堰式收油机制造技术

本实用新型专利技术公开了堰式收油机，包括油液收集装置、与油液收集装置相连接的动力站，所述动力站由液压控制装置和电气控制装置构成；所述油液收集装置包括上下连接的收油头和排油泵，所述收油头周围装置有浮筒，且收油头中心连贯有升降油缸，所述排油泵与升降油缸均连接至液压控制装置的液压泵上。本实用新型专利技术收油效果具佳，堰式收油机适合油的粘度范围非常大，只要能流入或随水流流入堰中的油都可以回收，有很高的稳定性，能适应各种恶劣海况，可在各种水域工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

堰式收油机
本技术涉及水域净化用的收油装置，具体地说是堰式收油机。
技术介绍
收油机在水上工作部分称为油液收集装置(亦叫撇油器)，设有一个收油头(亦称 为堰)。适当调节收油头的位置，使收油头的上部(堰唇)停留在油水分界面上，在设置于 堰内部的抽油泵将堰内液体排掉时，油水界面上部的浮油就会进入堰内部，于是水面浮油 被源源不断从水面分离出来并被排送到储存设备中，达到了回收浮油的目的。由于采用了 水堰挡水的原理，故称为堰式收油机。而现有的堰式收油机收油效果不够好，因为由于水环 境不同(如水密度不同)以及作业工况的变化，浮力也会随之变化，会相应改变堰唇处于油 水界面的位置，影响收油效果，并且在现实情况中，有的地方油层厚，有的地方很薄，所以调 节起来不够方便，所以总体来说无法达到最佳的收油效果。有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且有效改善上述缺失的堰式收油机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供堰式收油机，收油效果具佳，堰式收油机适合油的粘 度范围非常大，只要能流入或随水流流入堰中的油都可以回收，有很高的稳定性，能适应各 种恶劣海况，可在各种水域工作。为了达成上述目的，本技术采用了如下技术方案，堰式收油机，包括油液收集 装置、与油液收集装置相连接的动力站，所述动力站由液压控制装置和电气控制装置构成； 所述油液收集装置包括上下连接的收油头和排油泵，所述收油头周围装置有浮筒，且收油 头中心连贯有升降油缸，所述排油泵与升降油缸均连接至液压控制装置的液压泵上。所述液压控制装置包括液压泵、连接在液压泵上的液压管路，在液压管路上设置 有溢流阀、电磁换向阀和节流阀，电磁换向阀的通断由电气控制装置连接控制。所述收油头上部设置有同样被升降油缸穿过的调节浮筒。所述排油泵设置在机架上，所述收油头设置在排油泵进液口的上方，所述收油头 周围的浮筒为三个也安装在机架上的固定浮筒。所述动力站为一动力控制总成，其上设置有控制面板、油量观察窗、液压有温度 表、液压油散热器、电源警示灯。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果堰式收油机是根据油和水比重不的原理，使油漂浮在水面上的这一物理现象而设 计的一种从水面上回收浮油的收油机器设备。该机由动力装置和油液收集装置两大部份组 成。工作时，油液收集装置放置在水面上，动力装置放置船上或岸边，两者间用管线相连。动 力装置由柴油发动机作为动力源，带动液压泵输出压力油，经液压控制系统一路输送给带 动抽油泵的液压马达，另一路输送给控制收斗上下位置的提拉油缸。液压控制系统由液压 泵、溢流阀、电磁换向阀和节流阀等组成，电磁换向阀的通断由电路控制系统控制。液压系统的工作压力可通过调整溢流阀来设定。如果系统的工作压力超过溢流阀的设定压力，则 压力油会通过溢流阀返回油箱。若系统工作压力小于溢流阀设定压力，则溢流阀关闭，从而 使工作压力不会超过设定值，保证系统正常工作。油液收集装置设有提供浮力的三个浮筒，使收集装置漂浮在水面上，如果收集装 置的收油头上边缘(称为堰唇)低于水面，侧堰唇以上的液体就可以进入收油头，水则被挡 在外面，那么进入收油头的油的含水率就低。由于水环境不同(如水密度不同)以及作业 工况的变化，浮力也会随之变化，会相应改变堰唇处于油水界面的位置，影响收油效果，通 过调节浮筒可以起到调节堰唇位置的作用。保证堰唇外于有油的位置。还可以根据浮油层 厚度的不同通过液压系统的提拉缸调节收油头与调节浮筒的间隙，达到最佳收油效果。附图说明图1为本技术堰式收油机的示意图；图2为本技术堰式收油机的动力装置控制面板示意图；图3为本技术堰式收油机的动力装置的液压原理示意图；图4为本技术堰式收油机的动力装置的主电路图；图5为本技术堰式收油机的动力装置的电磁换向阀电路图。具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，配合附图说明如下，然而附图仅提供参 考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。根据图2、图3所示，液压系统说明，当柴油机带动油泵运转后，油泵立即从出油口 输出压力油，打开单向阀VI，经液压阀集成块内部通道输送至电磁换向阀V2. V3. V4的进油 口(P 口)，当电磁换向阀V2的电磁铁通电时，则P 口和A 口导通，压力油经V5传送至液压 马达驱使收油泵转动，液压马达的转速可通过V5调节。当电磁换向阀V3左边电磁铁通电时，A 口和P 口相通，B 口和T 口相通。压力油从 P 口进，A 口出，打开液控单向V8，同时控制油路将V9打开，油液经节流阀进入收油头升降 缸上腔，使收油头上升。若电磁换向阀右边电磁铁通电时，侧P 口和B 口相通，A 口和T 口 相同、压力油从P 口进B 口出，经液控单向阀V9(控制油路同时打开V8)进入收油头升降缸 下腔，使收油头下行。如果左右电磁铁都不通电，则收油头升降缸固定不动，使收油头处于 某一固定位置。收油头的上升、下降速度可由V6、V7进行调节。液压系统的工作压力可由安装于控制面板上的压力表读出，系统工作压力可由溢 流阀VlO先进行初步调节，再由安装于控制面上的远程调压阀进行调节。根据图4、图5所示，电气系统说明，电器系统的电源由蓄电池提供。电源电压为 直流12V。旋转钥匙开关，继电器KAl线圈得电，柴油机的启动马达电源接通，柴油机启动， 带动油泵运转。按下总油路启动按钮，KA2线圈得电，并联在启动按钮两端的KA2常开触点 自锁，串联在总油路电磁阀线圈上的KA2常开触点闭合，使总油路电磁阀线圈Yl通电，总油 路导通。按下分油路启动按钮，则KA3线圈通电，并联在分油路启动按钮两端的常开触点闭 合自锁，串联在分油路电磁阀线圈上的KA3常开触点闭合，使分油路电磁阀线圈Y2通电，分 油路断开。按住收油头上升按钮，侧KA4线圈通电，串联在收油头上升电磁阀线圈中的KA4常开触点闭合，上升电磁阀线圈Y3得电，收油头上升油路导通，使收油头上升。松开上升按 钮，则KA4线圈和上升电磁阀线圈断电，上升油路断开，收油头停止上升。按住收油头下降 按钮，则KA5线圈得电，串联在收油头下降电磁阀线圈中的KA5常开触点闭合，下降电磁阀 线圈Y4通电，收油头下降油路导通，使收油头下降。按总停按钮,则KA2、KA3、KA4、KA5线 圈全部断电，泵站停止工作，油泵处于空运转状态。根据图1所示，油液收集装置说明，油液收集装置由排油泵2，机架，收油头3，设在 收油头上的调节浮筒和3个固定浮筒4，收油头升降油缸I等组成。排油泵采用美国进口泵，它的特点是只要有油进入泵的进液口，就会被强制压送 走，故可收油的粘度范围极大。泵的出口用国际通用快换接头与排油泵连接。泵装在机架 上，泵体可以方便地从机架上取出，便于维修并可作为卸油泵用。排油泵的进液口的上方，装有一收油头。收油头一方面作为油水分离装置，同时也 有集油的作用。收油头上堰唇在水面下的深度可由3个浮筒(出厂时已调节好，但在水密度 变化大，油品特殊，使得原位置不合适时也可以另行调节)和收油头上的调节浮筒调节(可 根据浮油层厚度现场在动力站上通过升降缸调节。)机架上共设有3个浮筒来提供油液收集装置所需的浮力。调节浮筒设在收油头上，由液压油缸常动，用来调节收油头的堰唇升高或降低及 收油头与调节浮筒间的间隙。本技术使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
堰式收油机，包括油液收集装置、与油液收集装置相连接的动力站，所述动力站由液压控制装置和电气控制装置构成；其特征在于，所述油液收集装置包括上下连接的收油头和排油泵，所述收油头周围装置有浮筒，且收油头中心连贯有升降油缸，所述排油泵与升降油缸均连接至液压控制装置的液压泵上。

【技术特征摘要】
1.堰式收油机，包括油液收集装置、与油液收集装置相连接的动力站，所述动力站由液压控制装置和电气控制装置构成；其特征在于，所述油液收集装置包括上下连接的收油头和排油泵，所述收油头周围装置有浮筒，且收油头中心连贯有升降油缸，所述排油泵与升降油缸均连接至液压控制装置的液压泵上。2.根据权利要求1所述的堰式收油机，其特征在于，所述液压控制装置包括液压泵、连接在液压泵上的液压管路，在液压管路上设置有溢流阀、电磁换向阀和节流阀，电磁换向阀的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建峰，
申请(专利权)人：浙江富朗海洋净化科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：