一种电动车车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车轮毂，它包括外轮毂，其要点是外轮毂呈凹槽状，通过支撑筋与内轮毂连接；所述内轮毂两侧设有螺钉孔，所述内、外轮毂由镁合金铸造成型，所述内、外轮毂的壁厚为2.5mm，所述支撑筋三根为一组，共设五组均匀分布在内、外轮毂之间。本实用新型专利技术具有承压能力强、不易锈蚀、使用寿命长、美观等优点。重量轻、比强度和比刚度高、减震性能好，主要应用于电动汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，具体涉及一种电动车车轮毂。
技术介绍
现有技术的电动车车轮毂，主要由铝合金铸造的内、外轮毂经车夫条连接而成，铝合金铸造的内、外轮毂和车夫条承重能力差、强度小，易生锈，使用寿命短而且不美观。如果要提高轮毂的强度和承重能力，只有加强轮毂的壁厚，这无疑增加了生产成本和轮毂的自重。所以选择强度高、质量轻、承重能力强的镁合金材质生产轮毂势在必行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种承压能力强、不易锈蚀、使用寿命长的电动车车轮毂，以克服现有技术的不足。为实现上述目的，本技术电动车车轮毂，它包括外轮毂，其要点是外轮毂呈凹槽状，通过支撑筋与内轮毂连接；所述内轮毂两侧设有螺钉孔，所述内、外轮毂由镁合金铸造成型，所述内、外轮毂的壁厚为2. 5mm,所述支撑筋三根为一组，共设五组均匀分布在内、外轮毂之间。为了使轮毂与刹车装置固定牢固，所述内轮毂每侧的螺钉孔设为8个，内轮毂两侧的螺钉孔错开20°设置。本技术具有承压能力强、不易锈蚀、使用寿命长、美观等优点。重量轻、比强度和比刚度高、减震性能好,主要应用于电动汽车。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1中的A-A向剖面图。1、外轮毂2、内轮毂3、支撑筋4、螺钉孔具体实施方式根据图1和图2，本技术它包括外轮毂1，其要点是外轮毂I呈凹槽状，通过支撑筋3与内轮毂2连接；所述内轮毂2两侧设有螺钉孔4，所述内、外轮毂由镁合金铸造成型，所述内、外轮毂的壁厚为2. 5mm，所述支撑筋三根为一组，共设五组均匀分布在内、外轮毂之间；所述内轮毂2每侧的螺钉孔4设为8个，内轮毂2两侧的螺钉孔错开20°设置。

【技术保护点】
一种电动车车轮毂，它包括外轮毂，其特征是外轮毂呈凹槽状，通过支撑筋与内轮毂连接；所述内轮毂两侧设有螺钉孔，所述内、外轮毂由镁合金铸造成型，所述内、外轮毂的壁厚为2.5mm，所述支撑筋三根为一组，共设五组均匀分布在内、外轮毂之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车轮毂，它包括外轮毂，其特征是外轮毂呈凹槽状，通过支撑筋与内轮毂连接；所述内轮毂两侧设有螺钉孔，所述内、外轮毂由镁合金铸造成型，所述内、外轮毂的壁厚为2. 5m...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭朝贵，王守泰，刘夫真，王前进，王飞，
申请(专利权)人：山东银光钰源轻金属精密成型有限公司，
类型：实用新型
国别省市：