【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆牵引装置,具体的说,涉及一种用于连接钩端、轭端及通用型MCA-PH车钩的轨道车辆车钩适配器。
技术介绍
牵引装置是轨道车辆的基本部件之一,起到快速连接和分解铁道车辆、传递列车牵引力、以及提高车辆安全性能的作用。现有的车钩包括MCA-PH车钩、13/15号车钩和半永久卡环接口等不同形式的车钩,其中MCA-PH车钩包括钩端MCA-PH车钩、轭端MCA-PH车钩和通用型MCA-PH车钩三种车钩,因此,牵引装置需要兼容上述五种不同形式的车钩,每辆车需要配5套适配器才能解决求援问题,且由于两侧车钩高差的限制,造成这种牵引装置实现方式的应用范围受到限制,无法实现两侧不同车钩的相互连接和匹配。
技术实现思路
本专利技术针对现有轨道车辆牵引装置存在的上述不足,提供了一种结构简单、兼容性强的轨道车辆车钩适配器,该适配器采用模块化设计,减少了动车组所需适配器的数量,且可实现两侧不同车钩的相互连接和匹配,不受两侧钩高差的限制。本专利技术的技术方案是一种轨道车辆车钩适配器,该适配器包括安装座、中间适配器和头车适配器,安装座包括后座板和连接在后座板背面的转接座,转接座上安装有钩舌组件,中间适配器和头车适配器均可拆卸安装在后座板上。优选的是,中间适配器包括转接板和与转接板背面连接的牵引杆,转接板通过连接销与后座板连接,转接板背面与牵引杆之间连接有多个加强筋。优选的是,转接 板的上、下开有方波状凸凹槽,凸凹槽通过连接销与后座板连接。优选的是,头车适配器包括整体铸造件车钩连接部,该车钩连接部通过连接销与后座板连接。优选的是,整体铸造件车钩连接部上、下开有方波状凸凹槽, ...
【技术保护点】
一种轨道车辆车钩适配器,其特征在于:该适配器包括安装座、中间适配器和头车适配器,安装座包括后座板和连接在后座板背面的转接座,转接座上安装有钩舌组件,中间适配器和头车适配器均可拆卸安装在后座板上。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车钩适配器,其特征在于该适配器包括安装座、中间适配器和头车适配器,安装座包括后座板和连接在后座板背面的转接座,转接座上安装有钩舌组件,中间适配器和头车适配器均可拆卸安装在后座板上。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩适配器,其特征在于中间适配器包括转接板和与转接板背面连接的牵引杆,转接板通过连接销与后座板连接,转接板背面与牵引杆之间连接有多个加强筋。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车钩适配器,其特征在于转接板的上、下开有方波状凸凹槽,凸凹槽通过连接销与后座板连接。4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:段书华,陈凯,刘辉,李东锋,徐晓刚,沈旭奎,郭斌,李志申,
申请(专利权)人:青岛四方车辆研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:
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