【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机控制部件，具体涉及一种发动机超速保护装置。
技术介绍
为防止柴油机发生超速事故，通常在柴油机上装有超速保护装置。一般采取切断燃油供给的方式，停止对高压油泵供油，使柴油机迅速停机，避免转速失控事故发生。但通常转速失控多是由机械原因造成供油拉杆及高压油泵齿条卡滞，在这种情况下，即使切断燃油供给也无法凑效，因为这时柴油机卸负荷，高压油泵供油齿条刻线该减小而不能减小，柴油机转速急剧上升导致失控，造成柴油机严重的破坏性事故。
技术实现思路
针对现有的柴油机超速保护装置采用切断燃油方式造成的响应不及时，不能迅速停机，造成发动机转速失控的缺陷，本专利技术提供一种发动机超速保护装置，其反应灵敏，安全可靠，具有超速自动停机和手动紧急停机的双重保护功能。本专利技术所述的一种发动机超速保护装置，包括阀体、与阀体的阀腔配合的阀门，在阀体的底部设有安装孔，在阀体的两侧设有废气回收口，其特征是 一上旋转件的一端穿过阀体顶部的安装座伸入阀腔内，上旋转件的该端上开设有轴向凹槽；所述上旋转件的另一端设有止口，在靠近止口的部位还设有条形孔；在所述上旋转件另一端上设有复位手柄； 一电磁开关固定连接在阀体顶部的安装座上并与发动机的控制器电连接，该电磁开关的拉杆的一端为触头，所述拉杆的另一端为手动提把，所述触头插入所述上旋转件上的条形孔中； 一下旋转件的一端穿过阀体底部的安装孔伸入阀腔内，下旋转件的该端上也开设有轴向凹槽，下旋转件的另一端开设有凹槽并在靠近该凹槽处设有台阶和挡圈； 一螺旋弹簧套设在所述下旋转件上并卡在与所述台阶和挡圈之间，该螺旋弹簧的一端勾挂在所述阀体底部...
【技术保护点】
一种发动机超速保护装置，包括阀体（1）、与阀体（1）的阀腔配合的阀门（4），在阀体（1）的底部设有安装孔，在阀体的两侧设有废气回收口（12），其特征是：一上旋转件（3）的一端穿过阀体（1）顶部的安装座（7）伸入阀腔内，上旋转件（3）的该端上开设有轴向凹槽；所述上旋转件（3）的另一端设有止口（3－1），在靠近止口的部位还设有条形孔（3－2）；在所述上旋转件（3）另一端上设有复位手柄（10）；????一电磁开关（2）固定连接在阀体（1）顶部的安装座（7）上并与发动机的控制器电连接，该电磁开关（2）的拉杆的一端为触头（2－1），所述拉杆的另一端为手动提把（2－2），所述触头（2－1）插入所述上旋转件（3）上的条形孔（3－2）中；一下旋转件（5）的一端穿过阀体（1）底部的安装孔伸入阀腔内，下旋转件（5）的该端上也开设有轴向凹槽，下旋转件（5）的另一端开设有凹槽（5－1）并在靠近该凹槽处设有台阶（5－2）和挡圈（13）；一螺旋弹簧（6）套设在所述下旋转件（5）上并卡在与所述台阶（5－2）和挡圈（13）之间，该螺旋弹簧的一端勾挂在所述阀体（1）底部的铆钉（11）上，该螺旋弹簧的另一端勾挂在下旋转件...
【技术特征摘要】
1.一种发动机超速保护装置，包括阀体(I)、与阀体(I)的阀腔配合的阀门(4)，在阀体 (O的底部设有安装孔，在阀体的两侧设有废气回收口(12)，其特征是一上旋转件(3)的一端穿过阀体(I)顶部的安装座(7)伸入阀腔内，上旋转件(3)的该端上开设有轴向凹槽；所述上旋转件(3)的另一端设有止口(3 - 1)，在靠近止口的部位还设有条形孔(3 - 2);在所述上旋转件(3)另一端上设有复位手柄(10)；一电磁开关(2)固定连接在阀体(I)顶部的安装座(7)上并与发动机的控制器电连接， 该电磁开关(2)的拉杆的一端为触头(2 - 1)，所述拉杆的另一端为手动提把(2 - 2)，所述触头(2 — I)插入所述上旋转件(3)上的条形孔(3 — 2)中；一下旋转件(5)的一端穿过阀体(I)底部的安装孔伸入阀腔内，下旋转件(5)的该端上也开设有轴向凹槽，...
【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，
申请(专利权)人：重庆科克发动机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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