一种汽车启动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车启动系统，其结构为：输入端与外部供电系统的输出端，汽车启动开关的触发端相连的供电控制装置；输出端与蓄电池相连，并对蓄电池进行智能充电的智能充电装置，其输入端连接供电控制装置的输出端；输出端与气压刹车储气筒相连，并对气压刹车储气筒进行智能充气的智能充气装置，其输入端连接供电控制装置的输出端。通过上述结构，对停放中的汽车，基于供电控制装置的控制，使外部供电系统通过智能充电装置对蓄电池进行实时充电，使智能充气装置对气压刹车储气筒进行实时充气，实现在汽车经过长时间停放，再次使用时也不需要提前对其蓄电池和/或气压刹车储气筒进行长时间的充电和/或充气的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车构造领域，特别涉及一种汽车启动系统。
技术介绍
随着人们生活节奏的加快，汽车作为代步工具在人们的现实生活中越来越普及，当汽车长时间停驻时，汽车会出现蓄电池系统自动消耗电量以及气压刹车储气筒漏气的现象。由于汽车发动机的点火原理是汽车的蓄电池直流电通过点火线圈使起动电压升高，然后分配到各气缸的火花塞，火花塞在气缸内点燃混合气体，产生爆炸推动活塞运转。由此可以看出，在汽车启动的过程中，蓄电池如果不能提供所需的直流电，会直接导致汽车的无法启动。因此，长时间停放的汽车蓄电池如果亏电严重，车辆将无法启动。对于气动制动系统的车辆，汽车在启动过程中，如果气路中的气压不够，汽车的制动器系统中的制动阀就不能通过气压压力顶开，直接导致汽车的刹车抱死，进而引起不能起步的后果。对于上述问题的解决，现实中的汽车启动系统并不能自行解决，采取的往往是启动经过长时间停放的车辆之前，先对汽车蓄电池和/或汽车气压刹车储气筒进行一段时间的充电和/或充气；也就是说在启动经过长时间停放的车辆之前需要有足够的时间进行充电和/或充气，这种解决办法在不仅浪费时间，而且在遇到紧急情况需要立即发动车辆的情况下不能满足用户需要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车启动系统，以克服在启动经长期停放的汽车前需要花费长时间对汽车的蓄电池和/或气压刹车储气筒进行充电和/或充气的缺陷。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种汽车启动系统，应用于具有汽车启动开关的汽车，包括外部供电系统；输入端与所述外部供电系统的输出端、所述汽车启动开关输出端相连的供电控制装置；蓄电池；输出端与所述蓄电池相连，并对所述蓄电池进行智能充电的智能充电装置，所述智能充电装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端；气压刹车储气筒；输出端与所述气压刹车储气筒相连，并对所述气压刹车储气筒进行智能充气的智能充气装置，所述智能充气装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端。优选的，所述智能充气装置包括输入端与所述供电控制装置的输出端相连，输出端与所述气压刹车储气筒相连，并对所述气压刹车储气筒进行充气的空压机；输出端与所述空压机相连，输入端与所述气压刹车储气筒相连，对所述气压刹车储气筒气压进行实时检测，并在所述气压刹车储气筒气压低于汽车启动气压时启动所述空压机的气压监控器。优选的，还包括设置于所述智能充电装置与所述蓄电池之间，对所述蓄电池的温度进行检测的所述温度传感器。优选的，所述供电控制装置包括小型断路器、第一继电器开关、第二继电器开关、第一继电器线圈、延时闭合第一继电器开关、延时闭合第一继电器线圈、第二继电器线圈、延时闭合第二继电器开关、延时闭合第二继电器线圈、第三继电器开关和第三继电器线圈；所述小型断路器的输入端与外部供电系统的一端相连，输出端分别与所述第一继电器开关的常开触点的输入端，延时闭合第一继电器开关的常开触点的输入端、延时闭合第一继电器线圈的一端相连；所述第一继电器开关的常开触点的输出端与所述第二继电器开关的常闭触点的输入端相连；所述第二继电器开关的常闭触点的第一输出端与所述智能充电装置的输入端相连，所述第二继电器开关的常闭触点的第二输出端与所述智能充气装置的输入端相连，所述第二继电器开关的常闭触点的开启和关闭由其配套的所述第二继电器线圈触发；所述第二继电器线圈与所述延时闭合第二继电器线圈并联，并联的一端与所述汽车启动开关的输出端相连，所述并联的一端同时与所述延时闭合第二继电器开关的常开触点的输入端相连；所述延时闭合第二继电器开关的常开触点的输出端与所述第三继电器线圈的一端相连，第三继电器线圈的另一端与所述第二继电器线圈、延时闭合第二继电器线圈相连后与所述蓄电池的负极连接；所述第三继电器线圈对其配套的所述第三继电器开关的常开触点的开启和关闭进行触发，所述第三继电器开关的常开触点的输入端还与所述蓄电池的正极相连；所述延时闭合第一继电器开关的常开触点的输出端与所述第一继电器线圈的一端相连；所述延时闭合第一继电器线圈的另一端、所述第一继电器线圈的另一端与所述外部供电系统的另一端相连。优选的，所述外部供电系统包括电缆卷盘、供电插头、供电插座和供电电源；所述供电插座的输出端与所述供电控制装置的输入端相连，所述供电插座的输入端插孔与所述供电插头的一端相配套；所述供电插头的另一端与所述电缆卷盘的活动端相连；所述电缆卷盘的固定端与所述供电电源相连。优选的，还包括设置于所述供电控制装置输入端与所述供电插座输出端之间，当充电和/或充气结束后使所述供电插头与所述供电插座分离的插头脱落装置。优选的，还包括设置于所述供电插头上，当所述供电插头与所述供电插座分离，与所述供电插头连接的所述电缆卷盘的活动端将所述供电插头回收至所述电缆卷盘后，自动盖上的防护盖优选的，所述插头脱落装置包括电磁铁结构；所述电磁铁的线圈一端与第三继电器开关的常开触点的输出端相连，另一端与所述蓄电池的负极相连。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种汽车启动系统，其主要通过安装于汽车上的智能充电装置、智能充气装置、外部供电系统和供电控制装置，在汽车停止使用期间，基于供电控制装置的控制，使外部供电系统通过智能充电装置对蓄电池进行实时充电，以及使智能充气装置对气压刹车储气筒进行实时充气。通过上述本技术公开的该汽车启动系统的结构，实现了对汽车蓄电池的实时电量补充，使蓄电池电压始终保持在汽车启动所需的电压范围内，避免了蓄电池自动耗电造成亏电严重的现象；同时可以实现对汽车气压刹车储气筒的实时补气，使气压刹车储气筒气压始终保持在汽车启动所需的气压范围内，避免了气压刹车储气筒漏气造成气压不足的现象；进而实现在汽车经过长时间停放，再次使用时也不需要提前对其蓄电池和/或气压刹车储气筒进行长时间的充电和/或充气的目的；即便是在遇到紧急情况时，也可以保证汽车在第一时间快速的发动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一中公开的汽车启动系统的基本结构图；图2是本技术实施例二中公开的智能充气装置的基本结构图；图3是本技术实施例三中公开的供电控制装置的部分结构示意图；图4是本技术实施例三中公开的供电控制装置的部分结构示意图；图5本技术实施例三中公开的供电控制装置的部分结构示意图；图6是本技术实施例三中公开的外部供电系统的结构示意图；图7是本技术实施例三中公开的插头脱落装置的结构示意图；图8是本技术实施例三公开的结合汽车启动开关的汽车启动系统的部分结构示意图；图9是本技术结合图1至图8公开的汽车启动系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车启动系统，应用于具有汽车启动开关的汽车，其特征在于，包括：外部供电系统；输入端与所述外部供电系统的输出端、所述汽车启动开关输出端相连的供电控制装置；蓄电池；输出端与所述蓄电池相连，并对所述蓄电池进行智能充电的智能充电装置，所述智能充电装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端；气压刹车储气筒；输出端与所述气压刹车储气筒相连，并对所述气压刹车储气筒进行智能充气的智能充气装置，所述智能充气装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车启动系统，应用于具有汽车启动开关的汽车，其特征在于，包括外部供电系统；输入端与所述外部供电系统的输出端、所述汽车启动开关输出端相连的供电控制装置；蓄电池；输出端与所述蓄电池相连，并对所述蓄电池进行智能充电的智能充电装置，所述智能充电装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端；气压刹车储气筒；输出端与所述气压刹车储气筒相连，并对所述气压刹车储气筒进行智能充气的智能充气装置，所述智能充气装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述智能充气装置包括输入端与所述供电控制装置的输出端相连，输出端与所述气压刹车储气筒相连，并对所述气压刹车储气筒进行充气的空压机；输出端与所述空压机相连，输入端与所述气压刹车储气筒相连，对所述气压刹车储气筒气压进行实时检测，并在所述气压刹车储气筒气压低于汽车启动气压时启动所述空压机的气压监控器。3.根据权利要求1中所述的系统，其特征在于，还包括设置于所述智能充电装置与所述蓄电池之间，对所述蓄电池的温度进行检测的所述温度传感器。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述供电控制装置包括小型断路器、第一继电器开关、第二继电器开关、第一继电器线圈、延时闭合第一继电器开关、延时闭合第一继电器线圈、第二继电器线圈、延时闭合第二继电器开关、延时闭合第二继电器线圈、第三继电器开关和第三继电器线圈；所述小型断路器的输入端与外部供电系统的一端相连，输出端分别与所述第一继电器开关的常开触点的输入端，延时闭合第一继电器开关的常开触点的输入端、延时闭合第一继电器线圈的一端相连；所述第一继电器开关的常开触点的输出端与所述第二继电器开关的常闭触点的输入端相连；所述第二继电器开关的常闭触点的第一输出端与所述智能充电装置的输入端相连，所述第二继电器开关的常闭触点的第二输出端与所述智能充气装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：种秀俭，王木森，刘大朋，吴斌，郑吉刚，万树春，
申请(专利权)人：长春基洋消防车辆有限公司，
类型：实用新型
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