本发明专利技术为在内部收纳有用于对中间轴施力的螺旋弹簧的滑动式等速万向接头中，当工作角度为大角度时，弹簧支架部件也不妨碍滚柱轴承的复杂的形状部分，并且实现零件的轻质化。在内部收纳有用于对中间轴（13）施力的螺旋弹簧（14）的滑动式等速万向接头中，支承所述螺旋弹簧（14）的一端部的弹簧支架部件（15）的圆筒部（34）的立起高度h3被设定为：当该等速万向接头的工作角度为最大角时，该圆筒部（34）的边缘（37）与内侧接头部件（12）的滚柱轴承（28）的外轮（26）下端面接触的大小。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使用在汽车和各种工业机械等的动力传递装置的等速万向接头(constant-velocity universal joint),特别涉及滑动式等速万向接头。
技术介绍
已知，在差动齿轮(differential gear)和左右的车轮之间的各驱动轴分别夹着中间轴设置有一对滑动式等速万向接头的驱动力传递构造(专利文献I)。在这种情况的滑动式等速万向接头中，中间轴由于向轴方向的位移而位置不定，因此，有可能中间轴的另一端部与另一个等速万向接头的外侧接头部件的内端面抵接而发生异常音和振动。为了防止该异常音和振动的发生，采用的构成为使螺旋弹簧以压缩状态介于一方的等速万向接头的外侧接头部件的内端与该中间轴的另一端部之间，使中间轴在上述另一方的等速万向接头的方向施力，使该中间轴的另一端部抵按在设置于外侧接头部件的内端面的承受部件。图6是夹设有这种螺旋弹簧的以往的三叉杆式(tripod)的滑动式等速万向接头，其表示工作角度为0°的情况。该等速万向接头由外侧接头部件11、内侧接头部件12、中间轴13、螺旋弹簧14以及弹簧支架部件15的组合而构成。中间轴13 —般为转矩传递轴，但是这里将与其它的滑动式等速万向接头之间夹设时的转矩传递轴称为中间轴13。外侧接头部件11由一端开放的杯状的口部(mouth) 16和在其闭塞端外表面的中心部与口部16同轴反向突出的轴杆(stem)部17构成。在口部16的内周面的圆周方向的三等分位置设置有轴方向的引导槽18，并且，在内底面中央部设置有弹簧支承凹部19。在上述轴杆部17设有花键(spline)(包括锯齿(serration)。下同)21。内侧接头部件12在毂(boss) 23的周围的三等分位置设置有在径向突出的枢(journal)轴、所谓的耳轴(trunnion) 24。毂23的中央设置有花键孔22。上述的耳轴24形成为椭圆柱状，并且将滚针27夹设于内轮25与外轮26之间所构成的滚柱轴承(rollerassembly)28以在耳轴24方向有余地地能够自由活动的方式嵌合。滚柱轴承28以能够自由旋转移动的方式与上述的引导槽18嵌合。上述的内轮25和滚针27通过夹设于外轮26与内轮25的内外两端面间的挡圈29a、29b与外轮26 —体化。中间轴13在其前端部形成有花键轴部30，该花键轴部30的前端面呈凸球面31。上述的花键轴部30与上述内侧接头部件12的花键孔22嵌合，并通过挡圈32防止脱落。上述的凸球面31从花键孔22向口部16的内侧突出。如图8所示，弹簧支架部件15为由在与上述凸球面31接触的凹球面形成的底板33和从该底板33的周缘向上述弹簧支承凹部19侧立起的低圆筒部34的所形成的盖(cap)状的部件。圆筒部34的立起高度hi为图6所示的工作角度为0°时的螺旋弹簧14绕两圈左右的尺寸。底板33的内底面与圆筒部34的内周面立起部的转角(corner)部分构成弹簧14的支撑部35。上述的螺旋弹簧14以压缩状态夹设于上述弹簧支承凹部19与弹簧支架部件15之间。在弹簧支架部件15侧，螺旋弹簧14的端部沿圆筒部34的内周面与底板33的周缘部的支撑部35抵接。图7表示取为一定的工作角度Θ (图示的情况为15° )的工作状态。在此状态，弹簧支架部件15有时在与中间轴13的倾斜方向相反的方向偏离而倾斜。并且，螺旋弹簧14的一端部也移动，螺旋弹簧14的一端部相对于被弹簧支承凹部19支承并固定的另一端部发生弯曲变形。在上述的以往的等速万向接头中，工作角度Θ为O。或低角度时没有问题，但是，当工作角度Θ达到某种程度的大角度时，如图7所示，弹簧支架部件15的倾斜变大，该圆筒部34上端的边缘(edge)37从外轮26脱离，有时存在与由于滚柱轴承28背面的挡圈29a、内轮25的端面等形成的阶差的复杂的形状部分产生干涉。发生上述干涉时，滚柱轴承28的旋转不稳定，有可能对等速万向接头的工作性能带来障碍。为了解决上述的问题，已知有通过增大圆筒部34的立起高度hi来防止边缘37干涉滚柱轴承28的背面的滑动式等速万向接头(专利文献2)。此时，如图9所示，圆筒部34的立起高度h2(>hl)被设定为以螺旋弹簧14的卷绕圈数加大一圈左右的尺寸。严格来说，如图10所示，无论在工作角度Θ达到最大角之前还是达到之后的状态，弹簧支架部件15的圆筒部34的外周面总是与外轮26接触，以边缘37不接触的程度将圆筒部的立起高度h2较大地设定。若这样设定，即使达到最大角，边缘37也不从外轮26脱离，从而不干涉滚柱轴承28的背面，因此，能够得到大致稳定的运行。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2008-82393号公报(图2)专利文献2 :美国专利公开US2010/0022314A
技术实现思路
专利技术需要解决的课题如上所述，在图9和图10所示的现有技术的情况中，在弹簧支架部件15的边缘37不干涉滚柱轴承28的背面的这一点上，能够达到所期待的目的。但是，出于当今汽车零件所要求的轻质化，存在有待进一步改进的课题。于是，本专利技术的课题在于在滑动式等速万向接头中，当工作角度变为大角度，弹簧支架部件倾斜时，通过避免弹簧支架部件的边缘妨碍滚柱轴承的复杂的形状的背面部分，由此，提供工作性能优良的滑动式万向接头，并且通过使弹簧支架部件的大小比现有的更加小型化，通过该零件的轻质化，实现滑动式万向接头的轻质化。用于解决课题的技术方案为了解决上述的课题，本专利技术为一种滑动式等速万向接头，包括外侧接头部件；相对于所述外侧接头部件能够滑动的内侧接头部件；嵌合在内侧接头部件的中心的转矩传递轴；与所述转矩传递轴的内端的凸球面接触的弹簧支架部件；和螺旋弹簧，其以压缩状态介于所述弹簧支架部件与所述外侧接头部件的内底面之间，其中，所述内侧接头部件包括嵌合有所述转矩传递轴的毂部 (boss section);设置于所述毂部的耳轴(trunnion)；和滚柱轴承(roller assembly),其以能够自由活动的方式嵌合于所述耳轴,并以能够自由旋转的方式收纳于所述外侧接头部件的引导槽，所述弹簧支架部件包括与所述凸球面抵接的底部；和在所述底部的周缘立起的圆筒部，所述螺旋弹簧的端部插入至所述圆筒部的内侧，设置于所述外侧接头部件的轴杆(sterm)部和所述转矩传递轴以规定的工作角度进行转矩的传递，所述弹簧支架部件的圆筒部的立起高度设定为在所述工作角度为最大角度时所述圆筒部的边缘与所述内侧接头部件的滚柱轴承的外轮下端面接触的大小。专利技术效果根据上述的构造，即使等速万向接头的工作角度为最大角，弹簧支架部件的边缘也不会从外轮下端面脱离，从而能够避免该边缘妨碍滚柱轴承的复杂的形状部分，得到稳定的运行。其次，由于被设定为弹簧支架部件的圆筒部的高度取为最大角时，其边缘与外轮下端面接触，因此，比以往的情况，更使弹簧支架部件小型化、轻质化，从而能够贡献于等速万向接头的轻质化。附图说明图1A是实施方式I的滑动式等速万向接头的工作角度为0°时的截面图。图1B是图1A的局部放大截面图。图2Α是实施方式I的取为一定的工作角度Θ时的截面图。图2Β是图2Α的局部放大截面图。 图3Α是实施方式I的取为一定的工作角度Θ时的截面图。图3Β是图3Α的局部放大截面图。图4Α是实施方式I的取为最大的工作角本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.20 JP 2010-1849461.一种滑动式等速万向接头，其特征在于，包括 外侧接头部件； 相对于所述外侧接头部件能够滑动的内侧接头部件； 嵌合在内侧接头部件的中心的转矩传递轴； 与所述转矩传递轴的内端的凸球面接触的弹簧支架部件；和 螺旋弹簧，其以压缩状态介于所述弹簧支架部件与所述外侧接头部件的内底面之间，其中 所述内侧接头部件包括 嵌合有所述转矩传递轴的毂部； 设置于所述毂部的耳轴；和 滚柱轴承，其以能够自由活动的方式嵌合于所述耳轴，并以能够自由旋转的方式收纳于所述外侧接头部件的引导槽， 所述弹簧支架部件包括 与所述凸球面抵接的底部；和 在所述底部的周缘立起的圆筒部， 所述螺旋弹簧的端部插入至所述圆筒部的内侧， 设置于所述外侧接头部件的轴杆部和所述转矩传递轴以规定的工作角度进行转矩的传递， 所述弹簧支架部件的圆筒部的立起高度设定为在所述工作角度为最大角度时所述圆筒部的边缘与所述内侧接头部件的滚柱轴承的外轮下端面接触的大小。2.如权利要求1所述的滑动式等速万向接头，其特征在于 所述滚柱轴承包括以能够自由活动的方式嵌合于所述耳轴的内轮；和经由转动体嵌合至所述内轮的外径侧的所述的外轮。3.如权利要求1或2所述的滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：杉山达朗，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：
国别省市：
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