汽车内后视镜的供电系统和汽车内后视镜技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车内后视镜的供电系统，该供电系统包括一个或多个锂电池组和太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能电池板以及转换电路，其特征在于，该供电系统还包括一电源管理单元，所述电源管理单元用于控制锂电池组在太阳能供电装置产生后视镜电子设备正常工作所需的电量时关闭锂电池组向后视镜电子设备供电。本实用新型专利技术通过有效的电源管理单元，控制太阳能供电装置和锂电池组合理有效的利用，减少锂电池的使用时间和充放电时间，有利于节省锂电池组的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车内后视镜的供电系统和汽车内后视镜
本技术涉及一种汽车内后视镜的供电系统和汽车内后视镜，特别涉及一种具有太阳能电板的汽车内后视镜的供电系统和具有该供电系统的汽车内后视镜。
技术介绍
现金世界各大车厂，为提供消费者更为安全舒适的驾驶环境，所有车厂无不竞相发展车用的电子系统，诸如倒车雷达系统、蓝牙通讯、行车记录仪、车友互联或导航设备等先进的辅助系统，然而这些电子设备在设计开发部门中，为求能不破坏驾驶舱的整体性，无不费尽心思研发，以能融入驾驶舱的环境中，方便驾驶操作。目前市面上的高级车种均可见相当多的经典设计，例如将上述倒车雷达系统、行车记录仪、蓝牙通讯、车友互联和导航设备等融入到后视镜中，在实际运用上对行车安全的提升实有相当大的帮助，然而后视镜是设置在前挡风玻璃的正上方，所以后视镜与电源连接的电源线分布是开发设计者最头痛的问题，该电源线的穿设不但要注重安全而且要能达到隐藏，方能保有驾驶舱的简洁完整性，但是现实是这些电源线均需预先穿设在车顶隔热顶棚内加以固定，然后再穿入后视镜的支架，以供应安装在后视镜内的电子设备，此种设计以现今的科技水平，难以达到。再者，电源线行经车内空间，制造方法上相当费时，且导体在磁场及电磁波的环境中，受干扰的程度与其长度成正比，实际的运用上该电源线经常收到线材的优劣而产生传到损失，以及耦合感应的干扰，使得供应的电源不是压降太大就是电源非纯净的直流，这种电源对精密电子设备将是一种伤害，可能使误差加大，且降低电子设备的寿命。又，以日益受到重视的环保议题为论，车用配备越多，车用发电机的负载相对增力口，当然油耗和二氧 化碳的排放也累增，这些都驱使我们采用环保节能的太阳能电池板对后视镜内的电子设备供电，但是太阳能电池板的发电效能受光线的强弱因素决定，随着天气的变化以及车辆所处的位置不同，太阳能电池板获得的太阳能的能量有所不同，在晚上或者光线很弱的室内，太阳能电池板可能无法提供足够的电量驱动后视镜的电子设备工作，所以需要锂电池对太阳能电池板产生的电能进行存储。然而锂电池的使用寿命与电芯的充放电次数有关,为了避免锂电池过多的充放电以及有效的利用太阳能电池直接对后视镜的电子设备进行供电，需要对汽车内后视镜的供电系统进行管理。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术存在的问题，提出了一种具有太阳能电板的且具有高效电源管理单元的汽车内后视镜的供电系统和具有该供电系统的汽车内后视镜。本技术的具体技术方案如下本技术提供一种汽车内后视镜的供电系统，该供电系统包括一个或多个锂电池组和太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能电池板以及转换电路，其特征在于，该供电系统还包括一电源管理单元，所述电源管理单元用于控制锂电池组在太阳能供电装置产生后视镜电子设备正常工作所需的电量时关闭锂电池组向后视镜电子设备供电。该供电系统包括第一锂电池组和第二锂电池，当所述太阳能供电装置产生的电量不足以维持后视镜电子设备正常工作但又满足锂电池正常充电时，太阳能供电装置给第一锂电池组充电，所述电源管理单元控制第二锂电池组向后视镜电子设备供电；或，太阳能供电装置给第二锂电池组充电时，电源管理单元控制第一锂电池组向后视镜电子设备供电。当所述太阳能供电装置产生的电量不足，转换电路提高电压的输出，使输出的电压能够对锂电池组充电。该当第二锂电池组电量耗尽后，电源管理单元控制第一锂电池组向内后视镜电子设备供电，太阳能供电装置给第二锂电池组充电，或当第一锂电池组电量耗尽后，电源管理单元控制第二锂电池组向内后视镜电子设备供电，太阳能供电装置给第一锂电池组充电。在所述后视镜电子设备停止工作时，并且太阳能供电装置产生的电量满足锂电池正常充电时，电源管理电源对电量低于20%的锂电池组进行充电。所述供电系统还包括一外部电源接口，在所述外部电源接口接上外部电源后，所述电源管理单元控制外部电源向内后视镜电子设备供电，同时电源管理单元控制外部电源给锂电池组充电。所述电源管理单元控制外部电源先给电量较低的锂电池组充电，待电量较低的锂电池组充电充满后再向电量较高的锂电池组充电。所述太阳能电池板贴付在前挡风玻璃上，且位于前挡风玻璃的车内侧。所述太阳能电池板 长度与前挡风玻璃的宽度相同，宽度为5 15cm。本技术还提供一种汽车内后视镜，包括一反光镜，在所述反光镜内侧设置有电子设备，所述电子设备包括一电路板以及向该电路板供电的供电系统，其特征在于，所述供电系统为如上所述汽车内后视镜的供电系统。本技术有益的技术效果在于本技术通过有效的电源管理单元，控制太阳能供电装置和锂电池组合理有效的利用，减少锂电池的使用时间和充放电时间，有利于节省锂电池组的使用寿命。通过设置两个锂电池组分别轮流充电和放电，能够有效的降低锂电池组的充放电次数，同时避免了锂电池组边充电边放电的问题，而且高效的利用了锂电池组后，能够显著的降低锂电池组和太阳能供电装置均无法为内后视镜的电子设备供电的几率。附图说明图1为本技术实施例中汽车内后视镜的立体结构示意图；图2为本技术实施例中汽车内后视镜的安装在车上的示意图；图3为本技术实施例中汽车内后视镜供电系统的结构框图；图4为本技术实施例中汽车内后视镜的结构框图。具体实施方式为了使技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用来限定本技术。实施例1如图1-4所不,一种汽车内后视镜,该汽车内后视镜包括一反光镜10,在反光镜的内侧面设置有电子设备20，所述电子设备20包括一电路板21以及向该电路板供电的供电系统22，所述供电系统22包括两个锂电池组221和太阳能供电装置222，所述太阳能供电装置222包括太阳能电池板2221以及转换电路2222，该供电系统22还包括一电源管理单元223，所述电源管理单元223用于控制两锂电池组在太阳能供电装置222产生后视镜电子设备正常工作所需的电量时关闭锂电池组221向后视镜电子设备供电，改由太阳能供电装置222直接向后视镜电子设备20供电，并且由太阳能供电装置给电量少于20%的锂电池组充电；当太阳能供电装置222产生的电量不足以保证后视镜电子设备正常工作时，即当太阳能供电装置的输出功率小于后视镜电子设备的额定功率时，所述电源管理单元223控制两锂电池组221中的一个锂电池组向内后视镜电子设备供电。两个锂电池组221包括第一锂电池组2211和第二锂电池组2212，当第一锂电池组2211向后视镜电子设备供电时，第二锂电池组2212停止向后视镜电子设备供电，当第二锂电池组2212向后视镜电子设备供电时，第一锂电池组2211停止向后视镜电子设备供电，当太阳能供电装置不能产生电量时，第一锂电池组和第二锂电池组均得不到充电，待第一锂电池组电量用完后，第二锂电池组向后视镜电子设备供电，或者待第二锂电池组电量用完后，第一锂电池组向后视镜电子设备供电。当太阳能供电装置产生的电量不足以保证后视镜电子设备正常工作，但是却能够向锂电池组221充电时，电源管理单元控制第一锂电池组2211向内后视镜电子设备供电，太阳能供电装置给第二锂电池组2212充电，或者，当第一锂电池组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内后视镜的供电系统，该供电系统包括一个或多个锂电池组和太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能电池板以及转换电路，其特征在于，该供电系统还包括一电源管理单元，所述电源管理单元用于控制锂电池组在太阳能供电装置产生后视镜电子设备正常工作所需的电量时关闭锂电池组向后视镜电子设备供电。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内后视镜的供电系统，该供电系统包括一个或多个锂电池组和太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能电池板以及转换电路，其特征在于，该供电系统还包括一电源管理单元，所述电源管理单元用于控制锂电池组在太阳能供电装置产生后视镜电子设备正常工作所需的电量时关闭锂电池组向后视镜电子设备供电。2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜的供电系统，其特征在于，该供电系统包括第一锂电池组和第二锂电池，当所述太阳能供电装置产生的电量不足以维持后视镜电子设备正常工作但又满足锂电池正常充电时，太阳能供电装置给第一锂电池组充电，所述电源管理单元控制第二锂电池组向后视镜电子设备供电；或，太阳能供电装置给第二锂电池组充电时，电源管理单元控制第一锂电池组向后视镜电子设备供电。3.根据权利要求2所述的汽车内后视镜的供电系统，其特征在于，当所述太阳能供电装置产生的电量不足，转换电路提高电压的输出，使输出的电压能够对锂电池组充电。4.根据权利要求1或2所述的汽车内后视镜的供电系统，其特征在于，该当第二锂电池组电量耗尽后，电源管理单元控制第一锂电池组向内后视镜电子设备供电，太阳能供电装置给第二锂电池组充电，或当第一锂电池组电量耗尽后，电源管理单元控制第二锂电池组向内后视镜电子设备供电...

【专利技术属性】
技术研发人员：易润平，侍强，
申请(专利权)人：深圳市车友互联科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：