一种焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种焊接工装，包括气缸和支座，所述气缸固定在支座上，其特征在于：包括压紧装置，所述压紧装置分别与支座和气缸活动连接，所述压紧装置包括旋转臂，所述旋转臂分别与气缸和支座活动连接，在所述旋转臂上固定有上压块，与上压块相对的位置上设有下压块，所述下压块固定在支座上，下压块内设有连通孔道，所述连通孔上连接冷却装置，并与所述冷却装置形成循环回路，本实用新型专利技术工装的压紧和支撑块将要焊接的板件强制固定，并使用冷却剂来抵消焊接受热产生膨胀引起的变形。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种焊接工装
本技术涉及一种焊接领域的焊接工装。
技术介绍
薄板的焊接变形控制是焊接领域的技术难题之一，焊接变形量的大小与焊接 材料(母材、焊材)、焊接工艺、焊接方法等因素有直接关系，薄板焊接的主要问题是其热应力引起的一些变化，会使薄板的结构发生变形，目前只有通过选择 合理的焊接方法及焊接工艺以达到小的焊接热输入从而减小变形。特别是在汽车 焊接领域中，某些有外观要求的板件变形量大，直接影响表面质量，也造成修复 打磨工作强度、难度的增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能减小在焊接过程中使工件因受热而产生 变形的焊接工装。本技术提供一种焊接工装，包括气缸和支座，所述气缸固定在支座上， 其特征在于包括压紧装置，所述压紧装置分别与支座和气缸活动连接，所述压 紧装置包括旋转臂，所述旋转臂分别与气缸和支座活动连接，在所述旋转臂上固 定有上压块，与上压块相对的位置上设有下压块，所述下压块固定在支座上。所 述上压块或下压块内设有连通孔道，所述连通孔上连接冷却装置，并与所述冷却 装宣形成循环回路，冷却装置可向连通孔提供冷却剂，所述上压块和下压块的形 状与待焊接薄板一致，上压块压紧薄板进行焊接时，在冷却装置向连通孔通入冷 却剂对工件进行冷却，可减小薄板变形。.本技术可以根据焊接件的不同形状加工用于压紧支撑及冷却作用的铜 块，可以在原有焊接定位夹具上增加这些装置，操作简单，成本低廉，不受人为 因素控制，特别是对于汽车领域中有外观要求的焊接件，本技术可以在不影 响焊接质量的前提下减小变形量，提高外观质量，减少车身焊缝及热影响区的打 磨量，提高工作效率。附图说明图1是本技术焊接工装示意图。 图2是本技术旋转臂结构示意图。 图3是本技术上压块结构示意图。 图4是本技术支撑座结构示意图。 图5是本技术下压块结构示意图。 图6是本技术下压块内部通孔示意图。具体实施方式下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。如图1所示为本技术的焊接工装，包括气缸1和支座，所述支座包括连 接板4和脚座5，所述连接板4固定在所述脚座5上，气缸1通过活动销子连接 在连接板4上，气缸l与气源相接。本技术还包括压紧装置，所述压紧装置包括旋转臂6和上压块2，如图 2和图3所示，所述旋转臂6—端通过活动销与气缸1相连，并可在气缸的带动 下相对于连接板4做旋转运动，另一端通过紧固螺栓固定连接上压块2，所述压 紧装置还包括下压块3，下压块3通过支撑座10固定在连接板4上，如图4和 图5所示，所述支撑座10通过螺栓及销子固定在连接板4上，所述下压块3通 过螺栓与支撑座IO紧固在一起，支撑座10可以根据上压块3的不同形状进行加 工，下压块3内部钻孔，如图6所示，进水孔为ll，出水孔为12，首先在下压 块内开通进水通道13，再开通出水通道14 ，在下压块3的侧面开通另一通道 5将进水通道13和出水通道14连接在一起，焊接时将通道15的孔堵住，所 述进水通道13和所述出水通道14和冷却装置形成循环回路，所述冷却装置将 冷却剂优选为水输入到进水孔11里，从出水孔12流出，带走焊接所产生的热量， 除此之外，还可在上压块2上设置连通孔道，并与冷却装置形成水循环回路；或 者可在上压块或下压块同时设置连通孔道，原理与上述相同。所述气缸1^T带动 连接臂6与压紧铜块2—起动作，打开气源开关，压紧装置打开，合上气源开关， 压紧装置压紧焊接件。所述下压块3通过螺栓与支撑座10紧固在一起， 一方面 起焊接件的支撑作用，另一方面通水后冷却被焊接件，减小变形。本技术压紧装置的上压块2和冷却装置的下压块3的表面加工成与待焊 接薄板表面一直的形状。本技术中主要材料为鉻锆铜、钢板、圆钢，其中上压块2和下压块3优选为鉻l告铜块，能够迅速冷却焊接板件。当开始焊接时，打开下压块3的水循环，打开气动按钮，压紧装置打开，将 被焊接件7分别放在两套压紧装置的下压块3上，合上气源开关，被焊接件7 固定在上压块2和下压块3之间，使用焊枪8进行焊接操作，将焊接件焊接在--起。本技术主要通过两个方面来减小变形1、工装的压紧和支撑块将要焊 接的板件^^i固定，造成大的拘束度，从而减小薄板焊接后变形。2、通过给与 板件相接触的压紧及支撑块通水冷却，以抵消焊接受热产生膨胀引起的变形。本 技术是由材料为鉻锆铜的压紧及支撑铜块组成(因为鉻锆铜导热快，能够迅 速冷却焊接板件)，铜块表面加工成与板件表面一致形状，能够与板件紧紧贴合， 铜块内部钻孔，通水循环，铜块通过连接臂与气缸相连并通过气缸的运动完成贴 紧、松开动作，操作简单方便。权利要求1、 一种焊接工装，包括气缸和支座，所述气缸固定在支座上，其特征在于包 括压紧装置，所述压紧装置分别与支座和气缸活动连接。2、 根据权利要求1所述的焊接工装，其特征在于所述压紧装置包括旋转臂， 所述旋转臂分别与气缸和支座活动连接，在所述旋转臂上固定有上压块，与上压 块相对的位置上设有下压块，所述下压块固定在支座上。3、 根据权利要求2所述的焊接工装，其特征在于所述上压块内设有连通孔道， 所述连通孔上连接冷却装置，并与所述冷却装置形成循环回路。4、 根据权利要求2所述的焊接工装，其特征在于所述下压块内设有连通孔道， 所述连通孔上连接冷却装置，并与所述冷却装置形成循环回路。5、 根据权利要求2所述的焊接工装，其特征在于所述上压块和下压块内均设 有连通孔道，所述连通孔上分别连接冷却装置，并与所述冷却装置形成循环回路。6、 根据权利要求2至5中任意一项所述的焊接工装，其特征在于所述上压块 和下压块表面的形状与待焊接薄板-一致。7、 根据权利要求2所述的焊接工装，其特征在于在所述支座和下压块之间设 有支撑座，所述支撑座固定在支座上，所述下压板固定在支撑座上。专利摘要本技术提供一种焊接工装，包括气缸和支座，所述气缸固定在支座上，其特征在于包括压紧装置，所述压紧装置分别与支座和气缸活动连接，所述压紧装置包括旋转臂，所述旋转臂分别与气缸和支座活动连接，在所述旋转臂上固定有上压块，与上压块相对的位置上设有下压块，所述下压块固定在支座上，下压块内设有连通孔道，所述连通孔上连接冷却装置，并与所述冷却装置形成循环回路，本技术工装的压紧和支撑块将要焊接的板件强制固定，并使用冷却剂来抵消焊接受热产生膨胀引起的变形。文档编号B23K37/00GK201020606SQ20062014455公开日2008年2月13日 申请日期2006年12月31日 优先权日2006年12月31日专利技术者渝 康, 田洪生, 靳文萍 申请人:比亚迪股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊接工装，包括气缸和支座，所述气缸固定在支座上，其特征在于：包括压紧装置，所述压紧装置分别与支座和气缸活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：靳文萍，康渝，田洪生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]