一种行车安全门限位开关制造技术

一种行车安全门限位开关，本实用新型专利技术采用接近开关K1与线路信号控制器M、行车启动总控制接触器线圈KM串联联接构成；其中，线路信号控制器M包括相序保护器、中间继电器、副钩过流继电器、小车过流继电器、大车过流继电器。本实用新型专利技术的有益效果是，采用接近开关电信号控制安全门使用安全、调整方便，避免因振动、门变形等原因产生误信号，造成行车运行中断。从而提高行车安全运行的可靠性，提高开关使用寿命，延长维护周期，降低生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车安全门限位开关结构

技术介绍
现有行车安全门限位开关通常采用行程开关，行车运行时因振动、安全门变形等原因造成行程开关误动，行车运行中断。
技术实现思路
本技术目的是为了解决现有行车安全门限位开关容易因外部因素造成安全门误动影响行车正常运行的问题，而提供一种安全门限位开关。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种行车安全门限位开关，本技术采用接近开关Kl与线路信号控制器M、行车启动总控制接触器线圈KM串联联接构成。线路信号控制器M包括相序保护器、中间继电器、副钩过流继电器、小车过流继电器、大车过流继电器。其中相序保护器、中间继电器、副钩过流继电器、小车过流继电器、大车过流继电器均为现有技术。本技术的有益效果是，采用接近开关电信号控制安全门使用安全、调整方便，避免因振动、门变形等原因产生误信号，造成行车运行中断。从而提高行车安全运行的可靠性，提高开关使用寿命，延长维护周期，降低生产成本。以下结合附图及实施例阐述本
技术实现思路
。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式见图1，一种行车安全门限位开关，本技术特征在于，采用接近开关K1、线路其它控制信号M、行车启动总控制接触器线圈KM串联接构成。说明1、Kl为行车安全门接近开关信号，安全门关闭到位时接通。2、M (相序保护器、中间继电器、副钩过流继电器、小车过流继电器、大车过流继电器)为线路信号控制器M，该部分均为现有技术。3、KM为行车启动总控制接触器线圈。

【技术保护点】
一种行车安全门限位开关，其特征在于，采用接近开关K1与线路信号控制器M、行车启动总控制接触器线圈KM串联联接构成；其中，线路信号控制器M包括相序保护器、中间继电器、副钩过流继电器、小车过流继电器、大车过流继电器。

【技术特征摘要】
1.一种行车安全门限位开关，其特征在于，采用接近开关Kl与线路信号控制器M、行车启动总控制接触器线圈KM串联...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东升，闭春华，施汝洪，郑沆，马冲亮，
申请(专利权)人：云南钛业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：