【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用减震器，尤其涉及一种摩托车用减震器。
技术介绍
现有的摩托车上的减震器，大都为单纯弹簧，虽然具有一定的减震效果，但不是很理想，在凹凸不平的路面行驶中，震动很大，给骑车人带来不舒适感。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述情况提供一种减震效果好的车用减震器。本技术的目的可通过以下方案来实现一种车用减震器，包括齿轮箱，其特征是在齿轮箱里设有两个同轴转动的齿轮，两个齿轮分别与主传动齿条和副传动齿条啮合，所述主传动齿条的上端与车身连接，在车身与齿轮箱之间连接一根弹簧。本技术具有结构简单，减震效果好等特点。附图说明图1，本技术结构示意图。具体实施方式对照图1可知，一种车用减震器，包括齿轮箱1，其特征是在齿轮箱I里设有两个同轴转动的齿轮2，两个齿轮2分别与主传动齿条3和副传动齿条4啮合，所述主传动齿条3的上端与车身5连接，在车身5与齿轮箱I之间连接一根弹簧6。本技术工作原理如下在车子颠簸时，车身下压并压缩弹簧，由弹簧起到初步的缓冲作用，同时车身下压过程中，带动主传动齿条下移，主传动齿条下移过程中带动齿轮旋转，同时同轴的另外一个齿轮也同时旋转，并驱动副传动齿条下移，副传动齿条下移到一定程度中会抵触车子底盘，产生第二步缓冲作用，由于两次的缓冲可大大减轻车子颠簸时对车手产生的强烈震动。
【技术保护点】
一种车用减震器，包括齿轮箱（1），其特征是在齿轮箱（1）里设有两个同轴转动的齿轮（2），两个齿轮（2）分别与主传动齿条（3）和副传动齿条（4）啮合，所述主传动齿条（3）的上端与车身（5）连接，在车身（5）与齿轮箱（1）之间连接一根弹簧（6）。
【技术特征摘要】
1.一种车用减震器，包括齿轮箱(1)，其特征是在齿轮箱(I)里设有两个同轴转动的齿轮(2)，两个齿轮(2)分别与主传动齿条...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。