荷花观光车和荷花观光船制造技术

荷花观光车和荷花观光船属于交通及旅游文化设施机械领域。本发明专利技术依据荷花、荷花骨朵、荷叶、莲蓬及其根茎莲藕的特征，创造出一种全新的荷花观光车和荷花观光船。荷花观光车的椅圈是荷花形，遮阳伞和挡风板是荷叶形，车架是莲藕形，车轮的轮辐和人力驱动主动链轮的轮辐都是藕片形。此外，在车及船的四角，还设计了用以装饰的荷花骨朵和莲蓬。本发明专利技术的有益效果是，为人们旅游观光提供了便捷、舒适而又美观的交通设施，大大提高了人们旅游、休闲的享受水平和时尚高度。

【技术实现步骤摘要】

荷花观光车和荷花观光船属于交通及旅游文化设施机械领域。
技术介绍
在现代社会，旅游观光不仅成为人们休闲享乐的重要内容，而且已经是现代经济的重要支柱，大力发展旅游产业已经成为人们的共识。用于旅游载客的微型车辆中，三轮车占据着重要位置，起着不可替代的作用。观光船也有多种类型，然而，目前尚未见到荷花观光船。
技术实现思路
本专利技术依据荷花、荷花骨朵、荷叶、莲蓬及其根茎莲藕的特征，创造出一种全新的荷花观光车和荷花观光船。荷花观光车的椅圈是荷花形，遮阳伞和挡风板是荷叶形，车架是莲藕形，车轮的轮辐和人力驱动主动链轮的轮辐都是藕片形。此外，在车及船的四角，还设计了用以装饰的荷花骨朵和莲蓬。荷花观光车，其特征是，椅圈是荷花形，遮阳伞和挡风板是荷叶形，车架是莲藕形，车轮的轮辐和人力驱动主动链轮的轮辐都是藕片形。二型荷花观光车，其特征是，人力驱动的车座在客座后面，并在机架后部两侧上方固接两个立杆作为荷花骨朵柄，荷花骨朵柄的顶端各有一个荷花骨朵或莲蓬；在两个荷花骨朵柄的上部连接一个横杆作为驾车者的扶手。荷花观光船，其特征是，荷花观光船的整体造型像一朵椭圆形荷花；采用杠杆滑杆弹簧联动机构带动鸭蹼滑水器驱动前进；滑套倾斜穿过观光船底面并严密固接；滑杆上部装有弹簧(39)，弹簧(39)上端顶住螺母(38)，下端顶住滑套；滑杆下端有至少三个分叉，滑杆下端的分叉与鸭趾上端用轴销活动连接，鸭趾之间有鸭蹼；脚踏杠杆(45)右端，滑杆向下运动时，水的阻力使鸭趾和鸭蹼张开，鸭蹼推动水向后退，其反作用力使得荷花船向前行进；当踏杠杆(45)右端的脚抬起，滑杆上端的压力解除，滑杆在弹簧(39)的作用下回位。二型荷花观光船，其特征是，船体造型是一段莲藕，船头像莲藕的尖，中间是船舱，船舱的造型是一节莲藕，客座及驾驶座靠背是莲花瓣造型，船舱的一条对角线的两个顶点上方各有一个遮阳伞，另外一条对角线的两个顶点上方有荷花骨朵或莲蓬。本专利技术的有益效果是，为人们旅游观光提供了便捷、舒适而又美观的交通设施，大大提闻了人们旅游、休闲的孚受水平和时尚闻度。附图说明附图1为荷花观光车主视图，图中显示遮阳伞1、支杆2、仪表盘3、把手4、挡风板5、前挡泥板6、前轮7、前轮幅8、前叉9、电池盒10、车架11、主动链轮12、链条13、车座14、踏板15、螺母16、弹簧17、螺栓18、客座架19、后轮20、后轮幅21、椅圈22、后挡泥板23等。附图2为荷花观光车后视图，图中显不客座架19、椅圈22、后挡泥板23、弹黃17、后轴套25、电动机26、电动机驱动被动齿轮27、支杆座28、人力驱动被动齿轮29、螺母16、后轴30、后挡泥板支杆24等。附图3为荷花观光车前视图，图中显示把手4、挡风板5、前轮7、前叉9、后轮20、客座垫31、荷花骨朵32等。附图4为二型荷花观光车主视图，图中显示荷花骨朵32、方向盘33、莲蓬34、荷花骨朵柄35、车座14等。附图5为荷花观光船动力图，图中显示杠杆轴36和44、杠杆37和45、滑杆41、螺母38、弹簧39、滑套40、鸭趾42、鸭蹼43、电动机53、轴承54、水封55、螺旋桨56等。附图6为荷花观光船转向机构图，图中显示方向盘46、方向盘轴杆47、主动齿轮48和被动齿轮51、被动齿轮轴50、被动齿轮轴套49、舵板52、电动机53、轴承54、水封55、螺旋桨56等等。附图7为二型荷花观光船主视图，图中显示遮阳伞1、船头57、船舱58、靠背59、驾驶舱60、驾驶座靠背61、鸭蹼43、方向盘46、舵板52、螺旋桨56等等。具体实施例方式如附图1所示车架11前部的电池盒10向上翘起，前端固接在前叉套上；前轮幅8和后轮幅18以及主动链轮12都是用钢板制作，其上均匀分布许多圆孔，就像藕片一样；椅圈22用螺栓紧固在客座架19上，客座架19下面有穿过螺栓18的螺栓孔；椅圈22通过螺栓18与车架11连接，椅圈22与车架11之间有弹簧17，用以减震。本车采用人力和电动两种动力方式。在使用人力驱动方式时,主动链轮12的动力通过链条13传递给后轴上的人力驱动被动链轮29 (参见图2)。如附图2所不从后面看，后轴30两端部有后轴套25,后轴套25固接在车架11的后部；车架11的上面固接螺栓18，螺栓18外面套上弹簧17，然后将螺栓18插入客座架19的螺栓孔中，用两个螺母16倍紧。这样，弹簧17作为减震器，可以使乘客舒适乘坐。车架11中部横杆上固接一个支杆座28，支杆2穿过客座底板插入支杆座28中；遮阳伞I的下部有一个支杆套管33，支杆2插入其中(参见图4)。这样，可以方便在无须遮阳板时拆卸。后挡泥板23用后挡泥板支杆24紧固在车架11上。电动机26紧固在车架11中部横杆上，其主动链轮通过链条连接车轴30上的被动链轮27。在使用电动驱动方式时，电动机26作为动力源直接驱动后轮前进。如附图3所示从前面看，把手从挡风板5上面的两侧伸出；客座垫31安放在客座底板上。用以装饰的荷花骨朵32安装在椅圈22的四角。如附图4所示二型荷花观光车把人力驱动的车座14改到了后面，并在机架后部两侧上方固接两个立杆作为荷花骨朵柄35，在两个荷花骨朵柄的上部连接一个横杆作为驾车者的扶手。同时缩小了前后轮之间的距离，既避免了驾车者影响游客的视线，而且方向盘33由游客操控，提高了游客的游览兴致。附图5为荷花观光船动力图，荷花观光船的船舱是椭圆荷花形，遮阳伞是荷叶形，此外，在船舱的四周，还设计了数个用以装饰的荷花骨朵和莲蓬。荷花观光船的整体造型像一朵椭圆形荷花。采用杠杆滑杆弹簧联动机构带动鸭蹼滑水器驱动前进；滑套40倾斜穿过观光船底面并严密固接；滑杆41上端有螺母38，弹簧39上端顶住螺母38，下端顶住滑套40。脚踏杠杆45的右端，杠杆45的左端向上顶撞杠杆37的右端，杠杆37的左端向下顶撞滑杆41的上端，使滑杆41向下运动。滑杆41下端有至少三个分叉，滑杆下端的分叉与鸭趾上端用轴销活动连接，鸭趾之间有鸭蹼43。当滑杆41向下运动时，水的阻力使鸭趾和鸭蹼张开，用力脚踏杠杆45的右端，则鸭蹼43推动水向后退去，其反作用力使得荷花船向前行进。当踏杠杆45的脚抬起，滑杆41上端的压力解除，滑杆41在弹簧39的作用下回位。一条船上至少安装两幅动力装置，供一个人使用，为观光船提供动力；也可以安装四幅(还可以更多)，供四个人使用，为观光船提供更大的动力。荷花观光船采用人力和电动两种动力方式。在使用电动驱动方式时，电动机53驱动螺旋桨56旋转，驱动荷花观光船前进。在螺旋桨轴穿过船壁处，重叠安装轴承54和水封55，水封在外侧，以避免水进入船舱。附图6为荷花观光船转向机构图，如箭头所指，向右打方向盘46，则方向盘轴杆47下部的齿轮48向右转，齿轮48带动齿轮51向左转，被动齿轮轴50也向左转，由于被动齿轮轴50是与被动齿轮轴套49紧固在一起的，所以会带动舵板52前部偏向左方，尾部则偏向右方。这样，舵板52右侧就承受较大的水流阻力，而左侧却形成一定的真空度，于是，荷花观光船就向右拐弯了。反之，向左打方向盘46，荷花观光船就会向左拐弯。附图7为二型荷花观光船，船体造型是一段莲藕，船头57像莲藕的尖，船舱58的造型是一节莲藕，两排客座靠背59是莲花瓣型，分别位于船舱58的前部和后部，船舱58的一条对角线的两个顶点上方有本文档来自技高网...

【技术保护点】
荷花观光车，其特征是，椅圈是荷花形，遮阳伞和挡风板是荷叶形，车架是莲藕形，车轮的轮辐和人力驱动主动链轮的轮辐都是藕片形。

【技术特征摘要】
1.荷花观光车，其特征是，椅圈是荷花形，遮阳伞和挡风板是荷叶形，车架是莲藕形，车轮的轮辐和人力驱动主动链轮的轮辐都是藕片形。2.二型荷花观光车，其特征是，人力驱动的车座在客座后面，并在机架后部两侧上方固接两个立杆作为荷花骨朵柄，荷花骨朵柄的顶端各有一个荷花骨朵或莲蓬；在两个荷花骨朵柄的上部连接一个横杆作为驾车者的扶手。3.荷花观光船，其特征是，荷花观光船的整体造型像一朵椭圆形荷花；采用杠杆滑杆弹簧联动机构带动鸭蹼滑水器驱动前进；滑套倾斜穿过观光船底面并严密固接；滑杆上部装有弹簧(39)，弹簧(39)上端顶住螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘畅，罗峻，罗永林，任树华，
申请(专利权)人：刘畅，罗峻，罗永林，任树华，
类型：发明
国别省市：