一种节能环保型沥青路面建筑材料制造技术

本发明专利技术公开了一种节能环保型沥青路面建筑材料，所述节能环保型沥青路面建筑材料是由碎石、机制砂或石屑、填料和新型液态添加剂组成，其组分与含量分别为：碎石：40-80％；机制砂或石屑：30-50％；填料：4-12％；沥青胶结料：4-7％；新型液态添加剂：2-4‰。该建筑材料能够降低能耗20％-40％，减少有害气体排放20％-40％；具有比热拌沥青明显好的施工工作性，更短的开放交通间隔和更长的有效压实时间都有利于提高道路建设质量；由于在较低温度下摊铺和碾压，碾压结束后即可快速开放交通，避免了长时间施工给交通带来的压力，既能保持与热拌沥青混合料一样的使用性能，又能节约能源和保护环境且能延长施工期的绿色环保型的沥青混合料对我国路面施工具有重要的意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于建筑材料
，尤其涉及一种节能环保型浙青路面建筑材料。
技术介绍
目前，我国有铺装道路工程中90%以上采用的是浙青混合料铺筑的路面。浙青路面与水泥路面相比具有路用性能优良、维修方便、行车噪音小、工程造价低等优点。但在施工和使用过程中现有浙青混合料存在如下不足1、高温状态下施工容易引起浙青老化由于传统的基质浙青和改性浙青在高温状态下粘度大，因此工艺上要求将胶结料从常温加热到145°C _170°C，矿料从常温加热到150°C _220°C，然后胶结料和矿料在160°C以上的高温下进行拌和，拌和后混合料的出料温度处于135°C -185°C。一般情况下，浙青膜的厚度仅处于5-15 μ m之间，这 样高的施工温度非常容易引起浙青的老化,从而影响浙青路面的长期性能和使用寿命，以至于早期病害频发，这也是造成百姓抱怨，政府头疼的道路经常性维修问题的一个主要原因。2、年度适宜施工的期限较短为保证浙青混合料的均匀性及可压实性，浙青路面摊铺温度应不低于125°C，碾压温度不低于120°C，施工期间地表温度不得低于15°C。当气温降低至一定温度时，由于混合料散热过快，容易导致压实度不足。我国大部分地区浙青路面施工周期主要集中在5月上旬到9月中下旬。由于禁止施工的期限较长，严重影响了道路建设和维修改造的进程，也导致施工机械以及人员的闲置产生巨大的浪费。同时，许多工程为了赶工期，包括一些特殊工程，路面碾压时间和温度不能得到保证，致使压实度不足等施工质量经常出现，直接影响路面的使用品质和使用寿命。此类问题在我国北方广大地区尤为突出。3、道路浙青路面施工过程中污染环境浙青路面在铺筑过程中，需要在高温状态下拌和、摊铺、碾压，因此会排放出大量的CO、CO2, SO2和NOx等有毒有害的污染物，浙青烟阵阵的现象随处可见。尤其是从拌和站储料仓将混合料放到运输车上的时候，冒青烟的现象特别明显。施工过程中产生的浙青烟、苯并芘等挥发物对施工人员和周围百姓的健康也构成极大的威胁，影响着施工现场周围居民的居住环境。
技术实现思路
本专利技术实施的目的在于提供一种比热拌浙青混合料具有更好施工工作性，更短的开放交通和更长的有效压实时间，从而提高道路建设质量节能环保型浙青路面建筑材料。 本专利技术实施例是这样实现的,一种节能环保型浙青路面建筑材料，所述节能环保型浙青路面建筑材料是由碎石、机制砂或石屑、填料和新型液态添加剂组成，其组分与含量(质量百分比)分别为碎石40-80% ；机制砂或石屑30-50% ；填料4-12%;浙青胶结料4-7%;新型液态添加剂2-4%0。进一步,节能环保浙青混合料不改变原有混合料性能指标满足如下要求动稳定度彡1000次/mm ；低温弯曲试验破坏应变彡2300 μ ε ；冻融劈裂试验的残留强度比彡80%。进一步，所述节能环保型浙青路面建筑材料降低施工温度30°C -50°C，降低能耗20% -40% ;减少有害气体排放20% -40%。进一步，新型液态添加剂是用小型泵 控制系统集成到浙青拌和站来实现的；采用具有精确计量功能的自动化添加设备把新型液态添加剂直接加入到浙青拌和站间歇式拌和设备拌缸内，在浙青开始喷洒后延时3s开始喷入，喷入时间控制在8-lOs以内，且必须保证在浙青喷洒结束之前完成添加剂的喷洒。本节能环保型浙青混合料的优势具有比热拌浙青明显好的施工工作性，更短的开放交通间隔和更长的有效压实时间都有利于提高道路建设质量。由于在较低温度下摊铺和碾压，碾压结束后即可快速开放交通，避免了长时间施工给交通带来的压力，社会效益显著。而冷拌浙青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但由于总体上其路用性能与热拌浙青混合料相比尚有差距，因此只能用于浙青路面的修补、低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。鉴于此，研究一种既能保持与热拌浙青混合料一样的使用性能，又能充分地节约能源和保护环境且能延长施工期的绿色环保型的浙青混合料对我国路面施工具有重要的意义。目前我国正处于城镇化建设快速发展时期，公路建设里程逐年增加，浙青混合料的需求量很大，同时对公路在低碳、节能、环保方面提出了更高的要求。作为《京都协议书》的签约国，我国面临着承担降低CO2排放量的任务，减少环境污染，降低CO2等有害气体的排放量、节约能源是关系到我国国计民生的重大课题。随着国家发展绿色交通的大政方针的深入，路面施工中，积极倡导环保意识，并最终实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。符合国家建设资源节约型、环境友好型社会的需要。具体实施例方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一、材料组成节能环保型浙青路面建筑材料是由碎石、机制砂或石屑、填料和新型液态添加剂组成，其组分与含量(质量百分比)分别为碎石40-80%；机制砂或石屑30-50% ；填料4-12%;浙青胶结料4-7%;新型液态添加剂2-4 %。二、技术特点1、性能特点节能环保浙青混合料不改变原有混合料的配合比设计，性能指标满足如下要求动稳定度≥1000次/mm ；低温弯曲试验破坏应变≥2300 μ ε ；冻融劈裂试验的残留强度比≥80%。2、经济指标节能环保浙青混合料与常规浙青混合料相比从经济上基本持平或略有降低，有效促进该材料在我国公路建设中的推广应用。3、社会环境指标通过在浙青混合料拌和过程中添加新型液态添加剂，降低浙青胶结料的粘度，进而减低工作温度，在不牺牲浙青混合料路用性能的前提下，节能环保浙青路面建筑材料的施工温度可降低30°C _50°C，能源消耗较热拌浙青混合料减少20% -40%。节能环保浙青路面建筑材料生产过程中CO排放量减少20%，CO2^SO2NOx类排放量减少30%，苯可溶物及苯并芘降低40%。采用这种节能环保浙青路面建筑材料，可以延长浙青混合料由拌和站至施工现场的运输时间，以及摊铺至碾压间隔时间，并可以增加混合料的可压实区间，达到拓展“两个空间一个区间”的目的，延长施工期I个月以上。三、添加工艺新型液态添加剂是用小型泵控制系统集成到浙青拌和站来实现的。采用具有精确计量功能的自动化添加设备把新型液态添加剂直接加入到浙青拌和站间歇式拌和设备拌缸内，在浙青开始喷洒后延时3s开始喷入，喷入时间控制在8-lOs以内，且必须保证在浙青喷洒结束之前完成添加剂的喷洒，其他材料按照常规方法进行。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能环保型沥青路面建筑材料，其特征在于，所述节能环保型沥青路面建筑材料是由碎石、机制砂或石屑、填料和新型液态添加剂组成，其组分与含量(质量百分比)分别为：碎石：40?80％；机制砂或石屑：30?50％；填料：4?12％；沥青胶结料：4?7％；新型液态添加剂：2?4‰。

【技术特征摘要】
1.一种节能环保型浙青路面建筑材料,其特征在于,所述节能环保型浙青路面建筑材料是由碎石、机制砂或石屑、填料和新型液态添加剂组成，其组分与含量(质量百分比)分别为碎石40_80 % ；机制砂或石屑30-50% ；填料4-12% ；浙青胶结料4-7% ;新型液态添加剂2-4%。。2.如权利要求1所述的节能环保型浙青路面建筑材料，其特征在于，节能环保浙青混合料不改变原有混合料性能指标满足如下要求动稳定度> 1000次/mm ;低温弯曲试验破坏应变> 2300 μ ε ；冻融劈裂试验的残留强度比> 80...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦海，王秋菲，李洪臣，王桂林，朱广山，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：