摩托车脚踏板开启构造制造技术

本实用新型专利技术有关于一种摩托车脚踏板开启构造，系包括有：基座、卡掣组件及踏板：该基座，具有枢轴及组装槽，且该组装槽设有贯穿孔；该卡掣组件，包含有卡掣件及枢转件，该卡掣件及枢转件系容置于该基座的组装槽内，该卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出；该踏板具有转轴孔及导引部，该导引部具有第一导轨、第二导轨及第三导轨，该第一导轨设有卡止部；其中该卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出后系伸入该导引部内，该卡掣件的抵接端并可于该第一导轨、第二导轨及第三导轨中滑移；其主要在于：该第一导轨上方朝第三导轨延设一凸部，可使该第一导轨的侧壁形成有一由第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜导面；藉此可避免该卡掣件的抵接端于第一导轨滑移时产阻碍，进而来提升脚踏板的使用功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种摩托车脚踏板开启构造，尤其指一种可提升脚踏板使用功效的摩托车脚踏板开启构造。
技术介绍
为了能让摩托车乘载者的双脚有踏放之处，摩托车会在适当处设置后脚踏板；然而为便利该后脚踏板的开启，乃有业者创作了 TWM435413「脚踏板装置」新型专利案。如图1所示，该TWM435413「脚踏板装置」新型专利案，系包含有一基座1，具有一枢轴11及一组装槽12，且该组装槽12设有一贯穿孔121，另基座I设有一盖板13，该盖板13封闭该组装槽12 ；一^^掣组件2，包含有一^^掣件21及枢转件22且容置于该组装槽12，该卡掣件21的一端为抵接端211，该抵接端211由该贯穿孔121伸出；—踏板3,于该踏板3的一端设一轴孔31枢接于该基座I的枢轴11，该踏板3设该轴孔31的端部外周壁具有一导引部32,该导引部32设有一第一导轨321、一第二导轨322及一第三导轨323，该第一导轨321的一侧壁具有一导斜面3211，另一侧壁末端具有一卡止部3212，该卡掣件21的抵接端211伸入并在此三导轨321、322、323中滑移，该踏板3轴孔31的端部内设有一复位元件33以带动该踏板3旋转；且该第一导轨321、第二导轨322及第三导轨323分别由该导引部32的表面凹入不同深度，该第二导轨322深度大于第一`导轨321的深度,该第三导轨323的深度小于该第一导轨321的深度。次请参阅图2、3所示，该TWM435413「脚踏板装置」新型专利案，藉由上述的构造驾驶人只须以脚推压该踏板3，可使该踏板3藉由该卡掣件21的抵接端211伸入并在此第一、第二、第三导轨321、322、323中滑移，或定位于卡止部3212内，同时藉由该踏板3轴孔31内的复位元件33作用，进而来带动该踏板3旋转，藉此可使该踏板3自车体开启或收合于车体上，上述的TWM435413「脚踏板装置」专利案，确实已能提供摩托车使用者便利性的开启后踏板3来供乘载者脚的搁置；然而、因摩托车遮蔽性问题，该导引部32的第一导轨321上侧的壁的导斜面3211，常常会堆积外界的泥沙S，当外界的泥沙S堆积于该导斜面3211一定的数量后，该泥沙S对于卡掣件21的抵接端211于第一导轨321的导斜面3211滑移产生阻碍，严重时会使卡掣件21的抵接端211无法于第一、第二、第三导轨321、322、323顺利的滑移，而造成该踏板3无法被开启或收合的严重缺失。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，解决踏板导引部容易堆积外界泥沙而使踏板不易开启的缺失；本技术所使用的主要技术，乃在于提供一种摩托车脚踏板开启构造，系包括有基座、卡掣组件及踏板该基座，具有枢轴及组装槽，且该组装槽设有贯穿孔；该卡掣组件，包含有卡掣件及枢转件，该卡掣件及枢转件系容置于该基座的组装槽内，该卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出；该踏板具有转轴孔及导引部，该导引部具有第一导轨、第二导轨及第三导轨，该第一导轨设有卡止部；其中该卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出后系伸入该导引部内，该卡掣件的抵接端并可于该第一导轨、第二导轨及第三导轨中滑移；其主要在于该第一导轨上方朝第三导轨延设一凸部，可使该第一导轨的侧壁形成有一由第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜导面；本技术藉由上述的技术手段所能达成的功效在于藉由于该第一导轨上方朝第三导轨延设一凸部，藉由该凸部的设置，可使该第一导轨的侧壁形成有一由第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜导面；藉此该斜导面不易堆积外界的泥沙，所以可以确保该卡掣件的抵接端于第一导轨中滑移不会产生阻碍，而能提升脚踏板的使用功效；另外，藉由该斜导面系为由该第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜面，因此当该卡掣件的抵接端滑移于该斜导面上时，可对该斜导面形成刮除泥沙的效果，藉此更可避免该斜导面产生堆积外界泥沙的缺失，俾更可提升脚踏板使用功效。附图说明图1是TWM435413「脚踏板装置」专利案图。图2、3是TWM435413「脚踏板装置」专利案作动示意图。图4是本技术脚踏板的分解图。图5是本技术脚踏板俯视部分剖视图。图6是图5的A-A剖视图。图7、8是踏板导引部与卡掣件的动作示意图。具体实施方式为更能了解本技术的构造及所能达成的功效，兹配合图示说明如下首先请参阅图4所示，摩托车脚踏板开启构造，系包括有基座4、卡掣组件5及踏板6，其中该基座4，具有一枢轴41及一组装槽42，且该组装槽42设有贯穿孔421及枢轴孔422，该基座4的下侧设有盖板43，该盖板43设有限位孔431及轴孔432，该盖板43可将该组装槽42予以封闭。该卡掣组件5，包含有卡掣件51及枢转件52，该卡掣件51及枢转件52系被容置于该基座4的组装槽42内，该卡掣件51的一端为抵接端511，该抵接端511由基座4的贯穿孔421伸出，该卡掣件51的另一端设有容置槽513，该容置槽512内设有弹性元件513，该弹性元件513的另一端抵顶于该基座4的盖板43上，藉由该弹性元件513的弹性力，可使该卡掣件51的抵接端511能维持恒定的伸出该基座4的贯穿孔421 ;该枢转件52 —端枢设于基座4的枢轴孔42 2,另一端则系枢设于盖板43的轴孔432上,该枢转件52的一侧设有穿设部521，该穿设部521系可供卡掣件51穿设。该踏板6的一端设置有转轴孔61，该转轴孔61系枢接于该基座4的枢轴41上，该踏板6于设置转轴孔61处的端部的外周壁上设有导引部62，该导引部62具有第一导轨621、第二导轨622及第三导轨623,该第一导轨621与第二导轨622的交界处系成段差状，该第二导轨622与第三导轨623的交界处系成段差状,该第一导轨621与第三导轨623的交界处系成段差状；该第一导轨621上方朝第三导轨623延设一凸部6211,藉由该凸部6211的设置，可使该第一导轨621的侧壁形成有一由第三导轨623朝第一导轨621向下倾斜的斜导面6212，该凸部6211系延伸至第三导轨623上，另第一导轨621于该斜导面6212的对应侧设有卡止部6213 ;该卡掣组件5的卡掣件51的抵接端511由基座4的贯穿孔421伸出后系伸入该导引部62内，该卡掣件51的抵接端511并可于该第一导轨621、第二导轨622及第三导轨623中滑移；该踏板6于转轴孔61的内部设有复位元件63，该复位元件63可以带动该踏板6旋转。请配合图5、6、7、8参阅，本技术的摩托车脚踏板开启构造于实施时，驾驶人只须推压该踏板6，来令该踏板6产生旋转，当该踏板6有旋转运动产生时，如图5、6所示，该抵顶于踏板6导引部62上的卡掣组件5的卡掣件51的抵接端511，即会沿该导引部62的第一导轨621、第二导轨622及第三导轨623中滑移(如图八箭头所示方向)，当该卡掣件51的抵接端511位于该导引部62的第三导轨623上时，该踏板6系由车体向外开启而可供乘客的脚搁脚用；当欲收回踏板6时，使用者只需再对该踏板6推压，来使该踏板6产生旋转，藉此该卡掣件51的抵接端511即会由第三导轨623滑向第一导轨621时，该抵接端511藉由凸部6211的斜导面6212的导引而滑移至卡止部6213，进而使该卡掣件51的抵接端511定位于该导引部62的第一导轨621的卡止部6213内，如图7、8所示，此时该踏板6系被收合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车脚踏板开启构造，包括：基座、卡掣组件及踏板：该基座，具有枢轴及组装槽，且该组装槽设有贯穿孔及枢轴孔；该卡掣组件，包含有卡掣件及枢转件，该卡掣件及枢转件被容置于该基座的组装槽内，该卡掣件的一端为抵接端，该抵接端由基座的贯穿孔伸出；该踏板的一端设置有转轴孔，该转轴孔枢接于该基座的枢轴上，该踏板于设置转轴孔处的端部的外周壁上设有导引部，该导引部具有第一导轨、第二导轨及第三导轨，第一导轨设有卡止部；该卡掣组件的卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出后伸入该导引部内，该卡掣件的抵接端并可于该第一导轨、第二导轨及第三导轨中滑移；其特征在于：该第一导轨上方朝第三导轨延设一凸部，可使该第一导轨的侧壁形成有一由第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜导面。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车脚踏板开启构造，包括基座、卡掣组件及踏板 该基座，具有枢轴及组装槽，且该组装槽设有贯穿孔及枢轴孔； 该卡掣组件，包含有卡掣件及枢转件，该卡掣件及枢转件被容置于该基座的组装槽内，该卡掣件的一端为抵接端，该抵接端由基座的贯穿孔伸出； 该踏板的一端设置有转轴孔，该转轴孔枢接于该基座的枢轴上，该踏板于设置转轴孔处的端部的外周壁上设有导引部，该导引部具有第一导轨、第二导轨及第三导轨，第一导轨设有卡止部；该卡掣组件的卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出后伸入该导引部内，该卡掣件的抵接端并可于该第一导轨、第二导轨及第三导轨中滑移； 其特征在于该第一导轨上方朝第三导轨延设一凸部，可使该第一导轨的侧壁形成有一由第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜导面。2.如权利要求1所述的摩托车脚踏板开启构造，其特征在于，该第一导轨与第二导轨的交界处成段差状，该第二导轨与第三导轨的交界处成段差状，该第一导轨与第三导...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建成，李冠沅，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：