一种涡轮增压发动机制造技术

一种涡轮增压发动机，包括主运动系统，配气系统，进排气系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，电喷系统、曲轴箱强制通风系统及燃油蒸发净化系统，技术要点是：在主轴承座上斜方向上装有冷却活塞用的机油喷嘴；由三层带缝隙不锈钢钢板组成的歧管垫排气口；由气门的锥形阀片边沿处的锥体耐磨材料，以及对应设置的靠近环形凹槽的气门座耐磨工作端面；在主轴承盖的下部设置的固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上的加强板，在加强板与曲轴相对应的位置上留有加强板落油孔。采用进气可变正时技术，降低发动机油耗；在气缸体主轴承座上安装活塞冷却喷嘴；增加进气量，发动机的平均有效压力有所提高，对相关零件机械强度的补强，发动机动力适应性提升。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽油发动机
，特别涉及一种涡轮增压发动机。
技术介绍
在国家节能减排政策和能源危机及环境保护等因素的影响下，作为有效降低汽车油耗、改善汽车尾气排放污染，在节能减排的同时又提高了发动机的动力性，这一举两得的技术一涡轮增压技术逐渐被广大消费者所接受，所以，开发涡轮增压发动机已势在必行。为对应快速增长的中国汽车市场需求，提高公司产品的商品性，开发了高性能、低油耗、低污染的1. 5升小排量涡轮增压汽油发动机。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种采用活塞冷却机油喷嘴、三层气缸垫结构、增加气门耐磨性能、连续可变气门正时技术的涡轮增压发动机。本技术的目的是这样实现的，它包括有由铝制气缸体、气缸盖，曲轴、曲轴减震皮带轮、活塞、活塞销、活塞环、连杆总成组成的主运动系统，由进、排气凸轮轴、进、排气门、V. V. T.轮组件、机油控制阀、正时链及链轮、曲轴正时链轮、挺柱、气门弹簧、气门弹簧锁夹、气门弹簧上、下座，气门油封组成的可变气门正时的配气系统，由树脂制进气歧管总成、铸铁排气歧管、涡轮增压器、气压机进、出接口、增压器水管组件、增压器润滑油管、回油管组件组成的进、排气系统，由进水接口、水泵、链轮室壳组件、发动机缸体、缸盖中的水套、节温器、出水管组成的冷却系统，由油底壳、机油集滤器、链轮室壳组件、机油滤清器和机体中的油道组成的润滑系统，由火花塞、点火线圈、发电机组成的点火系统，由曲轴角度传感器、凸轮轴位置传感器、燃油分配管总成、电子节气门、爆震传感器、进气温度压力传感器、水温传感器组成的电喷系统以及由P. C. V阀、树脂制气缸盖罩组成的曲轴箱强制通风系统和由碳罐电磁阀及连接管路组成的燃油蒸发净化系统，起动机，其特征是在铝制气缸体主轴承座上的斜方向上安装有冷却活塞用的机油喷嘴；在歧管垫排气口的环形边沿处中间层不锈钢钢板的两侧分别设置有一带有缝隙结构的不锈钢钢板，该不锈钢钢板靠近环形边沿处的端部与歧管排气口垂直平齐，而另一端则固定在排气歧管垫中间层不锈钢钢板上；在进气门或/和排气门的锥形阀片边沿处设置有一环形凹槽，在环形凹槽的内部堆焊有锥体耐磨材料；在靠近环形凹槽的气门座工作端设置有一环形槽，在环形槽内烧结有一层与环形凹槽相对应的气门座耐磨工作端面；在主轴承盖的下部设置有一加强板，该加强板通过安装螺栓固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上；在加强板与曲轴相对应的位置上还留有加强板落油孔。本结构的进气采用连续可变气门正时机构。本结构采用由凸轮轴直接驱动气门的直打式挺柱结构。所述的加强板是通过第三、第四、第五主轴承盖固定在气缸体安装凸台上的；在第三、第四、第五主轴承盖上，设置有固定限位加强板的主轴承盖凸台。本结构的凸轮轴驱动方式采用滚子链传动，并采用自动涨紧器涨紧链条。所述歧管排气口边沿处的缝隙结构的长度为1. 5 3毫米，缝隙结构的宽度为0.45 0. 7毫米。靠近歧管排气口环形边沿处的不锈钢钢板外表面上还涂有铝银浆耐热涂层，铝银浆耐热涂层的宽度为3 7毫米，厚度为0. 02 0. 04毫米。所述的锥体耐磨材料为硬质合金，钴基合金，镍基合金或钴铬合金；所述的气门座耐磨工作端面的烧结材料为铸铁，铁钥合金，铁钥硅合金或钒硅合金。本技术的优点是本技术发动机优点采用先进的汽油机涡轮增压技术，具有小型轻量化、高性能、低油耗、高环保的性能。具体技术特点1.采用铝缸体及树脂制零部件、高集成型铝制链轮室壳组件，轻量化；2.配气机构采用单缸4气门、双顶置中空凸轮轴、直打式挺柱、连续可变气门正时技术；3.采用铝制气缸体和铸铁气缸套，缸套直接预铸在气缸体中；4.采用三层金属结构的气缸垫；5.凸轮轴驱动方式采用滚子链传动，并采用自动涨紧器涨紧链条；6.采用涨断连杆设计及制造技术；7.采用废气涡轮增压技术；8.排放可适应欧IV、欧V ;由于采用进气可变正时技术，使得发动机的燃油经济性得到了提高。为降低活塞的热负荷强度，采用了在气缸体主轴承座上安装活塞冷却喷嘴，在一定的机油压力下，将机油喷射到活塞内腔表面以冷却活塞。由于进气量的增加，发动机的平均有效压力有所提高，对相关零件机械强度进行了补强，可以适应发动机动力性的提升。本技术还具有结构简单合理，成本低，使用寿命长，安全可靠等优点。附图说明图1是本技术的局部剖视结构示意简图；图2是图1的左侧阶梯剖视结构示意简图；图3是图2中B-B剖视结构示意简图；图4是图2中A向放大结构示意简图；图5是图1的前视图结构示意简图；图6是图1的右视图结构示意简图；图7是图1的局部横剖结构示意简图；图8是图1中涡轮增压器及相关件结构示意简图；图9是图1中链轮室壳组件前视图结构示意简图；图10是图1中链轮室壳组件后视图结构示意简图；图11是图10中D-D剖视结构示意简图；图12是图10中C-C剖视结构示意简图；图13是图1中加强板安装配合结构示意简图；图14是图1中排气歧管垫结构示意简图；图15是图14中E-E剖视结构示意简图；图16是图1中进气门座、排气门座，进气门、排气门结构示意简图；图17是图16的俯视图；图18是图1中气缸盖、进气门和进气门座、排气门和排气门座配合结构示意简图；图19是图1中起动机安装配合结构示意简图；图20是图19中F-F剖视结构示意简图；图21是图1中飞轮组件结构示意简图；图22是图21中G-G剖视结构示意简图；图23、图24是本技术实例的性能指标及外特性曲线图。附图主要部分的符号说明1-点火线圈；2_树脂制气缸盖罩，3-燃油分配管总成，4-进气温度压力传感器，5-碳罐电磁阀，6-碳罐电磁阀连接管路，7-电子节气门，8-活塞销，9-连杆组件，10-曲轴，11-连杆轴承，12-飞轮组件，13-油底壳，14-机油集滤器，15-曲轴减震皮带轮，16-活塞，17-气缸体，18-气缸套，19-气缸盖，20-链轮室壳组件，21-火花塞，22-树脂制进气歧管总成，23-机油滤清器，24-活塞冷却喷嘴，25-涡轮增压器，26-排气歧管垫，27-铸铁排气歧管，28-进气凸轮轴，29-进气门，30-排气门，31-气门弹簧下座，32-气门油封，33-气门弹簧，34-气门弹簧锁夹，35-气门弹簧上座，36-排气凸轮轴，37-直打式挺柱，38-凸轮轴位置传感器，39-曲轴角度传感器，40-水泵，41-进水接口，42-发电机，43-机油控制阀，44-P.C. V阀，45-出水接管，46-水温传感器，47-小循环管，48-出气接口，49-压气机进气接口，50-活塞环，51-节温器，52-导向链杆组件，53-曲轴正时链轮，54-涨紧器杆组件，55-正时链条，56-正时链张紧器，57-凸轮轴链轮，58-V. V. T.轮组件，59-增压器润滑油管，60-回油管组件，61-增压器水管组件，62-后油封盖，63-加强板，64-加强板固定螺栓，65-进气门座，66-排气门座，67-起动机，68-机油滤清器支架。下面将结合附图通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权力保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求书为准。具体实施方式实例I由图1 24所示，图中的17为气缸体、19为气缸盖、曲轴为10、曲轴减震皮带轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压发动机，它包括有由铝制气缸体、气缸盖，曲轴、曲轴减震皮带轮、活塞、活塞销、活塞环、连杆总成组成的主运动系统，由进、排气凸轮轴、进、排气门、V.V.T.轮组件、机油控制阀、正时链及链轮、曲轴正时链轮、挺柱、气门弹簧、气门弹簧锁夹、气门弹簧上、下座，气门油封组成的可变气门正时的配气系统，由树脂制进气歧管总成、铸铁排气歧管、涡轮增压器、气压机进、出接口、增压器水管组件、增压器润滑油管、回油管组件组成的进、排气系统，由进水接口、水泵、链轮室壳组件、发动机缸体、缸盖中的水套、节温器、出水管组成的冷却系统，由油底壳、机油集滤器、链轮室壳组件、机油滤清器和机体中的油道组成的润滑系统，由火花塞、点火线圈、发电机组成的点火系统，由曲轴角度传感器、凸轮轴位置传感器、燃油分配管总成、电子节气门、爆震传感器、进气温度压力传感器、水温传感器组成的电喷系统以及由P.C.V阀、树脂制气缸盖罩组成的曲轴箱强制通风系统和由碳罐电磁阀及连接管路组成的燃油蒸发净化系统，起动机，其特征是：在铝制气缸体主轴承座上的斜方向上安装有冷却活塞用的机油喷嘴；在歧管垫排气口的环形边沿处中间层不锈钢钢板的两侧分别设置有一带有缝隙结构的不锈钢钢板，该不锈钢钢板靠近环形边沿处的端部与歧管排气口垂直平齐，而另一端则固定在排气歧管垫中间层不锈钢钢板上；在进气门或/和排气门的锥形阀片边沿处设置有一环形凹槽，在环形凹槽的内部堆焊有锥体耐磨材料；在靠近环形凹槽的气门座工作端设置有一环形槽，在环形槽内烧结有一层与环形凹槽相对应的气门座耐磨工作端面；在主轴承盖的下部设置有一加强板，该加强板通过安装螺栓固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上；在加强板与曲轴相对应的位置上还留有加强板落油孔。...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压发动机，它包括有由铝制气缸体、气缸盖，曲轴、曲轴减震皮带轮、活塞、活塞销、活塞环、连杆总成组成的主运动系统，由进、排气凸轮轴、进、排气门、V. V. T.轮组件、机油控制阀、正时链及链轮、曲轴正时链轮、挺柱、气门弹簧、气门弹簧锁夹、气门弹簧上、下座，气门油封组成的可变气门正时的配气系统，由树脂制进气歧管总成、铸铁排气歧管、涡轮增压器、气压机进、出接口、增压器水管组件、增压器润滑油管、回油管组件组成的进、排气系统，由进水接口、水泵、链轮室壳组件、发动机缸体、缸盖中的水套、节温器、出水管组成的冷却系统，由油底壳、机油集滤器、链轮室壳组件、机油滤清器和机体中的油道组成的润滑系统，由火花塞、点火线圈、发电机组成的点火系统，由曲轴角度传感器、凸轮轴位置传感器、燃油分配管总成、电子节气门、爆震传感器、进气温度压力传感器、水温传感器组成的电喷系统以及由P. C. V阀、树脂制气缸盖罩组成的曲轴箱强制通风系统和由碳罐电磁阀及连接管路组成的燃油蒸发净化系统，起动机，其特征是在铝制气缸体主轴承座上的斜方向上安装有冷却活塞用的机油喷嘴；在歧管垫排气口的环形边沿处中间层不锈钢钢板的两侧分别设置有一带有缝隙结构的不锈钢钢板，该不锈钢钢板靠近环形边沿处的端部与歧管排气口垂直平齐，而另一端则固定在排气歧管垫中间层不锈钢钢板上；在进气门或/和排气门的锥形阀片边沿处设置有一环形凹槽，在环形凹槽的内部堆焊有锥体耐磨材料；在靠近环形凹槽的气门座工作端设置有一环形槽，在环形槽内烧结有一层与环形凹槽相对应的气门座耐磨工作端面；在主轴承盖的下部设置有一加强板，该加强板通过安装螺栓固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兰华，张卫东，李朝晖，王忠涛，朱强，李彦龙，
申请(专利权)人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：