利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，所述主蒸汽发生组件（1）和副蒸汽发生组件（2）安装于冷凝水箱（4）的下方，所述主蒸汽发生器（1.1）和副蒸汽发生器（2.1）分别通过主电磁阀二（1.3）和副电磁阀二（2.3）与冷凝水箱（4）相连，所述主蒸汽发生器（1.1）和副蒸汽发生器（2.1）分别通过主电磁阀三（1.4）和副电磁阀三（2.4）与蒸汽蓄能器（6）的进气口相连，所述蒸汽蓄能器（6）的出气口与膨胀发电机组（3）的进气口相连，所述膨胀发电机组（3）的出气口与吸收式制冷机（8）相连。本实用新型专利技术利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，能耗低、节能环保、智能化程度高且适用范围广。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能源回收系统，尤其是涉及一种对内燃机产生的高温尾气进行余热利用的冷热电联产能源回收系统。
技术介绍
目前，随着不可再生的能源价格的不断攀升和环境污染的不断扩大，节能环保已经成为当今社会发展的主题。然而，应用及其广泛的车辆，船舶发动机等内燃机在使用过程中，能源利用率较低，仅为30%左右，同时，高温尾气带走的热量占到发送机燃料所产生热量的30°/Γ45%，发动机尾气的温度最高可达600° C 700° C，常规的发动机直接将高温尾气排放入大气中，浪费了大量的能量，提高了环境温度，也不利于节能环保。而目前尚未有成熟可靠适用的技术应用于尾气热能的回收利用上，为此本人曾于2010年11月10日申请的中国专利201020599901.4 “一种发动机尾气余热利用装置”，该装置本质为一换热器，可最大化的将尾气与加热介质进行热交换，且体积小巧，安装方便；但是，到目前为止并没有合理的利用尾气废热进行回收电能的系统装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种可靠运行、成本低廉的利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，该系统可以利用尾气热能来进行制冷、制热、发电，极大的保护了自然环境，提高能源利用率和并同时为车辆船舶等乘座人员提供热或者由吸收式制冷机提供冷气，为需要用电的设备进行供电、非常好的改善了乘员环境。而且该系统不采用高压泵补充工质，而是采用下文所设计的利用重力回水的方式，因而自身能耗极低且降低了设备维护工作量。且该系统可以选择三种工作模式1，同时制冷和发电。2，只制冷，不发电。3，只发电，不制冷。本技术的目的是这样实现的一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，所述系统包含有主蒸汽发生组件、副蒸汽发生组件、膨胀发电机组、冷凝水箱、控制系统、蒸汽蓄能器、高温循环组件、吸收式制冷机、蓄电池组件、冷凝器、阀门一、阀门二、阀门三和阀门四，所述主蒸汽发生组件和副蒸汽发生组件安装于冷凝水箱的下方，所述主蒸汽发生组件包含有主蒸汽发生器、主电磁阀一、主电磁阀二和主电磁阀三，所述副蒸汽发生组件包含有副蒸汽发生器、副电磁阀一、副电磁阀二和副电磁阀三，所述主蒸汽发生器和副蒸汽发生器分别通过主电磁阀二和副电磁阀二与冷凝水箱相连，所述主蒸汽发生器和副蒸汽发生器分别通过主电磁阀三和副电磁阀三与蒸汽蓄能器的进气口相连，所述蒸汽蓄能器的出气口经阀门三与膨胀发电机组的进气口相连，所述膨胀发电机组的出气口依次经阀门四、吸收式制冷机和冷凝器后与冷凝水箱相连，且膨胀发电机组的出气口经阀门一后与蒸汽蓄能器的出气口相连，同时，吸收式制冷机的出气口经阀门二后与膨胀发电机组的出气口相连；所述高温循环组件包含有换热器、导热油箱和高温循环泵，所述换热器的加热介质输入口与主蒸汽发生器和副蒸汽发生器的加热介质输出口相连，所述换热器的加热介质输出口经导热油箱与高温循环泵相连，所述高温循环泵分别通过主电磁阀一和副电磁阀一与主蒸汽发生器和副蒸汽发生器相连；所述蓄电池组件包含有蓄电池控制器和蓄电池，所述蓄电池控制器与膨胀发电机组的电源输出端相连，所述蓄电池与蓄电池控制器相连，所述蓄电池与控制器和高温循环泵的电源输入口相连。本技术一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，所述控制系统包含有传感器一、传感器二、传感器三、传感器四、控制器、传感器五和传感器六，所述控制器的控制端分别与主电磁阀一、主电磁阀二、主电磁阀三、副电磁阀一、副电磁阀二和副电磁阀三相连，所述传感器一、传感器二、传感器三和传感器四分别设置于主蒸汽发生器、副蒸汽发生器、冷凝水箱和蒸汽冷凝做功设备内，且所述传感器一、传感器二、传感器三和传感器四均与控制器相连；所述传感器五和传感器六分别安装于换热器和高温循环泵内，所述传感器五和传感器六均与控制器相连。本技术一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，所述膨胀发电机组为涡轮膨胀发电机组或螺杆膨胀发电机组，所述冷凝水箱顶部开有热水输出口和冷水输入□。本技术一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，所述主蒸汽发生组件的主蒸汽发生器由若干蒸汽发生器并联而成，所述副蒸汽发生组件的副蒸汽发生器由若干蒸汽发生器并联而成。本技术的有益效果是主蒸汽发生组件和副蒸汽发生组件轮流交替使用，当一组作为产生蒸汽时，另一组处于非工作状态，此时冷凝水箱中的水可在重力的作用下进入该组蒸汽发生器中；因而不再需要配备给水泵，不但降低了自身的能耗且只有极低噪音产生；同时，蒸汽发生器可由若干组并联而成，因此降低了单个蒸汽发生器的体积，减小了发生安全事故的隐患；传感器的应用使得系统能够实时监测各个容器的温度、压力等状态，以便及时作出反应和调整，提高了整个系统的智能化程度；同时，尾气余热利用装置可针对不同类型的内燃机进行针对性的设计，但都具备尾气进出口和导热油进出口 ；且该系统可以选择三种工作模式模式一、同时制冷和发电；模式二、只制冷不发电；模式三、只发电不制冷。附图说明图1为本技术一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统的结构示意图。图中主蒸汽发生组件1、主蒸汽发生器1.1、主电磁阀一1. 2、主电磁阀二1. 3、主电磁阀三1. 4 ;副蒸汽发生组件2、副蒸汽发生器2.1、副电磁阀一 2. 2、副电磁阀二 2. 3、副电磁阀三 2.4 ;膨胀发电机组3;冷凝水箱4、热水输出口 4.1、冷水输入口 4. 2 ;控制系统5、传感器一 5.1、传感器二 5. 2、传感器三5. 3、传感器四5. 4、控制器5. 5、传感器五5. 6、传感器六5. 7 ；蒸汽蓄能器6 ；高温循环组件7、换热器7.1、导热油箱7. 2、高温循环泵7. 3 ；吸收式制冷机8 ；蓄电池组件9;蓄电池控制器9.1、蓄电池9. 2。冷凝器10 ；阀门一11;阀门二12;阀门三13;阀门四14。具体实施方式参见图1，本技术涉及一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，所述系统包含有主蒸汽发生组件1、副蒸汽发生组件2、膨胀发电机组3、冷凝水箱4、控制系统5、蒸汽蓄能器6、高温循环组件7、吸收式制冷机8、蓄电池组件9、冷凝器10、阀门一 11、阀门二 12、阀门三13和阀门四14，所述主蒸汽发生组件I和副蒸汽发生组件2安装于冷凝水箱4的下方，所述主蒸汽发生组件I包含有主蒸汽发生器1.1、主电磁阀一1. 2、主电磁阀二1.3和主电磁阀三1. 4，所述副蒸汽发生组件2包含有副蒸汽发生器2.1、副电磁阀一 2. 2、副电磁阀二 2. 3和副电磁阀三2. 4，所述主蒸汽发生器1.1和副蒸汽发生器2.1分别通过主电磁阀二1. 3和副电磁阀二 2. 3与冷凝水箱4相连，所述主蒸汽发生器1.1和副蒸汽发生器2.1分别通过主电磁阀三1. 4和副电磁阀三2. 4与蒸汽蓄能器6的进气口相连，所述蒸汽蓄能器6的出气口经阀门三13与膨胀发电机组3的进气口相连，所述膨胀发电机组3可以是涡轮膨胀发电机组或螺杆膨胀发电机组，所述膨胀发电机组3的出气口依次经阀门四14、吸收式制冷机8和冷凝器10后与冷凝水箱4相连，且膨胀发电机组3的出气口经阀门一 11后与蒸汽蓄能器6的出气口相连，同时，吸收式制冷机8的出气口经阀门二 12后与膨胀发电机组3的出气口相连，膨胀发电机组3对外输出电能；因此本技术具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，其特征在于：所述系统包含有主蒸汽发生组件（1）、副蒸汽发生组件（2）、膨胀发电机组（3）、冷凝水箱（4）、控制系统（5）、蒸汽蓄能器（6）、高温循环组件（7）、吸收式制冷机（8）、蓄电池组件（9）、冷凝器（10）、阀门一（11）、阀门二（12）、阀门三（13）和阀门四（14），所述主蒸汽发生组件（1）和副蒸汽发生组件（2）安装于冷凝水箱（4）的下方，所述主蒸汽发生组件（1）包含有主蒸汽发生器（1.1）、主电磁阀一（1.2）、主电磁阀二（1.3）和主电磁阀三（1.4），所述副蒸汽发生组件（2）包含有副蒸汽发生器（2.1）、副电磁阀一（2.2）、副电磁阀二（2.3）和副电磁阀三（2.4），所述主蒸汽发生器（1.1）和副蒸汽发生器（2.1）分别通过主电磁阀二（1.3）和副电磁阀二（2.3）与冷凝水箱（4）相连，所述主蒸汽发生器（1.1）和副蒸汽发生器（2.1）分别通过主电磁阀三（1.4）和副电磁阀三（2.4）与蒸汽蓄能器（6）的进气口相连，所述蒸汽蓄能器（6）的出气口经阀门三（13）与膨胀发电机组（3）的进气口相连，所述膨胀发电机组（3）的出气口依次经阀门四（14）、吸收式制冷机（8）和冷凝器（10）后与冷凝水箱（4）相连，且膨胀发电机组（3）的出气口经阀门一（11）后与蒸汽蓄能器（6）的出气口相连，同时，吸收式制冷机（8）的出气口经阀门二（12）后与膨胀发电机组（3）的出气口相连；所述高温循环组件（7）包含有换热器（7.1）、导热油箱（7.2）和高温循环泵（7.3），所述换热器（7.1）的加热介质输入口与主蒸汽发生器（1.1）和副蒸汽发生器（2.1）的加热介质输出口相连，所述换热器（7.1）的加热介质输出口经导热油箱（7.2）与高温循环泵（7.3）相连，所述高温循环泵（7.3）分别通过主电磁阀一（1.2）和副电磁阀一（2.2）与主蒸汽发生器（1.1）和副蒸汽发生器（2.1）相连；所述蓄电池组件（9）包含有蓄电池控制器（9.1）和蓄电池（9.2），所述蓄电池控制器（9.1）与膨胀发电机组（3）的电源输出端相连，所述蓄电池（9.2）与蓄电池控制器（9.1）相连，所述蓄电池（9.2）与控制器（5.5）和高温循环泵（7.3）的电源输入口相连。...

【技术特征摘要】
1.一种利用内燃机尾气的冷热电联产能源回收系统，其特征在于所述系统包含有主蒸汽发生组件(I)、副蒸汽发生组件(2)、膨胀发电机组(3)、冷凝水箱(4)、控制系统(5)、蒸汽蓄能器(6)、高温循环组件(7)、吸收式制冷机(8)、蓄电池组件(9)、冷凝器(10)、阀门一(11)、阀门二(12)、阀门三(13)和阀门四(14)，所述主蒸汽发生组件(I)和副蒸汽发生组件(2)安装于冷凝水箱(4)的下方，所述主蒸汽发生组件(I)包含有主蒸汽发生器(1.1)、主电磁阀一(1. 2)、主电磁阀二(1. 3)和主电磁阀三(1. 4)，所述副蒸汽发生组件(2)包含有副蒸汽发生器(2.1)、副电磁阀一(2. 2)、副电磁阀二(2. 3)和副电磁阀三(2. 4)，所述主蒸汽发生器(1.1)和副蒸汽发生器(2.1)分别通过主电磁阀二(1. 3)和副电磁阀二(2. 3)与冷凝水箱(4)相连，所述主蒸汽发生器(1.1)和副蒸汽发生器(2.1)分别通过主电磁阀三(1. 4)和副电磁阀三(2. 4)与蒸汽蓄能器(6)的进气口相连，所述蒸汽蓄能器(6)的出气口经阀门三(13)与膨胀发电机组(3)的进气口相连，所述膨胀发电机组(3)的出气口依次经阀门四(14)、吸收式制冷机(8)和冷凝器(10)后与冷凝水箱(4)相连，且膨胀发电机组(3)的出气口经阀门一(11)后与蒸汽蓄能器(6)的出气口相连，同时，吸收式制冷机(8)的出气口经阀门二(12)后与膨胀发电机组(3)的出气口相连；所述高温循环组件(7)包含有换热器(7.1)、导热油箱(7. 2)和高温循环泵(7. 3)，所述换热器(7.1)的加热介质输入口与主蒸汽发生器(1.1)和副蒸汽发生器(2.1)的加热介质输出口相连，所述换热器(7.1)的加热介质输出口经导热油箱(7. 2)与高温循环泵(7. 3)相连，所述高温循环泵(7. 3)分别通过主电磁阀一(1. 2)和副电磁阀一(2. 2)与主蒸汽发生器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振青，
申请(专利权)人：马振青，
类型：实用新型
国别省市：