一种机动车气门嘴胶圈拆装器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车气门嘴胶圈拆装器。它包括主体，主体中设有长孔，长孔具有依次相接续的气门嘴穿入部位、胶圈提升行进部位以及胶圈拔除部位；气门嘴穿入部位为向着胶圈提升行进部位开放的第一孔，第一孔的最小内径不小于17.0mm；胶圈提升行进部位为直长孔段，直长孔段的壁为自气门嘴穿入部位至胶圈拔除部位的方向上逐渐增厚的楔形，并在楔形起点形成刃部，直长孔段的宽度为大于等于11.1mm小于等于12.5mm，直长孔段两侧楔形壁的总宽与直长孔宽的和不小于17.0mm，楔形壁的高点厚度不小于5mm；胶圈拔除部位为在胶圈提升行进部位末端延续的直孔段。本实用新型专利技术能用于目前所有气门嘴的胶圈拆装，整个操作过程非常方便省力，整个工具连成封闭整体，既不会伤人结构又牢固。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车气门嘴修理的一种工具，尤其涉及气门嘴胶圈拆装器。
技术介绍
机动车气门嘴上的胶圈由于存在老化的问题，隔一段时期即需要更换。胶圈紧紧套在气门嘴底座之上的气门嘴管根部，要将其从气门嘴管根部拔除非常费力，必须借助工具。以往的这类工具有两种形式，一类为钩式，其钩住胶圈的底部，将其拔到一定高度，再放下工具，接着用人工拔除胶圈，这类工具，所述钩子暴露在外，使用时极易伤人。另一类工具为撬式，其具有一叉，头叉插入气门嘴底座和胶圈之间，左右晃动，上下撬动，而将胶圈撬至一定高度，再放下工具，接着用人工将胶圈拔除，这类工具，其叉状头部极易在撬动操作时损坏,并且撬动操作的技巧性要求比较高,难度较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题提供一种使用方便、结构牢固的机动车气门嘴胶圈拆装器。为此，本技术采用以下技术方案它包括主体，所述主体中设有长孔，所述长孔自一侧开始，具有依次相接续的气门嘴穿入部位、胶圈提升行进部位以及胶圈拔除部位；所述气门嘴穿入部位为向着胶圈提升行进部位开放的第一孔，第一孔的最小内径不小于17.0mm ；所述胶圈提升行进部位为直长孔段，所述直长孔段的壁为自气门嘴穿入部位至胶圈拔除部位的方向上逐渐增厚的楔形，并在楔形起点形成刃部，所述直长孔段的宽度为大于等于11.1mm小于等于12. 5mm，直长孔段两侧楔形壁的总宽与直长孔宽的和不小于17.0_，楔形壁的高点厚度不小于5_ ；所述胶圈拔除部位为在所述胶圈提升行进部位末端延续的直孔段。在采用上述技术方案的基础上，本技术还可采用以下进一步的技术方案所述第一孔为圆孔，所述刃部为沿着圆弧弧线的弧形刃或斜刃。所述主体为板状主体。所述长孔开设在板状主体中，所述楔形壁下沉在直长孔段两侧的板状主体处，由下沉部位处的板状主体的厚度变化形成。构成所述胶圈拔除部位的直孔段的槽口周围为平面。所述楔形壁的顶角为4° -6°。所述主体的中部两侧设有供手指把捏的弧形凹槽。所述主体上还设有胶圈安装孔，所述胶圈安装孔为圆孔，其直径大于等于11. 9_小于等于15. 0mm。由于采用本技术的技术方案，本技术能够用于目前所有的气门嘴的胶圈拆装。在拔除胶圈过程中，只要单向推动气门嘴或主体，即可通过楔形壁将胶圈提成拔到一定高度，接着还可通过操作主体，在胶圈拔除部位，借助主体将胶圈赶出气门嘴管，整个操作过程非常方便省力，且整个工具连成封闭的整体，既不会伤人结构又牢固。附图说明图1为本技术所提供的实施例的主视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为当气门嘴穿入本技术胶圈拆装器的气门嘴穿入部位时的组合示意图。图4为当气门嘴行进至本技术胶圈拆装器的胶圈提升行进部位和胶圈拔除部位的交界处时的组合示意图。具体实施方式参照附图。本技术包括主体1，所述主体I中设有长孔2，所述长孔自一侧开始，具有依次相接续的气门嘴穿入部位21、胶圈提升行进部位22以及胶圈拔除部位23 ；所述气门嘴穿入部位21为向着胶圈101提升行进部位开放的第一孔，第一孔的最小内径A不小于17. Omm ；所述胶圈提升行进部位22为直长孔段，所述直长孔段的壁221为自气门嘴穿入部位21至胶圈拔除部位23的方向上逐渐增厚的楔形，并在楔形起点形成刃部222，所述直长孔段的宽度B为大于等于11.1mm小于等于12. 5mm，直长孔段两侧楔形壁221的总宽与直长孔宽的和C不小于17. Omm,楔形壁的高点厚度D不小于5mm ;普通而言，上述A、C、D尺寸的上限可以不加限定。但由于本技术所提供的是一个供手操作的工具，且针对的是气门嘴，尺寸再大没用意义，因此，上下限的差距在O. 5至Icm之间为宜。所述胶圈拔除部位23为在所述胶圈提升行进部位22末端延续的直孔段。所述第一孔为圆孔，所述刃部222为沿着圆弧弧线的弧形刃或斜刃，这样，在楔形壁切入气门嘴底座102和胶圈101之间时，操作更省力。所述主体I为板状主体，所述长孔2开设在板状主体中，所述楔形壁221下沉在直长孔段两侧的板状主体处，由下沉部位处的板状主体的厚度变化形成,这样,板状主体的外围能进一步地对楔形壁进行保护，避免其损坏，并增加安全性。构成所述胶圈拔除部位的直孔段的槽口 231周围为平面。所述楔形壁的顶角E为4° -6°。所述主体I的中部两侧设有供手指把捏的弧形凹槽11。所述主体I上还设有胶圈安装孔3，所述胶圈安装孔3为圆孔，其直径F大于等于11. 9mm 小于等于 15. 0mm。附图标号103为气门嘴管，附图标号104为与气门嘴连接的电子盒，其中封装了探测胎压等轮胎参数的传感器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车气门嘴胶圈拆装器，其特征在于它包括主体，所述主体中设有长孔，所述长孔自一侧开始，具有依次相接续的气门嘴穿入部位、胶圈提升行进部位以及胶圈拔除部位；所述气门嘴穿入部位为向着胶圈提升行进部位开放的第一孔，第一孔的最小内径不小于17.0mm；所述胶圈提升行进部位为直长孔段，所述直长孔段的壁为自气门嘴穿入部位至胶圈拔除部位的方向上逐渐增厚的楔形，并在楔形起点形成刃部，所述直长孔段的宽度为大于等于11.1mm小于等于12.5mm，直长孔段两侧楔形壁的总宽与直长孔宽的和不小于17.0mm，楔形壁的高点厚度不小于5mm；所述胶圈拔除部位为在所述胶圈提升行进部位末端延续的直孔段。

【技术特征摘要】
1.一种机动车气门嘴胶圈拆装器，其特征在于它包括主体，所述主体中设有长孔，所述长孔自一侧开始，具有依次相接续的气门嘴穿入部位、胶圈提升行进部位以及胶圈拔除部位；所述气门嘴穿入部位为向着胶圈提升行进部位开放的第一孔，第一孔的最小内径不小于 17. Omm ；所述胶圈提升行进部位为直长孔段，所述直长孔段的壁为自气门嘴穿入部位至胶圈拔除部位的方向上逐渐增厚的楔形，并在楔形起点形成刃部，所述直长孔段的宽度为大于等于11.1mm小于等于12. 5_，直长孔段两侧楔形壁的总宽与直长孔宽的和不小于17. 0_，楔形壁的高点厚度不小于5mm ；所述胶圈拔除部位为在所述胶圈提升行进部位末端延续的直孔段。2.如权利要求1所述的一种机动车气门嘴胶圈拆装器，其特征在于所述第一孔为圆孔，所述刃部为沿着圆弧弧线的弧形刃或斜刃。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健儿，
申请(专利权)人：杭州万通气门嘴有限公司，张健儿，
类型：实用新型
国别省市：