检修门及使用该检修门的客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检修门及使用该检修门的客车，该检修门在门板背面的第一、二边沿处分别设置有外翻挡沿和弹片，通过外翻挡沿与处于第一边沿处的门板背面部分围成的U形卡槽，使门板搭扣在门框上，实现对门板安装位置的初步定位；通过弹片的弹性收张，使弹片的弹性卡台穿过门框、并穿入仪表台壳体内，实现锁止门框的效果，而弹性卡台的朝向门板背面的一侧侧面为斜面或曲面从而使检修门在无需锁具的情况下就能实现安装和使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检修门
，同时还涉及一种使用该检修门的客车。
技术介绍
目前，客车仪表台上的检修门均使用普通锁具进行装配固定和开启，即通过在检修门的门板上穿设锁具与门板的边沿配合，将门板固定在仪表台壳体的门框上，以使门板的背面朝向门框内、并封盖在门框上，保证检修门的正常安装和使用，所使用的普通锁具包括旋转锁、拉环锁、长条锁和碰珠锁等，由于一般仪表台上设置有四至五个检修门，每个检修门上需要布置一把至两把锁具，从而使得客车仪表台的制造成本较高。并且由于在仪表台上装设有处于车门开启范围内的检修门，安装在这些检修门上的锁具会从仪表台的外表面露出，以通过锁具外漏部分加工的锁孔来开启锁具，拆下检修门，而这些锁具的外露部分在客车的车门开启过程中会因与车门的间距过小，与车门产生摩擦，造成车门的开启故障，严重时阻碍车门的开启使车门无法完全打开。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种检修门，旨在解决现有技术中检修门的使用锁具进行固定，造成的使用和安装成本高的问题；同时还提供了一种使用该检修门的客车，旨在解决现有技术中仪表台上的检修门锁具从仪表台壳体外表面露出，造成的车门开启受干涉的问题。为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案是本技术的检修门的技术方案如下检修门，包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。所述弹片的后侧设有从弹片的靠近门板内的一侧向前折回的可在门板内外方向弹性收张的立板部分，所述立板部分的前侧固定在门板上。所述门板的背面立设有套设在所述立板部分外围的方筒状的装配套，且立板部分的后侧从装配套的后端端口伸出。门板的正面开设有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的开口。所述弹片有两个，并对称分布在沉坑的两侧，两个弹片与沉坑沿第二边沿的延伸方向间隔排列。本技术的客车的技术方案如下客车，包括仪表台壳体上设置的门框和门框上装设的检修门，所述检修门包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。所述弹片的后侧设有从弹片的靠近门板内的一侧向前折回的可在门板内外方向弹性收张的立板部分，所述立板部分的前侧固定在门板上。所述门板的背面立设有套设在所述立板部分外围的方筒状的装配套，且立板部分的后侧从装配套的后端端口伸出。门板的正面开设有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的开口。所述门框上固定有从其内边沿露出的弹性卡片，弹性卡片从门框内边沿露出的部分具有用于与弹片挡止配合、并可在前后方向收张运动的弹性凸起。本技术在门板背面的第一、二边沿处分别设置有外翻挡沿和弹片，通过外翻挡沿与处于第一边沿处的门板背面部分围成的U形卡槽，使门板搭扣在门框上，实现对门板安装位置的初步定位；通过弹片的弹性收张，使弹片的弹性卡台穿过门框、并穿入仪表台壳体内，实现锁止门框的效果，而弹性卡台的朝向门板背面的一侧侧面为斜面或曲面，使得在门板第二边沿受力时，门框会向该斜面或曲面施加反作用力，该反作用力具有将弹性卡台向背离门框边沿压回的分作用力，在这部分分作用力的作用下弹性卡台弹性缩回，以使弹性卡台再次从门框中穿过、并从仪表台壳体内穿出，实现脱开门框的效果，从而使检修门在无需锁具的情况下就能实现安装和使用，解决了现有技术中检修门的使用锁具进行固定，造成的使用和安装成本高的问题；并且由于安装板和弹片均属于门板的背面，而使用时门板的背面是出于仪表台壳体内的，从而使检修门没有从仪表台壳体外表面露出的部分，解决了技术中仪表台上的检修门锁具从仪表台壳体外表面露出，造成的车门开启受干涉的问题。附图说明图1是本技术实施例1的立体结构示意图；图2是图1的主视图；图3是图2的A-A向剖视图；图4是图3中C处的局部放大图；图5是图2的B-B向剖视图；图6是图5中D处的局部放大图；图7是图2中检修门的立体结构示意图；图8是图7的主视图；图9是本技术实施例2的立体结构示意图；图10是图9的主视图；图11是本技术实施例3中检修门的立体结构示意图；图12是图11的主视图。具体实施方式本技术的客车的实施例1 :如图1至图8所示，该客车包括仪表台壳体上设置的门框I以及门框I上装设的检修门，检修门主要由门板2构成，门板2的四周边沿处设有向门板2的背面弯折的弧形的内翻沿3，并在门板2的背面的靠近下边沿的位置处上设置有L形的外翻挡沿4、靠近上边沿的位置处立设有弹片8。外翻挡沿4具有立设在门板2背面并与下边沿上的内翻沿3间隔设置的立壁部分和下垂并向后翘起的悬臂部分，且处于下边沿位置处的门板2背面部分、立壁部分的下壁面和悬臂部分的前壁面围成U形的卡槽。弹片8具有立设在门板2背面的靠近上边沿的位置处的立板部分和从立板部分的后侧向前翻折的弹爪部分，其中弹爪部分为后侧一体连接在立板部分的后边沿上、前侧悬设在立板部分与处于上边沿处的门板2背面部分之间的夹角空间内的V形板体，且以门板2背面为基准面，V形板体的拐角部分高于门板2背面上边沿的内翻沿3，以使该拐角部分形成用于与门框I的边沿配合的弹性卡台，弹性卡台的朝向门板2背面的一侧侧面(即弹性卡台的前侧面)和背向门板2背面的一侧侧面(即弹性卡台的后侧面)为与门板2背面之间的夹角向上逐渐增大的斜面。 在门板2的上边沿上立设有方形筒状的装配套5，该装配套5套设在弹片8的立板部分周围，且弹片8的立板部分后侧从装配套5后端伸出，从而装配套5与弹片8配对使用以构成用于将门板2锁止在门框I上的锁扣结构，另外，不但在门板2背面上侧设置有所述的锁扣结构，在门板2背面的右侧也设置有所述的锁扣结构。在门板2的上边沿处设有向门板2背面陷入的沉坑6，该沉坑6具有从门板2背面凸起的沉坑6壁，沉坑6壁的朝上的一侧侧壁上开设有开口，并且处于门板2背面上侧的锁扣结构对称分布在沉坑6的左右两侧，以使锁扣结构和沉坑6沿门板2上边沿的延伸方向间隔并配分布。在门框I的上边沿上固定有从其内边沿露出的弹性卡片7，弹性卡片7从门框I内边沿露出的部分具有用于在弹性卡台处于锁止状态时弹性缩回以包绕在门框I内边沿上并与弹性卡台挡止配合、在弹性卡台处于脱开状态时弹性伸张以凸设在门框I内的弹性凸起；在门框的下边沿上与门板的下边沿挡止配合的内翻挡止沿。本实施例在使用时，当将门板2安装在门框I上的过程中，先将门板2下侧的U形卡槽搭扣在门框I的下框边上，以对门板2初步定位，然后将门板2上边沿和右边沿处弹片8的弹性卡台分别压在门框I的右宽边和上框边上，继续向门板2的右侧和上侧施加向前的作用力，在门框I的上边沿、弹性卡片7上的弹性凸起、门框I的右边沿的反作用力作用下，弹性卡台的向背离门框I的方向张开，直至使弹性卡台从门框I内穿过，并传入仪表台壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
检修门，包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，其特征在于，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。

【技术特征摘要】
1.检修门，包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，其特征在于，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。2.根据权利要求1所述的检修门，其特征在于，所述弹片的后侧设有从弹片的靠近门板内的一侧向前折回的可在门板内外方向弹性收张的立板部分，所述立板部分的前侧固定在门板上。3.根据权利要求2所述的检修门，其特征在于，所述门板的背面立设有套设在所述立板部分外围的方筒状的装配套，且立板部分的后侧从装配套的后端端口伸出。4.根据权利要求1或2或3所述的检修门，其特征在于，门板的正面开设有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的开口。5.根据权利要求4所述的检修门，其特征在于，所述弹片有两个，并对称分布在沉坑的两侧，两个弹片与沉坑沿第二边沿的延伸方向间隔排列。6.客车，包括仪表台壳体上设置的门框和门框上装设的检...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮亮，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：