术介绍
在轨道车辆的设计中，经常要安装各种各样的信号设备，信号设备的电缆需要安全可靠的固定以防止轨道车辆在运动的过程中拉断或损坏，影响行车安全，由于轨道车辆的结构限制，信号设备电缆在轨道车辆上的固定经常要设计各种各样的电缆固定座。这既不符合轨道车辆模块化的设计理念，也造成了不必要的浪费和重复设计。原始电缆固定座焊接在转向架构架侧梁上，安装座上有2个螺纹孔，通过2个螺纹孔用高分子管卡将OPG速度传感器电缆固定住。在原始方案中，安装座的厚度为35_，该厚度大于一般构架的飞边15_，能够保证固定的信号设备电缆与构架侧梁飞边有一定的安全间隙(35-15=20)，满足使用要求，该电缆固定座可以作为一个标准件固定下来。·但在具体的项目执行过程中，由于转向架一系悬挂装置的不同，转向架构架侧梁的飞边会大于电缆固定座的厚度值，例如本例中构架侧梁飞边为55_，在这种情况下如果采用原来的电缆固定座固定OPG速度传感器电缆，电缆就会和构架侧梁接触，由于转向架是一个运动件，经过一段时间的运行后，与构架侧梁接触的电缆就会被磨破，影响信号的采集，进而影响轨道车辆的行车安全。该问题原来的解决办法是将电缆固定座厚度加厚，比如加到55mm，但该种方案没有通用性，遇到具体的项目该厚度值还是要更改，而且电缆固定座太长的话在构架上显得比较突兀，影响转向架整体美观。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有...
【技术保护点】
轨道车辆信号设备电缆固定过渡板，包括过渡板本体，其特征是：所述过渡板本体上开设有一对沉头光孔、一对螺纹孔，所述沉头光孔通过螺栓与电缆固定座连接在一起，所述螺纹孔通过螺栓于管卡固定。
【技术特征摘要】
1.轨道车辆信号设备电缆固定过渡板，包括过渡板本体，其特征是所述过渡板本体上开设有一对沉头光孔、一对螺纹孔，所述沉头光孔通过螺栓与电缆固定座连接在一起，所述螺纹孔通过螺栓于管卡固定。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：门永林，钟敏，金伟，李佳妮，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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