道路交通规划、组织形式和方法技术

道路交通规划、组织形式和方法。所属领域：道路交通规划和交通组织领域。在现有交通通行条件和将来交通规划时，依照本发明专利技术申请实施交通的规划和组织，解决交通堵塞问题，提高道路通行效率。其特征在于：1、交通主干道交替实施单向顺时针和逆时针循环交通行车流。2、主干道之间以双向辅道连接，辅道车流不允许直行穿越主干道车流。3、主干道车流允许向辅道左右转弯。4、辅道车流向主道变换行驶时要与主道单向循环车流行驶方向一致。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市道路交通规划和组织及实施的方法领域。
技术介绍
在现有的道路交通规划和组织方法下，不能有效解决道路通行效率提高道路的通行能力。致使堵车成为城市的主要现象，造成环境污染、能源的浪费、时间浪费。所以在现有道路交通通行能力下以及今后的交通规划和组织中，运用本专利技术方法。可以大幅提高道路的通行能力和效率，在节约能源和环保上都有极大地使用意义。
技术实现思路
1、以顺时针、逆时针方向交替组织主干道交通,形成顺时针或逆时针单向循环主干道交通流。2、顺时针、逆时针交替行驶的单向循环主干道交通流之间以辅道连接，辅道为双向通行，但是辅道车流不允许直行，只能与单向循环主干道交通流行车方向保持一致行驶。3、在主干道单向交通流道路左侧设立变换左转车道，并设立红绿灯管制单向循环主干道交通流左转车流与辅道左转车流冲突。4、辅道左转车流左转弯后必须靠左行驶，以免干扰单向循环主干道车流。在此单向循环主干道可设立短距离分道线。5、在单向循环主干道右侧设立部分专用通道允许部分道路公交车，特种逆向通行。逆向通行车辆严禁占道行驶。6、人行通道通过立交和地下人行道来设立，避免与单向循环主干道车流平交。7、单向循环主干道可以使封闭循环也可以是部分封闭循环。附图说明图1是说明书附图。具体实施例方式主干道交替实行顺时针和逆时针循环；是为了取消十字交叉路口的红绿灯等候时间，使主干道交通车流能够保持一致行车方向和行车速度。交替实行相向的单向循环主干道交通车流，是为了在没有十字路口的红绿灯交通管制下，通过双向行驶的辅道的辅助下以最短的行驶距离来变换行驶方向。单向循环主干道上行驶的车流，可以向左右辅道转弯。但是向左转弯时要提前靠左，进入单向循环主干道上设立的左转车道等候红绿灯的放行。在单向循环主干道上设立左转车道是因为主干道一般比较宽，有条件设立专用左转弯道，而不影响单向循环主干道上直行车流的行驶。辅道是连接相邻的单向循环主干道的次干道，为双向行驶。从辅道变换到单向循环主干道的车流，行驶方向必须与单向循环主干道车流行驶方向一致。辅道车流左右转向后应当靠转弯方向一侧的分道线内行驶一段后才允许变道；以免与干道直行车流发生干扰。单向循环主干道上设立短距离的专用车行驶道路，以便于公交、公安、市政等专用车辆，快速的变换车道。因为主干道单向行驶，车流大、车速快，所以专用车道里面行驶的车辆严格禁止占线占道行驶。人行道路通过立交人行天桥和地下人行天桥来解决，避免与主、辅道发生平面相交。如果条件不允许必须平交的人行道，也要安排在辅道中。以保证主干道的快速通行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
以顺时针、逆时针方向交替组织主干道交通，形成顺时针或逆时针单向循环主干道交通流。

【技术特征摘要】
1.以顺时针、逆时针方向交替组织主干道交通，形成顺时针或逆时针单向循环主干道交通流。2.顺时针、逆时针交替行驶的单向循环主干道交通流之间以辅道连接，辅道为双向通行，但是辅道车流不允许直行，只能与单向循环主干道交通流行车方向保持一致行驶。3.在主干道单向交通流道路左侧设立变换左转车道，并设立红绿灯管制单向循环主干道交通流左转车流与辅道左转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进，
申请(专利权)人：张进，
类型：发明
国别省市：