摩托车前照灯明暗截止线检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车前照灯明暗截止线检测装置，在架体上通过转轴设有可转动的用于安装前照灯的安装平台；在架体上设有调节螺栓座，调节螺栓座上设有竖向的螺纹孔，一调节螺栓穿过螺纹孔抵在安装平台上；在架体上设有蓄电池放置位和电源开关及远近灯开关，电源开关及远近灯开关上设有用于与蓄电池连接的输入接线和用于与待检测摩托车前照灯连接的输出接线。本发明专利技术前照灯固定安装在架体上，接线过程不会使其位置发生改变，保证了远光灯和近光灯检测基准的一致性。前照灯在架体上的安装角度可以方便地通过调节螺栓调节，使之与在摩托车上的实际安装角度一致，检测结果更可靠和准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对摩托车前照灯性能进行检测的装置，具体指一种用于检测摩托车前照灯明暗截止线的装置。
技术介绍
前照灯作为摩托车上的一个安全部件，在供应商内需要对其性能进行检测，同时将货送到摩托车生产商时,摩托车生产商也需要进行检测。摩托车前照灯有一项特有的性能检测-明暗截止线，是将前照灯放置在规定的高度，在规定的照射距离处设置背景墙，分别开启远光灯和近光灯，使远光灯和近光灯照射在背景墙上，此时远光灯和近光灯应该在高度上分别处于某一个照射范围，高于或低于对应的范围，都属于不合格。对于前照灯明暗截止线的检测，目前是将前照灯放置在某平台(如桌面)上，再将前照灯的远光灯/近光灯与蓄电池连接，开启开关，在背景墙上进行观察；远光灯或近光灯检测后，再取下接线，换上近光灯或远光灯与蓄电池连接，再开启开关，在背景墙上进行观察。目前的检测方式存在以下不足1、前照灯检测过程中，需要进行远光灯/近光灯的切换，切换就需要把已检测过的灯(比如远光灯)的接头从蓄电池上取下，再换上没有检测的灯(如近光灯)的接头，在取下或者接上的过程中，可能会碰到前照灯使之位置改变，这样就导致远光灯和近光灯检测的基准不一样，使检测人员出现误判；2、因为前照灯在摩托车上有一个确切的安装状态，该状态对应着一个倾斜角度，只有在与实际安装状态下的角度相同的角度下进行检测，才能保证结果的准确和可靠，但目前的检测基本没有考虑该因素，所有的检测前照灯都直接平放在检测台面上，结果的准确性自然不能保证；3、检测前需要检测人员自己准备电源，同时接头的换接这都给检测带来了不便。
技术实现思路
针对现有摩托车前照灯明暗截止线检测存在的检测结果准确性难以保证的不足，本专利技术的目的在于提供一种检测准确性提高的摩托车前照灯明暗截止线检测装置。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是这样的 摩托车前照灯明暗截止线检测装置，包括架体，在架体上通过水平转轴设有可绕转轴转动的用于安装待检测摩托车前照灯的安装平台，安装平台上设有安装孔；在架体上设有调节螺栓座，调节螺栓座上设有竖向的螺纹孔，一调节螺栓穿过螺纹孔抵在安装平台上；在架体上设有蓄电池放置位和电源开关及远近灯开关，电源开关及远近灯开关上设有用于与蓄电池连接的输入接线和用于与待检测摩托车前照灯连接的输出接线。所述架体上端焊接有两相对的螺母，所述转轴为螺杆，螺杆两端旋接在两螺母上，安装平台一端焊接在螺杆上。螺杆为转轴可以防止转轴轴向窜动，而前照灯安装角度本身差别不是很大，因此也能满足转动角度要求。同时螺杆和螺母作为最常见的标准件，材料易得，容易实现自己设计和加工，不用交由外面厂家生产，降低装置成本。所述调节螺栓座位于安装平台下方，安装平台压在调节螺栓上。由于调节螺栓受压，因此可以避免松动。所述架体由三脚架、立柱和横方构成，立柱安装在三脚架上端，横方为三根并安装在三脚架的三条腿两两之间，三根横方构成所述蓄电池放置位；电源开关及远近灯开关安装在立柱上，调节螺栓座为金属板并安装在立柱上端，两相对的螺母焊接在构成调节螺栓座的金属板上。本架体结构简单，材料易得，车间的废弃钢管等就很容易焊接而成。由于前照灯重量只有2-3公斤，因此这种架体结构完全满足安装需要。相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果1、前照灯固定安装在架体上，接线过程不会使其位置发生改变，保证了远光灯和近光灯检测基准的一致性。2、前照灯在架体上的安装角度可以方便地通过调节螺栓调节，使之与在摩托车上的实际安装角度一致，检测结果更可靠和准确。3、蓄电池放置在架体上，检测前先将远光灯和近光灯的线都与蓄电池搭接上，再开启对应的开关即可进行检测和切换，类似于摩托车闸把座的使用，大大方便了检测人员。附图说明图1-本专利技术结构示意图。图2-图1侧面结构图。图3-本专利技术俯视图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。参见图1、图2和图3，本专利技术摩托车前照灯明暗截止线检测装置，包括架体I，在架体I上通过水平转轴2设有可绕转轴转动的用于安装待检测摩托车前照灯的安装平台3，安装平台3上设有安装孔。安装时，安装螺栓4穿过安装平台3上安装孔并进入前照灯14上的安装孔后由螺母锁紧即可，跟前照灯在摩托车上的安装方式完全一样。在架体I上设有调节螺栓座5，调节螺栓座5上设有竖向的螺纹孔，一调节螺栓6穿过螺纹孔抵在安装平台3上。转动调节螺栓6使螺栓升降，即可使安装平台3绕转轴2转动，从而实现前照灯14照射角度的调节。在架体I上设有蓄电池放置位和电源开关及远近灯开关7，电源开关及远近灯开关7上设有用于与蓄电池连接的输入接线8和用于与待检测摩托车前照灯连接的输出接线9，这种接线也按照前照灯在摩托车上的接线方式设置。所述架体I上端焊接有两相对的螺母10，所述转轴2为螺杆，转轴2两端旋接在两螺母10上，安装平台3 —端焊接在转轴2上。螺杆为转轴可以防止转轴轴向窜动，确保检测的一致性；而不同型号摩托车前照灯安装角度本身差别不是很大，因此该结构也能满足转动角度要求。同时螺杆和螺母作为最常见的标准件，材料易得，容易实现自己设计和加工，不用交由外面厂家生产，降低装置成本。所述调节螺栓座5位于安装平台3下方，安装平台3压在调节螺栓6上。由于调节螺栓受压，因此可以避免松动。所述架体I由三脚架11、立柱12和横方13构成，立柱12安装在三脚架11上端，横方13为三根并安装在三脚架的三条腿两两之间，处于同一平面上，三根横方13即构成所述蓄电池放置位。考虑到蓄电池底面大小和三根横方围成的三角形面积大小，可以在三根横方13之间再增加第四根横方使蓄电池15能够比较稳妥地放在横方上面。电源开关及远近灯开关7安装在立柱12上大约中部位置，调节螺栓座5为金属板并安装在立柱12上端，两相对的螺母10焊接在构成调节螺栓座5的金属板上。本检测装置结构简单，材料易得，车间的废弃钢管和钢板就很容易焊接而成。由于前照灯重量只有2-3公斤，因此这种架体结构完全满足安装强度需要。电源开关及远近灯开关实际是两组开关，其中一组负责电源通断，另一组负责灯的开启和切换。本检测装置为了安装和连接方便，将其集成在一起而已，但还是有两个开关，需要分别操作。本检测装置使用说明1、先将前照灯14安装在架体上的安装平台3上，由螺栓螺母锁紧；2、然后进行线路的连接；通常蓄电池15已经安装到位，电源开关及远近灯开关7与蓄电池的接线已经接好，本步骤只需要将电源开关及远近灯开关跟前照灯连接即可；3、通过拧动调节螺栓6，将安装平台3顶高或放低，即可调节安装平台3相对水平面的夹角，也即调节了前照灯14的安装角度；4、打开电源开关；5、将远近灯开关拨到远光或近光，观察背景墙进行远光或近光的检测；6、再进行开关切换，检测近光或远光；7、拆线并将前照灯从安装平台上取下。本检测装置既方便检测人员对前照灯的安装和线路的连接，又确保前照灯检测过程中没有移动，保证了前照灯检测过程中状态的一致性，而且对于不同款式摩托车所用前照灯，通过角度调节使之与实际在摩托车上的安装角度比较吻合，因此本检测装置可大大提高检测的准确性。另外，本检测装置结构简单，可利用车间废弃料，材料易得，变废为宝，机修师傅利用简单的工具即可加工得到，基本不增加额外成本。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车前照灯明暗截止线检测装置，其特征在于：包括架体（1），在架体（1）上通过水平转轴（2）设有可绕转轴转动的用于安装待检测摩托车前照灯的安装平台（3），安装平台上设有安装孔；在架体（1）上设有调节螺栓座（5），调节螺栓座（5）上设有竖向的螺纹孔，一调节螺栓（6）穿过螺纹孔抵在安装平台（3）上；在架体（1）上设有蓄电池放置位和电源开关及远近灯开关（7），电源开关及远近灯开关（7）上设有用于与蓄电池连接的输入接线（8）和用于与待检测摩托车前照灯连接的输出接线（9）。

【技术特征摘要】
1.摩托车前照灯明暗截止线检测装置，其特征在于包括架体(1)，在架体(I)上通过水平转轴(2)设有可绕转轴转动的用于安装待检测摩托车前照灯的安装平台(3)，安装平台上设有安装孔；在架体(I)上设有调节螺栓座(5)，调节螺栓座(5)上设有竖向的螺纹孔，一调节螺栓(6)穿过螺纹孔抵在安装平台(3)上；在架体(I)上设有蓄电池放置位和电源开关及远近灯开关(7)，电源开关及远近灯开关(7)上设有用于与蓄电池连接的输入接线(8)和用于与待检测摩托车前照灯连接的输出接线(9)。2.根据权利要求1所述的摩托车前照灯明暗截止线检测装置，其特征在于所述架体(I)上端焊接有两相对的螺母(10)，所述转轴(2)为螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊定强，冯中友，杨霄，彭传建，刘建果，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：