高效皮卡车用冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效皮卡车用冷凝器，其特征在于：包括箱体，箱体内设有散热管，散热管内设有散热带，所述散热管的宽厚尺寸为20*1.8mm、管数为43管、管长为580mm；散热带宽厚为20*0.12mm、波峰数为195mm、波高6mm、波距2.8mm、代数为44。与现有技术相比，具有换热效率高的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种冷凝器，尤其是一种皮卡车用冷凝器。
技术介绍
皮卡车的泠凝器是用于将水箱内的流出发动机的热水进行冷却的设备，是皮卡车必要的设备。泠凝器主要由外壳以及两端的水室组成，散热器由散热管以及散热带组成。现有的泠凝器尺寸数据如下散热管管型为18*2 ;管数为34，管长583mm ;散热带带料为0. 12*18，波峰数212个，波高8mm,波距2. 6mm,带数35。现有的散热带不能满足散热的要求，热交换率比较低，加之泠凝器内冷却水流过快，进一步降低了热交换效率。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种高效皮卡车用冷凝器，本技术通过将散热管和散热带的尺寸重新设置；与现有技术相比，具有的换热效率高优点。为达到上述目的，本技术的采用以下技术手段一种高效皮卡车用冷凝器，包括箱体，箱体的两端为水室壳体，水室之间为散热装置，所述的散热装置包括连通两水室的散热管，散热管之间内设有散热带，所述散热管的宽厚尺寸为20*1. 8mm、管数为43管、管长为580mm ;散热带宽厚为20*0. 12mm、波峰数为195_、波高6_、波距2. 8_、代数为44。本技术的有益效果表现在本技术对散热管和散热带的尺寸进行改进，没有对水室以及整个冷凝器尺寸进行改变，这样就不用改变整个车辆的发动机仓尺寸即可实现提高换热效率的目的。本技术在皮卡冷凝器原样品的基础上，对散热管及散热带进行了调整，将散热带8mm波高改为6mm，散热管18*2改为20*1. 8等，增大风阻和流阻，通过风阻和流阻带走更多的热量，一次性提高换热量。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；图1为本技术结构示意图。具体实施方式下述未述及的相关
技术实现思路
均可采用或借鉴现有技术。为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。如图1所示，一种高效皮卡车用冷凝器，包括箱体，箱体两端设有水室1，水室I之间连通有散热管2，散热管2间设有散热带3。所述散热管2的宽厚尺寸为20*1. 8mm、管数为43管、管长为580mm ;散热带3宽厚为20*0. 12mm、波峰数为195mm、波高6mm、波距2. 8mm、代数为44。对以上新型冷凝器与原冷凝器在环境相同的情况下进行对比试验，验证，改变后的芯体比改变前的一次换热面积提高了 33%，确实提高了散热效果。使用时，将本冷凝器置于原有的位置即可。以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效皮卡车用冷凝器，其特征在于：包括箱体，箱体的两端为水室壳体，水室之间为散热装置，所述的散热装置包括连通两水室的散热管，散热管之间内设有散热带，所述散热管的宽厚尺寸为20*1.8mm、管数为43管、管长为580mm；散热带宽厚为20*0.12mm、波峰数为195mm、波高6mm、波距2.8mm、代数为44。

【技术特征摘要】
1. 一种高效皮卡车用冷凝器，其特征在于包括箱体，箱体的两端为水室壳体，水室之间为散热装置，所述的散热装置包括连通两水室的散热管，散热管之间内设有散热带，所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：张重先，程华啟，齐健，宋洪磊，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：