【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机
，具体地说是一种发动机供水系统采用的汽车发动机低温试验冷却装置。
技术介绍
在汽车发动机制造过程中，对于汽车发动机整机在出厂前，必须要通过几个具体的试验，来检测现汽车发动机整机性能。对汽车发动机整机进行冷却水试验是不可或缺的程序；现阶段对发动机试验都是供应常温冷却水，但在实际生活中人们对汽车性能、可靠性要求越来越高，寒冷地区的气温很低，为了考核极端条件下发动机性能、可靠性，以往在发动机试验台上没有什么办法，只有将发动机装在汽车上到寒冷地区试验，这种方法效率低，重复性差，费用高昂，还受季节气候等客观因素限制，甚至严重影响汽车发动机研发周期。一种新的试验方法要求反复对发动机进行间歇式低温(-25 -30°C)冲击。就是让发动机在最高转速、最大功率工况运转，使发动机冷却液(浓度为50%的乙二醇)温度达到100°C，然后停机往发动机内注入_30°C的冷却液，使发动机冷却到_25°C，再运转使发动机冷却液温度到100°C，再冷却，如此反复做800个循环，以考核发动机性能、可靠性。本装置就是要为发动机低温试验提供的冷却液。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种为发动机供水系统采用的汽车发动机低温试验冷却装置。本技术的目的是这样实现的，它包括有冷却塔，冷凝器与蒸发器组成的制冷机组，冷却水循环泵，温度传感器，其特征是冷凝器的冷却水回水管与冷却塔进口相连接，冷却塔出口通过冷却水循环泵及冷却水进水管与冷凝器进口相连接；蒸发器出口通过膨胀水箱进水管与膨胀水箱相连接， 膨胀水箱回水口依次通过膨胀水箱出水管、冷冻水循环泵与蒸发器进口相连接，在膨胀水箱出水管...
【技术保护点】
一种汽车发动机低温试验冷却装置，它包括有冷却塔（1），冷凝器（2）与蒸发器（3）组成的制冷机组，冷却水循环泵（5），温度传感器（6），其特征是：冷凝器（2）的冷却水回水管（10）与冷却塔（1）进口相连接，冷却塔（1）出口通过冷却水循环泵（5）及冷却水进水管（11）与冷凝器（2）进口相连接；蒸发器（3）出口通过膨胀水箱进水管（9）与膨胀水箱（4）相连接，膨胀水箱（4）回水口依次通过膨胀水箱出水管（8）、冷冻水循环泵（7）与蒸发器（3）进口相连接，在膨胀水箱出水管（8）上还设置有一温度传感器（6）；膨胀水箱（4）通过进水管路（14）与试验发动机（12）的水套入口相连接，而试验发动机（12）水套出口则通过循环泵（16）与膨胀水箱（4）进口相连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机低温试验冷却装置，它包括有冷却塔(1)，冷凝器(2)与蒸发器(3)组成的制冷机组，冷却水循环泵(5)，温度传感器(6)，其特征是冷凝器(2)的冷却水回水管(10)与冷却塔(I)进口相连接，冷却塔(I)出口通过冷却水循环泵(5)及冷却水进水管(11)与冷凝器(2)进口相连接；蒸发器(3)出口通过膨胀水箱进水管(9)与膨胀水箱(4)相连接，膨胀水箱(4)回水口依次通过膨胀水...
【专利技术属性】
技术研发人员：李朝晖，陈铁，何祖贵，汤凯，王海明，
申请(专利权)人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。