一种电机与减速离合器组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机与减速离合器组件，所述减速离合器包括齿轮减速机构200、离合机构300和安装壳体400，所述齿轮减速机构200对所述电机100进行减速输出，所述离合机构300与所述齿轮减速机构200连接以选择性地实现所述齿轮减速机构200对所述电机100进行减速输出的功能，进而实现所述电机100在减速输出和非减速输出之间的转换，所述电机与减速离合器组件3通过所述安装壳体400实现自身部件和/或其与外部其它部件的安装连接，其中：所述齿轮减速机构的太阳轮210直接固定设置在所述电机的转子110上，本实用新型专利技术有效大幅度减少了安装体积的占用、降低了生产制造成本，且适用范围广。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机与减速离合器组件，尤其适合应用于洗衣机领域。
技术介绍
众所周知，在洗衣机领域中，安装在洗衣机内部的电机与减速离合器进行配合连接作为洗衣机的驱动机构实现对洗衣机的驱动功能。如何在满足性能的前提下，不断降低洗衣机驱动机构的安装体积或空间占用及其生产制造成本已成为近年来洗衣机生产商致力追求的两大技术问题。为了解决上述技术问题，国内有较多相关专利技术公开，但大多仍然停留在优化局部设计，这些对于本领域的贡献仍然是微乎其微的。本申请人及相关联的其它申请人为了解决这些技术问题，自2010年以来，提出了几十项专利申请，对于解决以上两大技术问题作出了较大程度的贡献，较为典型的有如专利公开号为CN102345219A的中国专利技术专利公开了一种洗衣机用减速轴离合器，具有驱动轴和驱动轴套，驱动轴具有上下方向同轴设置的驱动轴和传动轴，驱动轴与驱动电机连接，其外侧设置行星轮组件，行星轮组件具有行星轮保持架、设置在行星轮保持架上、且与驱动轴相啮合的行星轮以及设置在行星轮外圈且与行星轮相啮合的行星轮外齿圈，行星轮外齿圈与传动轴相连接，行星轮外齿圈外侧套接齿形离合圈，齿形离合圈与行星轮外齿圈之间花键配合且上下方向滑动连接，齿形离合圈下端设有插齿，齿形离合圈下方设有与驱动轴固定连接的插槽盘，插槽盘上设有与齿形离合圈下端插齿相配的插槽，齿形离合圈上方设有电磁线圈。然而其电机仍然需设置两根独立的驱动轴和传动轴，由此后续生产更需要相关连接件和安装工序,增加成本负荷的同时，更是增加了安装体积的占用。又如专利公开号为CN102677427A的中国专利技术专利申请公开了一种洗衣机驱动器，包括电机、洗涤轴、套装在所述洗涤轴上的脱水轴套和齿轮减速机构，所述洗涤轴同轴安装于所述电机的电机转子内部且与所述齿轮减速机构的输出齿轮固接，所述齿轮减速机构的输入齿轮轴插装于所述电机转子的轴孔内。由于将齿轮减速机构的输入齿轮轴插装在电机转子的轴孔内，使电机转子作为齿轮减速机构的齿轮架，有效地将齿轮减速机构和电机集成为一体，从而减小了洗衣机驱动器的轴向尺寸，使得该洗衣机驱动器的结构简单紧凑，占用空间小。此结构虽然减少了轴向尺寸，还是由于其工作原理是将电机转子直接作为输入齿轮轴，只适合应用与不具有太阳轮的少齿差齿轮机构，应用范围受到限制，且少差齿轮机构本身存在的传动效率低等缺陷，因此此专利的提出仍然不能满足实际中的广泛需求。在此技术背景下，随着本申请人在本领域的不断地研究摸索来寻求一种既有效低洗衣机驱动机构的占用空间及其生产制造成本，且适用范围广的电机与减速离合器组件来作为洗衣机的驱动机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电机与减速离合器组件，有效大幅度减少了安装体积的占用、降低了生产制造成本，且适用范围广。由于包括太阳轮等的行星轮减速机构在洗衣机传动领域得到广泛应用，如由内齿轮、太阳轮、行星齿轮、行星架等部件组成的NGW型行星轮系等，其具有传动效果高，传动关系稳定，成本低等优点，然而其作为电机的减速输出部件，其与电机的安装结构一直均是电机固定连接输出轴，输出轴直接或通过皮带轮间接将动力传递给齿轮减速机构的太阳轮，尽管现有技术中多项针对齿轮减速机构本身的部件进行改进以减少其安装体积的占用，然而随着需求不断提高，现有技术对于齿轮减速机构在安装体积上的改进和思路都已经不能满足实际需求，我们必须在齿轮减速机构安装结构上寻求新突破或新思路。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种电机与减速离合器组件，包括电机和减速离合器，所述减速离合器包括齿轮减速机构、离合机构和安装壳体，所述齿轮减速机构对所述电机进行减速输出，所述离合机构与所述齿轮减速机构连接以选择性地实现所述齿轮减速机构对所述电机进行减速输出的功能，进而实现所述电机在减速输出和非减速输出之间的转换，所述电机与减速离合器组件通过所述安装壳体实现自身部件和/或其与外部其它部件的安装连接，其中所述齿轮减速机构的太阳轮直接固定设置在所述电机的转子上。本技术所述电机与减速离合器组件的核心技术点为首次提出将齿轮减速机构的太阳轮直接固定设置在电机的转子上，即实现直接由电机的转子向太阳轮传递动力，取消了现有技术中通过“输出轴或输出轴和皮带轮”等中间部件进行传递，最大程度地缩短了动力传递路径，本技术提出的安装结构大大降低了电机与减速离合器组件的安装体积占用，又由于去除了多个中间动力传递部件，因而降低了生产制造成本，同时由于动力传递路径极短，进而提高了电机与减速离合器组件的传动效率。所述的太阳轮可以直接在所述电机的转子上一体加工成型；也可以通过固定连接件直接固定在所述电机的转子上，固定连接件，可以为螺钉、铆钉或其它常规的连接件。优选地，所述齿轮减速机构包括太阳轮、内齿轮、位于所述太阳轮与所述内齿轮之间且与所述太阳轮、内齿轮同时啮合的行星齿轮、行星架、输出轴，所述行星齿轮通过行星轴可相对所述行星架进行旋转地安装在所述行星架上，所述行星架与所述输出轴固定连接。优选地，所述离合机构为电磁离合机构，当所述电机减速输出时，所述电磁离合机构的离合齿圈受到电磁力或复位力使得所述齿轮减速机构处于非锁合状态，所述齿轮减速机构对所述电机进行减速输出，当所述电机非减速输出时，所述离合齿圈受到复位力或电磁力使得所述齿轮减速机构锁合成为刚性整体不再对所述电机进行减速输出，进而实现所述电机在减速输出和非减速输出之间的转换。本技术所述电磁离合机构的基本工作原理为电磁离合机构的离合齿圈根据电磁力和复位力的结合作用使得本技术所述齿轮减速机构在“实现对电机的减速输出”和“锁合成为刚性整体不再对电机进行减速输出”之间进行转换，从而实现电机在减速输出和非减速输出之间的转换。本技术所述电磁力和复位力的结合作用方式可以根据具体需求进行选定。本技术还提出了第一种优选的电机与减速离合器组件的电磁离合机构，所述的减速离合器包括齿轮减速机构、电磁离合机构、安装壳体，所述电磁离合机构的技术方案为所述电磁离合机构包括电磁线圈组件、离合齿圈、啮合部件、下配合部件，所述电磁线圈组件位于所述离合齿圈侧面，所述离合齿圈内侧设有啮合内齿，所述啮合部件外侧设有啮合外齿，所述离合齿圈通过所述啮合内齿与所述啮合外齿的啮合套接在所述啮合部件外侧，且所述离合齿圈沿所述啮合部件可上下移动，所述齿轮减速机构的内齿轮作为所述啮合部件，所述齿轮减速机构的行星架作为所述下配合部件，所述离合齿圈在所述电磁线圈组件产生的电磁力和其它部件产生的复位力作用下沿所述内齿轮可向上下移动与所述行星架分离或固定配合以选择性地实现所述齿轮减速机构对所述电机进行减速输出的功能，进而实现所述电机在减速输出和非减速输出之间的转换；所述电磁离合机构的离合齿圈沿内齿轮可向上下移动与行星架分离或固定配合，避免了现有电磁离合机构需单独设置下配合部件，并节省了相关加工工序，从而降低了生产制造成本，同时更是大大降低了电磁离合机构的安装体积的占用。当然地，本技术所述电磁离合机构也可以采用现有技术中任意一种电磁离合机构，如采用本申请人在先专利201010242614. 2公开的电磁离合机构。由于现有技术公开的电磁离合机构均为当齿轮减速机构对电机进行减速输出时，其电磁线圈为通电状态，而当齿轮减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机与减速离合器组件，其特征在于：包括电机（100）和减速离合器，所述减速离合器包括齿轮减速机构（200）、离合机构（300）和安装壳体（400），所述齿轮减速机构（200）对所述电机（100）进行减速输出，所述离合机构（300）与所述齿轮减速机构（200）连接以选择性地实现所述齿轮减速机构（200）对所述电机（100）进行减速输出的功能，进而实现所述电机（100）在减速输出和非减速输出之间的转换，所述电机与减速离合器组件（3）通过所述安装壳体（400）实现自身部件和/或其与外部其它部件的安装连接。

【技术特征摘要】
1.一种电机与减速离合器组件，其特征在于包括电机(100)和减速离合器，所述减速离合器包括齿轮减速机构(200)、离合机构(300)和安装壳体(400)，所述齿轮减速机构 (200)对所述电机(100)进行减速输出，所述离合机构(300)与所述齿轮减速机构(200) 连接以选择性地实现所述齿轮减速机构(200)对所述电机(100)进行减速输出的功能，进而实现所述电机(100)在减速输出和非减速输出之间的转换，所述电机与减速离合器组件 (3)通过所述安装壳体(400)实现自身部件和/或其与外部其它部件的安装连接。2.如权利要求1所述的电机与减速离合器组件，包括电机(100)和减速离合器，所述减速离合器包括齿轮减速机构(200)、离合机构(300)和安装壳体(400)，所述齿轮减速机构(200 )对所述电机(100 )进行减速输出，所述离合机构(300 )与所述齿轮减速机构(200 ) 连接以选择性地实现所述齿轮减速机构(200)对所述电机(100)进行减速输出的功能，进而实现所述电机(100)在减速输出和非减速输出之间的转换，所述电机与减速离合器组件(3)通过所述安装壳体(400)实现自身部件和/或其与外部其它部件的安装连接，其特征在于所述齿轮减速机构的太阳轮(210)直接固定设置在所述电机的转子(110)上。3.如权利要求1或2所述的电机与减速离合器组件，其特征在于所述太阳轮(210) 设有凹槽(211)，所述齿轮减速机构的输出轴(220)同轴地并可相对旋转地位于所述凹槽 (211)中，且从所述凹槽(211)中延伸出来。4.如权利要求3所述的电机与减速离合器组件，其特征在于所述凹槽(211)底部与所述输出轴(220)端部之间设有钢球(500)。5.如权利要求1或2所述的电机与减速离合器组件，其特征在于所述电机(100)包括定子(120)和转子(110)，所述转子(110)位于所述定子(120)外侧，所述转子(110)包括转子壳体(111)、磁轭(112 )和若干永磁磁钢(113)，所述若干永磁磁钢(113)通过所述磁轭 (112 )均匀间隔地固定设置在所述转子壳体(111)侧壁上，所述永磁磁钢(113 )均匀间隔地固定设置在所述转子壳体(111)外侧壁上，所述磁轭(112 )位于所述永磁磁钢(113 )外部且与所述转子壳体(111)固定连接，所述定子(120)与所述安装壳体(400)固定连接。6.如权利要求1或2所述的电机与减速离合器组件，其特征在于所述太阳轮(210)外侧上部设有齿轮(210a)，其下部作为连接部(210b)与所述电机的转子(110)固定连接。7.如权利要求1或2所述的电机与减速离合器组件，其特征在于所述齿轮减速机构(200)包括太阳轮(210)、内齿轮(230)、位于所述太阳轮(210)与所述内齿轮(230)之间且与所述太阳轮(210)、内齿轮(230)同时啮合的行星齿轮(240)、行星架(250)、输出轴 (220)，所述行星齿轮(240)通过行星轴可相对所述行星架(250)进行旋转地安装在所述行星架(250)上，所述行星架(250)与所述输出轴(220)固定连接。8.如权利要求1或2所述的电机与减速离合器组件，其特征在于所述离合机构(300) 为电磁离合机构，当所述电机(100)减速输出时，所述电磁离合机构的离合齿圈(320)受到电磁力或复位力使得所述齿轮减速机构(200)处于非锁合状态，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓辉，陈昌，胡义明，
申请(专利权)人：常州至精精机有限公司，
类型：实用新型
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