一种自动变速器的液压阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自动变速器的液压阀，属于汽车技术领域。它解决了目前液压阀上由于其阀芯多使用卡环或挡片进行限位，造成装配时间长、生产成本高等技术问题。本自动变速器的液压阀，包括阀体，在阀体的两侧壁上分别开设有若干个与阀体内油道相连通的阀芯孔，所述阀芯孔内设有能控制液压阀油道连通状态的阀芯组件，在所述阀体的两侧壁上还分别设有封堵上述若干阀芯孔孔口并对阀芯组件进行限位的挡片。本实用新型专利技术具有装配方便、生产成本低、结构紧凑等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种自动变速器的液压阀。
技术介绍
随着汽车技术的发展和人们生活水平的提高，现代汽车越来越多地使用了自动变速器，装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱，很大程度上提高了驾驶的舒适性。自动变速器由若干个复杂的液压阀和油道构成逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡。自动变速器控制用的液压阀考虑到布置空间和集成性，一般都是把所有的阀芯都集成安装在一块阀体上，另外为了保证在阀体执行过程中，能正确定位阀芯和弹簧在阀体中的位置，需要对阀芯进行限位，同时也需要考虑限位方式尽可能的简单、方便和低成本。目前液压阀上的阀芯多使用卡环或挡片进行限位，由于一个液压阀上一般集成了很多个滑阀，传统的方式都是一个滑阀设计一个卡环或挡片，每个安装阀芯的阀芯孔上还得增加安装滑阀的特殊结构，这样的设计具有以下缺点一是设计和生产成本高；二是卡环或挡片在使用过程中装配相对复杂，而且装配时每个卡环或挡片都得分别安装，大大影响了批量生产时的生产效率；另外，卡环或挡片的结构使得阀体上需要的布置空间较大，不利于液压阀结构的紧凑性以及阀体上相应安装位置的加工经济性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种定位阀芯方便、装配效率高同时成本低的自动变速器的液压阀。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种自动变速器的液压阀，包括阀体，在阀体的两侧壁上分别开设有若干个与阀体内油道相连通的阀芯孔，所述阀芯孔内设有能控制液压阀油道连通状态的阀芯组件，在所述阀体的两侧壁上还分别设有封堵上述若干阀芯孔孔口并对阀芯组件进行限位的挡片。阀芯组件在油道中油液压力作用下运动，继而控制阀芯孔与阀体内油道的连通状态。本自动变速器的液压阀主要采用一种集成式挡片的方式，充分利用阀芯孔一般都是集中设计在阀体边缘两侧的特点，用一个集成式挡片来同时代替多个单独的挡片或卡圈，对同一阀体侧面上多个阀芯组件进行同时定位，大大降低了挡片的数量和节省了安装挡片所耗费的时间，在降低生产成本的同时还使生产效率得到很大的提高。本集成式挡片安装在阀体边缘外侧，用螺钉进行固定安装，安装十分方便，同时不占用阀体内部空间，有利于液压阀结构的紧凑性设计。在上述的自动变速器的液压阀中，所述的挡片为一扁平片状。在上述的自动变速器的液压阀中，所述的挡片内表面与上述的阀体侧壁相贴合，该挡片通过螺栓固定在阀体上。扁平状的挡片与阀体的外壁相配并相贴合，使挡片固定稳定。螺栓固定使挡片拆装方便，并能增加液压阀的装配的方便性。在上述的自动变速器的液压阀中，所述的阀芯组件包括阀芯，所述阀芯的内端和阀芯孔孔底之间设有弹簧，所述阀芯外端的阀芯孔中固设有阀堵，所述的阀堵抵靠在上述的挡片上。阀芯在油液压力和弹簧弹力的相互作用下能在阀芯孔内沿阀芯孔的轴向来回移动，进而控制阀芯孔与阀体内油道的连通状态。阀堵抵靠在挡片上，挡片能防止阀堵从阀芯孔内脱离，保证阀芯正确的定位位置。在上述的自动变速器的液压阀中，所述阀芯的内端轴向开设有弹簧座，上述的弹簧位于弹簧座中，该弹簧的一端抵靠在阀芯上，另一端抵靠在阀芯孔孔底上。弹簧座对弹簧进行定位，能提闻阀芯运动的稳定性。在上述的自动变速器的液压阀中，所述的挡片一金属挡片。与现有技术相比，本自动变速器的液压阀具有以下优点1、本自动变速器的液压阀采用集成式挡片结构进行多个阀芯的同时定位，大大降低了挡片的数量和节省了以往安装挡片所耗费的时间，因此本液压阀在提高生产效率的同时还具有成本低的优点。2、本集成式挡片用螺钉固定安装在阀体边缘外侧，装卸方便，同时挡片不占用阀体内部空间，因此本液压阀具有结构紧凑、装配方便的优点。3、本自动变速器的液压阀改进结构和原理简单，适合广泛推广运用。附图说明图1是本自动变速器的液压阀的局部剖结构示意图。图中，1、阀体；2、阀芯孔；3、挡片；4、阀芯；5、弹簧；6、阀堵。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本自动变速器的液压阀包括阀体1，在阀体I的两侧壁上分别开设有若干个与阀体I内油道相连通的阀芯孔2，阀芯孔2内设有能控制液压阀油道连通状态的阀芯组件。该阀芯组件包括阀芯4、阀堵6和弹簧5，弹簧5设置在阀芯4的内端和阀芯孔2孔底之间，在阀芯4的内端还轴向开设有弹簧5座，弹簧5位于弹簧5座中，该弹簧5的一端抵靠在阀芯4上，另一端抵靠在阀芯孔2孔底上。阀堵6设置在阀芯4外端的阀芯孔2中。为了避免传统多个阀芯4采用多个卡环进行定位所带来的麻烦和成本的增加，本自动变速器的液压阀在阀体I的两侧壁上分别设置有能封堵若干阀芯孔2孔口的挡片3，阀芯组件中的阀堵6抵靠在挡片3上，挡片3能避免阀堵6从阀芯孔2内脱离，保证阀芯4正确的定位位置。该挡片3能对阀体I同一侧面上多个阀芯4同时进行定位，挡片3安装在阀体I外壁同时用螺钉固定，装配十分方便，同时还大大降低了生产成本。作为优选，挡片3通常为一扁平片状的金属挡片3，挡片3内表面与阀体I侧壁相贴合。当然，挡片3的厚度可以任选，挡片3具体形状也可以根据实际空间和阀体I形状进行灵活设计。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了阀体1、阀芯孔2、挡片3、阀芯4、弹簧5、阀堵6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的液压阀，包括阀体（1），在阀体（1）的两侧壁上分别开设有若干个与阀体（1）内油道相连通的阀芯孔（2），所述阀芯孔（2）内设有能控制液压阀油道连通状态的阀芯组件，其特征在于，在所述阀体（1）的两侧壁上还分别设有封堵上述若干阀芯孔（2）孔口并对阀芯组件进行限位的挡片（3）。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器的液压阀，包括阀体(1)，在阀体(I)的两侧壁上分别开设有若干个与阀体(I)内油道相连通的阀芯孔(2)，所述阀芯孔(2)内设有能控制液压阀油道连通状态的阀芯组件，其特征在于，在所述阀体(I)的两侧壁上还分别设有封堵上述若干阀芯孔(2)孔口并对阀芯组件进行限位的挡片(3 )。2.根据权利要求1所述的自动变速器的液压阀，其特征在于，所述的挡片(3)为一扁平片状。3.根据权利要求2所述的自动变速器的液压阀，其特征在于，所述的挡片(3)内表面与上述的阀体(I)侧壁相贴合，该挡片(3 )通过螺栓固定在阀体(I)上。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小健，古兴生，刘文忠，罗大国，陈勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：