涡轮压缩机制造技术

本发明专利技术的涡轮压缩机具有经由增速装置被大齿轮轴旋转的第一级、第二级、第三级压缩叶片，由一体铸造壳体（1）形成了收容上述增速装置的增速部护罩，收容各压缩叶片的压缩部护罩，以及平行设置在下部并通过流体通路与各压缩部护罩连通的第一级、第二级、第三级冷却器收容室（11a、12a、13a），第一级、第二级、第三级冷却器从侧方插入其中，在一体铸造壳体（1）中，以沿着平行设置的第一级、第二级、第三级冷却器收容室（11a、12a、13a）的冷却器插入方向深处的方式一体形成有油箱（21）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种涡轮压缩机。本申请要求2010年8月31日在日本提出的特愿2010-193209号申请的优先权，其内容引用于此。
技术介绍
近年来，作为制造出压缩空气并在向工厂等需要处供给之际使用的涡轮压缩机，公知的有与要求的压缩空气的压力相对应的两级式涡轮压缩机以及三级式涡轮压缩机等。这种涡轮压缩机具有通过经由增速装置与大齿轮轴相连的小齿轮轴旋转的多个压缩叶片。在上述涡轮压缩机中，依次进行在用冷却器将被第一级压缩叶片压缩后的流体冷却后向第二级压缩叶片引导而进一步压缩，将压缩后的流体向别的冷却器引导而进行冷却这种操作。进而，进行向上述涡轮压缩机的上述大齿轮轴，增速装置以及小齿轮轴供给润滑油而进行润滑的操作，润滑后的润滑油回收到油箱中而循环。作为两级式涡轮压缩机，公开有将油箱一体地组装在收容冷却器的箱体的侧部的结构(参照专利文献I)。但是，制作专利文献I所公开的涡轮压缩机那样一体地组装箱体和油箱的结构困难。因此，上述两级式涡轮压缩机在其生产性以及生产成本方面是不利的。作为三级式涡轮压缩机，公开有由一体铸造壳体形成收容上述增速装置的增速部护罩，收容压缩叶片的多个压缩部护罩，分别收容平行设置在下部的细长的多级冷却器、与上述压缩部护罩之间通过流体通路连通的冷却器收容室的结构(参照专利文献2)。专利文献1:日本国专利第3470410号公报， 专利文献2 :日本国特开2004-308477号公报。在上述专利文献2所公开的三级式涡轮压缩机中，由于采用了将冷却器收容室内置在一体铸造壳体中的结构，所以与将冷却器收容室分置的结构相比，能够省略用于设置冷却器收容室的连接配管等，同时还能够减少装置的零部件数量。因此，能够得到紧凑的三级式涡轮压缩机。但是，在专利文献2所公开的三级式涡轮压缩机中，采用了将油箱分置的结构。因此，涡轮压缩机中需要用于将润滑后的润滑油回收到油箱中的长的连接配管，同时装置的零部件数量也增加。其结果，涡轮压缩机的整体结构增大。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述以往的问题而提出的，其目的在于提供一种涡轮压缩机，与以往的涡轮压缩机相比具有简单的结构且更为紧凑。本专利技术的涡轮压缩机具有通过经由增速装置与大齿轮轴相连的两个小齿轮轴旋转的第一级、第二级、第三级压缩叶片，由一体铸造壳体形成了收容上述增速装置的增速部护罩，收容各压缩叶片的压缩部护罩，以及配置在下部并通过流体通路与上述各压缩部护罩连通的第一级、第二级、第三级冷却器收容室，以平行设置的状态分别收容细长形状的第一级、第二级、第三级冷却器，在上述一体铸造壳体中，以沿着平行设置的上述第一级、第二级、第三级冷却器收容室的长度方向深处的方式一体形成有油箱。另外，在上述涡轮压缩机中，也可以是在上述一体铸造壳体上配置有用于上吸上述油箱中的润滑油并在冷却后向上述大齿轮轴、增速装置以及小齿轮轴供给的主油泵和油冷却器。另外，在上述涡轮压缩机中，也可以是平行设置的上述第一级、第二级、第三级冷却器收容室中平行设置方向端部的冷却器收容室避开上述油箱地延长，在上述冷却器收容室的延长部上设有流体取出口和排水取出口。根据本专利技术的涡轮压缩机，在一体铸造壳体中以沿着第一级、第二级、第三级冷却器收容室的长度方向深处的方式一体形成有油箱。因此，能够得到具有紧凑的结构的涡轮压缩机，另外，能够充分确保涡轮压缩机的油箱容量。另外，由于能够使将增速装置以及小齿轮轴等润滑后的润滑油向油箱下流地引导，所以能够省略像油箱为分置的情况那样用于将润滑后的润滑油向油箱引导的配管等。另外，通过将主油泵以及油冷却器配置在一体铸造壳体上，能够缩短配管的长度，同时能够减少装置的零部件数量。因此，得到了具有更紧凑的结构的涡轮压缩机。另外，通过延长一部分的冷却器收容室，在其延长部上设置流体取出口和排水取出口，排水随着流体的流动而移动，能够良好地从排水取出口流出。附图说明图1是表示本专利技术的实施例中的涡轮压缩机的一例的主视 图2是图1的俯视 图3是图1的左侧视 图4是图1中IV -1V方向的剖视 图5是图1中V - V方向的剖视 图6是图1中V1-VI方向的剖视图。附图标记说明1:一体铸造壳体，2 :马达，3 :马达基座，4 :大齿轮轴，5 :增速装置，6、7 :小齿轮轴，8 第一级压缩叶片，8a :压缩部护罩，9 :第二级压缩叶片，9a :压缩部护罩，10 :第三级压缩叶片，IOa :压缩部护罩，11 :第一级冷却器，Ila :第一级冷却器收容室，12 :第二级冷却器，12a :第二级冷却器收容室，13 :第三级冷却器，13a :第三级冷却器收容室，14 :流体通路，15 :流体通路，16 :流体通路，17 :流体通路，18 :流体通路，19 :流体取出口，20 :排水取出口，21 ;油箱，22 :延长部，26 :主油泵，27 :油冷却器。具体实施例方式以下，与图示例子一同说明本专利技术的实施方式。图1 图6表示了本专利技术的实施例中的涡轮压缩机的一例。图1是涡轮压缩机的主视图，图2是图1的俯视图，图3是图1的左侧视图，图4是图1中IV -1V方向的剖视图，图5是图1中V - V方向的剖视图，图6是图1中V1-VI方向的剖视图。在图1 图3中，附图标记I表示构成涡轮压缩机主体的一体铸造壳体，附图标记2表示构成压缩机主体的驱动装置的马达。马达2设置在组装于一体铸造壳体I中的马达基座3上。马达2经由联轴节4a与一体铸造壳体I的增速装置5的大齿轮轴4相连。在增速装置5的大齿轮的外周啮合地装备有两个小齿轮轴6、7。如图4以及图5所示，在一侧的小齿轮轴6上安装有第一级压缩叶片8和第二级压缩叶片9，在另一侧的小齿轮轴7上安装有第三级压缩叶片10。在一体铸造壳体I的下部内侧，如图1以及图2的左端所示，装备有具有开口的第一级冷却器收容室11a，第二级冷却器收容室12a，以及第三级冷却器收容室13a。如图3所示，第一级冷却器收容室11a，第二级冷却器收容室12a，以及第三级冷却器收容室13a是以沿前后方向平行设置的状态一体形成的。如图3 图5所示，在各冷却器收容室lla、12a、13a中插入有第一级冷却器11 (中间冷却器)，第二级冷却器12 (中间冷却器)，以及第三级冷却器13 (二次冷却器)。第一级冷却器11，第二级冷却器12，以及第三级冷却器13分别从图1以及图2的左侧方经由开口向各冷却器收容室11a、12a、13a的深处插入。冷却器收容室I la、12a、13a经由流体通路与以覆盖各压缩叶片8、9、10的方式形成的压缩部护罩8a、9a、IOa 相连。S卩，从过滤器F取入并被第一级压缩叶片8压缩后的流体如图3 图6所示通过流体通路14导向第一级冷却器收容室Ila的插入前侧，在被第一级冷却器11冷却后，通过装备在深处端的流体通路15导向与第一级压缩叶片8同轴的第二级压缩叶片9而被压缩。在此被压缩的流体通过流体通路16导向第二级冷却器收容室12a的深处端，被第二级冷却器12冷却后，通过装备在前侧的流体通路17导向第三级压缩叶片10而被压缩。在此被压缩的流体通过流体通路18导向第三级冷却器收容室13a的前侧，被第三级冷却器13冷却后，从设在第三级冷却器收容室13a的深处端的流体取出口 19向上部取出。另外，在第一级冷却器收容室Ila的流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.31 JP 2010-1932091.一种涡轮压缩机，具有经由增速装置被大齿轮轴旋转的第一级、第二级、第三级压缩叶片，由一体铸造壳体形成了收容上述增速装置的增速部护罩，收容各压缩叶片的压缩部护罩，以及平行设置在下部并通过流体通路与上述各压缩部护罩连通的第一级、第二级、第三级冷却器收容室，第一级、第二级、第三级冷却器从侧方插入其中，其特征在于，在上述一体铸造壳体中，以沿着平行设置的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：峰岸笃志，竹中大介，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：
国别省市：