一种具有间隙调整功能的停放油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有间隙调整功能的停放油缸，活塞通过推力轴承与球头柱塞相抵，调节螺母的另一端具有外螺纹，引导螺母的内螺纹与调节螺母的外螺纹螺纹连接，引导螺母外周与锥套的内孔滑动配合，限位套固定在后缸盖上，限位套的内孔套在导杆上，且将导杆与后缸盖轴向固定，限位套的一端具有限位法兰，引导螺母的一端具有向内的限位缩口，限位法兰能够与限位缩口相抵，锥面衬套固定套装在后缸盖上，锥面衬套的外周与锥套的内孔滑动配合，且锥面衬套的一端具有衬套锥孔，引导螺母的外周具有环形锥面，环形锥面能够伸入衬套锥孔内。本实用新型专利技术将间隙调整结构设置在制动缸内，节省安装空间和、结构紧凑的具有间隙调整功能的停放油缸。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道交通车辆用制动夹钳的部件，尤其是一种可以使制动夹钳闸片间隙调整的停放油缸。
技术介绍
基础制动系统作为轨道交通车辆的重要组成部分，为了能够更加迅速的制动，其制动系统中一般有间隙调整装置，用于补偿制动中闸片和制动盘的磨损，防止闸片和制动盘间隙过大。目前夹钳间隙调整装置一般独立于制动缸、或者在制动缸的一端存在，其调整方式通常采用机械螺纹结构或者摩擦阻尼结构来实现，但随着车轴重量的增加，对安装尺寸等提出新的要求，需要开发结构紧凑、功能强大的闸片间隙调整机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、节省安装空间的具有间隙调整功能的停放油缸。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种具有间隙调整功能的停放油缸，包括缸体、后缸盖、前缸盖、活塞和安装法兰，后缸盖和前缸盖分别与缸体的两端固定连接，安装法兰与前缸盖固定连接，安装法兰上具有活塞孔，活塞穿过前缸盖，并与安装法兰的活塞孔滑移配合，前缸盖上具有进油孔，还具有调节轴、锥套、调节螺母、引导螺母、锥面衬套、导杆、限位套和弹性件，弹性件套装在锥套上，弹性件的一端与锥套相抵，另一端与后缸盖相抵或者通过垫片与后缸盖相抵，调节螺母位于锥套内，且调节螺母外周上具有环形调节锥面，锥套上具有与环形调节锥面配合的锥孔，导杆的一端与后缸盖轴向固定，调节轴与活塞装连，调节轴的内端具有外螺纹段，且具有导向孔，导杆的另一端伸入导向孔内且与导向孔轴向滑动配合，调节螺母与调节轴的外螺纹段螺纹连接，且调节螺母的一端具有多个球头柱塞，活塞与球头柱塞相抵，调节螺母的另一端具有外螺纹，引导螺母的内螺纹与调节螺母的外螺纹螺纹连接，引导螺母外周与锥套的内孔滑动配合，限位套固定在后缸盖上，限位套的内孔套在导杆上，且将导杆与后缸盖轴向固定，限位套的一端具有限位法兰，引导螺母的一端具有向内的限位缩口，限位法兰能够与限位缩口相抵，锥面衬套固定套装在后缸盖上，锥面衬套的外周与锥套的内孔滑动配合，且锥面衬套的一端具有衬套锥孔，引导螺母的外周具有环形锥面，环形锥面能够伸入衬套锥孔内。所述引导螺母上具有多个径向延伸的球头柱塞，球头柱塞与锥套的内孔壁面相抵。所述后缸盖上固定有固定板，固定板上具有导杆防转孔，且导杆的外端部为六角状，导杆的外端部两侧卡在导杆防转孔内。所述调节轴外端部还套装有耐磨套。所述导杆上装有键，键与调节轴的导向孔中的键槽滑动配合。所述活塞通过推力轴承与球头柱塞相抵，推力轴承为推力滚针轴承。所述弹性件为若干个碟簧叠加而成。 所述限位套通过衬套装套在导杆上。还具有活塞挡圈，活塞挡圈位于前缸盖内，且套装在安装法兰上。采用上述结构后，通过不同工作状态时不同螺纹的旋转，补偿制动时闸片或制动盘磨损产生的间隙；为了让不同螺纹副旋转，设计时采用了球头柱塞来保证调节螺母的环形调节锥面在受到一定力时能够脱开锥套而旋转；采用锥面衬套上设置衬套锥孔，衬套锥孔与引导螺母端部的环形锥面来限制引导螺母的向右位移；采用引导螺母的限位缩口与限位套的限位法兰，来限制引导螺母的向左位移。该技术与现有的技术相比，把间隙调节机构放置在制动缸内部，结构紧凑，节省了安装空间，同时采用球头柱塞、锥面等特征来保证不同工作时段不同螺纹副的旋转，保证调整间隙的可靠性。附图说明图1是本技术的结构剖视图图；图2是图1的右视图；图3是图1中引导螺母与限位套配合的剖视图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。参见图1、2、3所示，一种具有间隙调整功能的停放油缸，包括缸体1、后缸盖2、前缸盖3、活塞4-4和安装法兰6，后缸盖2和前缸盖3分别与缸体I的两端固定连接，安装法兰6与前缸盖3固定连接，安装法兰6上具有活塞孔6-1，活塞挡圈5位于前缸盖3内且套装在安装法兰6上，活塞4-4穿过前缸盖3，并与安装法兰6的活塞孔6-1滑移配合，前缸盖3上具有进油孔3-1，还具有调节轴4-5、锥套7、调节螺母8、引导螺母9、锥面衬套10、导杆11、限位套12和弹性件13，弹性件13套装在锥套7上，弹性件13的一端与锥套7相抵，另一端与后缸盖2相抵或者通过垫片20与后缸盖2相抵，调节螺母8位于锥套7内，且调节螺母8外周上具有环形调节锥面8-2，锥套7上具有与环形调节锥面8-2配合的锥孔7-1，导杆11的一端与后缸盖2轴向固定，调节轴4-5与活塞4-4装连，调节轴4-5的内端具有外螺纹段4-1，且具有导向孔4-2，导杆11的另一端伸入导向孔4-2内且与导向孔4-2轴向滑动配合，调节螺母8与调节轴4-5的外螺纹段4-1螺纹连接，且调节螺母8的一端具有多个球头柱塞8-1，活塞4-4与球头柱塞8-1相抵，调节螺母8的另一端具有外螺纹8-3，引导螺母9的内螺纹与调节螺母8的外螺纹8-3螺纹连接，引导螺母9外周与锥套7的内孔滑动配合，限位套12固定在后缸盖2上，限位套12的内孔套在导杆11上，且将导杆11与后缸盖2轴向固定，限位套12的一端具有限位法兰12-1，引导螺母9的一端具有向内的限位缩口 9-1，限位法兰12-1能够与限位缩口 9-1相抵，锥面衬套10固定套装在后缸盖2上，锥面衬套10的外周与锥套7的内孔滑动配合，且锥面衬套10的一端具有衬套锥孔10-1，引导螺母9的外周具有环形锥面9-3，环形锥面9-3能够伸入衬套锥孔10-1内。参见图3、1所示，为了产生适当的旋转阻尼和自动定心，所述引导螺母9上具有多个径向延伸的球头柱塞9-2，球头柱塞9-2与锥套7的内孔壁面相抵。参见图2所示，为了方便调节导杆11，所述后缸盖2上固定有固定板14，固定板14上具有导杆防转孔14-1，且导杆11的外端部为六角状，导杆11的外端部两侧卡在导杆防转孔14-1内。参见图1所示，为了使调节轴4-5耐磨，所述调节轴4-5外端部还套装有耐磨套15。参见图1所示，为了使调节轴4-5装拆方便，所述导杆11上装有键16，键16与调节轴4-5的导向孔4-2中的键槽4-2-1滑动配合。参见图1所示，为了更好的使调节螺母8能脱开锥套7，所述活塞4-4通过推力轴承4-3与球头柱塞8-1相抵，推力轴承4-3为推力滚针轴承。参见图1所示，为了提高安全系数，还具有活塞挡圈5，活塞挡圈5同活塞4-4起到双活塞作用，活塞挡圈5位于前缸盖3内，且套装在安装法兰6上。参见图1所示，为了能够达到复位效果，所述弹性件13为若干个碟簧叠加而成，弹性件13与后缸盖2之间还具有垫片20。参见图1所示，为了增加耐磨性，所述限位套12通过衬套12-2装套在导杆11上。参见图1、2、3所示，本技术当闸片没磨损，正常使用时，当活塞组成4失去油压作用，油压作用力小于弹性件13，弹性件13推动锥套7向左滑动，锥套7推动活塞组成4和调节螺母8向左移动，最终使闸片贴到制动盘上实现制动；活塞组成4在油压作用，活塞组成4推动锥套7和调节螺母8向右移动，弹性件13压缩，调节螺母8带动引导螺母9向左移动，实现正常行驶状态。如果闸片磨损，本技术需要补偿磨损的量，当活塞组成4失去油压作用，油压作用力小于弹性件13，弹性件13推动锥套7向左滑动，锥套7推动活塞组成4和调节螺母8向左移动，调节螺母8带动引导螺母9向左移动，限位套12阻止引导螺母9继续向左移动，此时引导螺母9旋转，调节螺母8相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有间隙调整功能的停放油缸，包括缸体（1）、后缸盖（2）、前缸盖（3）、活塞（4?4）和安装法兰（6），后缸盖（2）和前缸盖（3）分别与缸体（1）的两端固定连接，安装法兰（6）与前缸盖（3）固定连接，安装法兰（6）上具有活塞孔（6?1），活塞（4?4）穿过前缸盖（3），并与安装法兰（6）的活塞孔（6?1）滑移配合，前缸盖（3）上具有进油孔（3?1），其特征在于：还具有调节轴（4?5）、锥套（7）、调节螺母（8）、引导螺母（9）、锥面衬套（10）、导杆（11）、限位套（12）和弹性件（13），弹性件（13）套装在锥套（7）上，弹性件（13）的一端与锥套（7）相抵，另一端与后缸盖（2）相抵或者通过垫片（20）与后缸盖（2）相抵，调节螺母（8）位于锥套（7）内，且调节螺母（8）的外周上具有环形调节锥面（8?2），锥套（7）上具有与环形调节锥面（8?2）配合的锥孔（7?1），导杆（11）的一端与后缸盖（2）轴向固定，调节轴（4?5）与活塞（4?4）装连，调节轴（4?5）的内端具有外螺纹段（4?1），且具有导向孔（4?2），导杆（11）的另一端伸入导向孔（4?2）内且与导向孔（4?2）轴向滑动配合，调节螺母（8）与调节轴（4?5）的外螺纹段（4?1）螺纹连接，且调节螺母（8）的一端具有多个球头柱塞（8?1），活塞（4?4）与球头柱塞（8?1）相抵，调节螺母（8）的另一端具有外螺纹（8?3），引导螺母（9）的内螺纹与调节螺母（8）的外螺纹（8?3）螺纹连接，引导螺母（9）外周与锥套（7）的内孔滑动配合，限位套（12）固定在后缸盖（2）上，限位套（12）的内孔套在导杆（11）上，且将导杆（11）与后缸盖（2）轴向固定，限位套（12）的一端具有限位法兰（12?1），引导螺母（9）的一端具有向内的限位缩口（9?1），限位法兰（12?1）能够与限位缩口（9?1）相抵，锥面衬套（10）固定套装在后缸盖（2）上，锥面衬套（10）的外周与锥套（7）的内孔滑动配合，且锥面衬套（10）的一端具有衬套锥孔（10?1），引导螺母（9）的外周具有环形锥面（9?3），环形锥面（9?3）能够伸入衬套锥孔（10?1）内。...

【技术特征摘要】
1.一种具有间隙调整功能的停放油缸，包括缸体(I)、后缸盖(2)、前缸盖(3)、活塞(4-4)和安装法兰(6 )，后缸盖(2 )和前缸盖(3 )分别与缸体(I)的两端固定连接，安装法兰(6)与前缸盖(3)固定连接，安装法兰(6)上具有活塞孔(6-1)，活塞(4-4)穿过前缸盖(3),并与安装法兰(6)的活塞孔(6-1)滑移配合，前缸盖(3)上具有进油孔(3-1)，其特征在于还具有调节轴(4-5 )、锥套(7 )、调节螺母(8 )、引导螺母(9 )、锥面衬套(10 )、导杆(11)、限位套(12)和弹性件(13)，弹性件(13)套装在锥套(7)上，弹性件(13)的一端与锥套(7)相抵，另一端与后缸盖(2 )相抵或者通过垫片(20 )与后缸盖(2 )相抵，调节螺母(8 )位于锥套(7)内，且调节螺母(8)的外周上具有环形调节锥面(8-2)，锥套(7)上具有与环形调节锥面(8-2 )配合的锥孔(7-1 )，导杆(11)的一端与后缸盖(2 )轴向固定，调节轴(4-5 )与活塞(4-4)装连，调节轴(4-5)的内端具有外螺纹段(4-1)，且具有导向孔(4-2)，导杆(11)的另一端伸入导向孔(4-2)内且与导向孔(4-2)轴向滑动配合，调节螺母(8)与调节轴(4-5)的外螺纹段(4-1)螺纹连接，且调节螺母(8)的一端具有多个球头柱塞(8-1)，活塞(4-4)与球头柱塞(8-1)相抵，调节螺母(8)的另一端具有外螺纹(8-3)，引导螺母(9)的内螺纹与调节螺母(8)的外螺纹(8-3)螺纹连接，引导螺母(9)外周与锥套(7)的内孔滑动配合，限位套(12)固定在后缸盖(2)上，限位套(12)的内孔套在导杆(11)上，且将导杆(11)与后缸盖(2)轴向固定，限位套(12)的一端具有限位法兰(12-1)，引导螺母(9)的一端具...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍春光，雷国伟，冯杭，王阳，张勋林，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：