铁路大跨度转体T构桥的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路大跨度转体T构桥的施工方法，该方法首先在预制主墩下方设置主墩基础，在主墩基础上方设置转体装置，沿平行于既有铁路或既有道路的方向，预制T构桥，在横跨既有铁路或既有道路的两端预先分别设置边墩；将预制的T构桥以主墩为中心，利用转体装置进行平面转体，使主梁1两端分别与边墩对接；?T构桥转体后，在主梁两端的梁端处施加竖向顶力，使主梁两端的梁端顶起后，在主梁与边墩之间安装支座，主梁达到设计标高，T构桥施工完成。本发明专利技术充分发挥了转体施工桥对桥下道路或桥下铁路干扰小的优点。整个施工阶段，几乎不会对既有铁路或者既有道路的运营产生干扰，仅仅在转体实施的较短时间内才有一定的干扰。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁设计领域，具体涉及一种铁路大跨度转体T构桥的施工方法。
技术介绍
目前，跨越既有铁路或道路的桥梁桥式方案主要有简支梁桥、连续梁桥、连续刚构桥、拱桥等，施工方法主要有预制架设、悬臂浇筑、支架现浇等，转体施工和顶推施工亦有采用，其中大跨度跨线桥以连续梁桥悬臂浇筑施工最为常见。在以上施工方法中，预制架设、转体施工、顶推施工对桥下既有铁路或既有道路的运营干扰最小，悬臂浇筑次之，支架现浇施工干扰最大。在几种对既有线干扰较小的施工方法中，预制架设主要适用于中、小跨度桥梁，顶推施工适用于主梁梁高等高的桥梁，悬臂浇筑适用于各种跨度的预应力混凝土连续梁桥及连续刚构桥，转体施工适用于多种跨度及类型的桥梁。在各种方案，悬臂浇筑的预应力混凝土桥梁使用最多，设计、施工亦最为成熟，但该桥型会对桥下既有铁路或既有道路的运营有干扰。铁路大跨度T构桥在工程实践中亦有应用，但多为悬臂浇筑施工，目前未见铁路大跨度转体T构桥的其它实例。铁路大跨度转体T构桥，虽然具备对桥下既有铁路或既有道路的运营干扰较小，跨越能力强等优点，因其设计的难度较大，在设计中尚无其它应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种铁路大跨度转体T构桥的施工方法。为解决上述技术问题，本专利技术所设计的一种铁路大跨度转体T构桥的施工方法，包括以下步骤I)首先在预制主墩下方设置主墩基础，在主墩基础上方设置转体装置，2)沿平行于既有铁路或既有道路的方向，预制T构桥，所述预制的T构桥分为主梁与主墩两部分，主墩位于主梁中间部位并与主梁垂直，所述主梁与主墩整体浇筑成型，在整体浇筑成型过程中，T构桥的主墩位于主墩基础上的转体装置上；3)在横跨既有铁路或既有道路的两端预先分别设置边墩；4)将预制的T构桥以主墩为中心，利用转体装置进行平面转体，使主梁I两端分别与边墩对接；5) T构桥转体后，在主梁两端的梁端处施加竖向顶力，使主梁两端的梁端顶起后，在主梁与边墩之间安装支座，主梁达到设计标高，T构桥施工完成。进一步地，在步骤5)后，将T构桥的主墩与主墩基础及转体装置用浇筑混凝土封固形成整体。再进一步地，所述主墩位于主梁的中心下方。再进一步地，所述转体装置由转体转盘和转体球铰组成。工作原理铁路大跨度转体T构桥施工时，首先沿着平行于桥下既有铁路或者既有道路的方向，原位制桥；然后将桥梁平面转体，桥梁转体至设计线位。转体以后，先在梁端施加竖向顶力，将梁端顶起后，再安装桥梁端支座，既避免了在使用过程中出现支座脱空的情况，又可以利用上顶力的大小调整成桥阶段的内力，改善桥梁受力。本专利技术的优点在于1、本专利技术充分发挥了转体施工桥对桥下道路或桥下铁路干扰小的优点。整个施工阶段，几乎不会对既有铁路或者既有道路的运营产生干扰，仅仅在转体实施的较短时间内才有一定的干扰。2、本专利技术大跨度转体T构桥可以在桥位大节段施工，可以全桥一次转体成桥，不需要再次浇筑悬臂而桥梁整体，转体成桥后可以在梁端施加竖向顶力，改善桥梁受力，提高了施工效率，降低了施工风险，同时也降低了工程造价。3、本专利技术应用于桥梁的设计，降低了桥梁施工对桥下既有铁路或者既有道路的运营的干扰，确保了既有铁路或者既有道路的畅通，具有良好的社会及经济效益。4本专利技术安装桥梁端支座，既避免了在使用过程中出现支座脱空的情况，又可以利用上顶力的大小调整成桥阶段的内力，改善桥梁受力。附图说明图1为铁路大跨度转体T构桥施工步骤示意图，图中A:铁路大跨度转体T构桥转前平面示意图，B :铁路大跨度转体T构桥转前立面示意图，C :铁路大跨度转体T构桥转体平面示意图，D :铁路大跨度转体T构桥转体立面示意图，E :铁路大跨度转体T构桥转体后施工平面示意图，F :铁路大跨度转体T构桥转体后施工立面示意图；图2为铁路大跨度转体T构桥结构示意图；图3为铁路大跨度转体T构桥结构细节不意图；图中1·主梁,2.主墩，3.边墩，4.支座,5.相邻跨梁，6.主墩基础。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。如图2和图3所示铁路大跨度转体T构桥结构为该大跨度转体T构桥包括主梁1、主墩2和边墩3，所述主墩2位于主梁I正下方中心段，所述主梁I两侧与相邻跨梁5承接处设有边墩3，所述主梁I与边墩3之间设有支座4。如图1所示，一种铁路大跨度转体T构桥的施工方法，包括以下步骤I)首先在预制主墩2下方设置主墩基础6，在主墩基础6上方设置转体装置，转体装置由转体转盘和转体球铰组成；2)沿平行于既有铁路或既有道路的方向，预制T构桥，所述预制的T构桥分为主梁I与主墩2两部分，主墩2位于主梁I中间部位并与主梁I垂直，所述主梁I与主墩2整体浇筑成型，在整体浇筑成型过程中，T构桥的主墩2位于主墩基础6上的转体装置上；3)在横跨既有铁路或既有道路的两端预先分别设置边墩3 ；4)在T构桥转体前，先对转体用的牵引系统、助推系统、轴线微调系统分别进行安装，并在在转体球铰四周安装撑脚及滑道；5)拆除T构全桥的临时支撑或临时支架，对主梁I和主墩2进行称重，并通过压重平衡主梁I和主墩2的不平衡力矩；6)在T构正式转体前，开展转体试验，测量各项参数7)将预制的T构桥以主墩2为中心，利用牵引系统、助推系统和转体装置将主梁I和主墩2进行平面转体，利用轴线微调系统对桥梁线形进行微调，使主梁I两端分别与边墩3对接；8)T构桥转体后，利用千斤顶在主梁I两端的梁端处施加竖向顶力，使主梁I两端的梁端顶起后，在主梁I与边墩3之间安装支座4，主梁I达到设计标高，卸掉千斤顶，将T构桥的主墩2与主墩基础及转体装置用浇筑混凝土封固形成整体，T构桥施工完成。尽管上述实施例对本专利技术做出了详尽的描述，但它仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本专利技术保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路大跨度转体T构桥的施工方法，包括以下步骤：1）首先在预制主墩（2）下方设置主墩基础（6），在主墩基础（6）上方设置转体装置，2）沿平行于既有铁路或既有道路的方向，预制T构桥，所述预制的T构桥分为主梁（1）与主墩（2）两部分，主墩（2）位于主梁（1）中间部位并与主梁（1）垂直，所述主梁（1）与主墩（2）整体浇筑成型，在整体浇筑成型过程中，T构桥的主墩（2）位于主墩基础（6）上的转体装置上；3）在横跨既有铁路或既有道路的两端预先分别设置边墩（3）；4）将预制的T构桥以主墩（2）为中心，利用转体装置进行平面转体，使主梁1两端分别与边墩（3）对接；5）T构桥转体后，在主梁1两端的梁端处施加竖向顶力，使主梁1两端的梁端顶起后，在主梁1与边墩3之间安装支座4，主梁1达到设计标高，T构桥施工完成。

【技术特征摘要】
1.ー种铁路大跨度转体T构桥的施工方法，包括以下步骤 1)首先在预制主墩(2)下方设置主墩基础(6)，在主墩基础(6)上方设置转体装置， 2)沿平行于既有鉄路或既有道路的方向，预制T构桥，所述预制的T构桥分为主梁(I)与主墩(2)两部分，主墩(2)位于主梁(I)中间部位并与主梁(I)垂直,所述主梁(I)与主墩(2)整体浇筑成型，在整体浇筑成型过程中，T构桥的主墩(2)位于主墩基础(6)上的转体装置上； 3)在横跨既有铁路或既有道路的两端预先分别设置边墩(3)； 4)将预制的T构桥以主墩(2)为中心，利用转体装置进行平面转体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，王新国，谢晓慧，李的平，罗斌，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：